Gierap

A gdzie to można zakupić,bo też uwielbiam widok czarnych plastików,listew,lustereczek i takich innych. A macie jakiś pomysł na to aby oponki też były czarniutkie a nie szare :|

Ja przyszłości myśle że obecne moje E28 oddam w użytkowanie Ojcu,a sam poszukam jakiegoś E28 conajmniej 525e,ale marzy mi się 535i-tylko znowu jakoś gaz mnie boli w tych samochodach a inaczej nie pośmigam,więc może jakieś E34 2.5TDS w nieskalanym stanie silnikowym by Mnie satysfakcjonował i chętnie dalej automacik :wink: Chyba żeby był w naprawdę lux stanie to manual i do tego zawirusować go na 170Hp i killować benzynki ot co :mrgreen:

325TD lub 325TDS-oczywiście najważniejszy jest tu stan silnika,więc trzeba zwrócić uwagę,a jeżeli chciałbyś jeszcze mniejszego spalania 318TDS-pali niewiele a zawali drogą też nei jest,oczywiście to samo co w przypadku 6cylindrowych braci trzeba wynaleźć nieskatowane auto :wink:

Co do E34 to mogę coś powiedzieć o tym silniku,bo mam taki sam u siebie w E28. Silnik M21B24 czyli 2.4 turbodiesel-6 cylindrów w rzędzie,115Hp i 210Nm. TD jak to TD jak kupisz w dobrym stanie to niekatując go odwdzięczy się długą i przyjemną pracą,moc wystarcza do normalnego poruszania się na drodze,uwagę zwróć na wskaźnik temperatury czy nie myka za połowę,do tego sprawdź czy na rozgrzanym silniku nie traci mocy,czy nie kopci na biało lub niebiesko z tyłu,popatrz pod korek od oleju czy nie ma na nim "śmietany" czy w płynie chłodniczym nie ma śladów oleju. Zobacz jak z paleniem na zimnym i ciepłym silniku,przy niezajechanych wtryskach powinien palić leciutko za pierwszym razem. Jeżeli coś z tych wymienionych jest nie tak-odpuść sobie,bo koszty remontu potrafią przekroczyć wartość auta,a kupując drugi silnik nie masz pewności czy nie jest taki sam,zobacz jeszcze czy turbinka dobrze pompuje,powyżej 2000tyś powinieneś czuć nawet lekkie wciskanie w fotel,a auto powinno wyraźnie przyspieszać z chęcią. Pozdrawiam

Wydaje się że po normalniej miejskiej jeździe aż 60s nie trzeba czekać,ale żeby też nie odrazu gasić silnik-odczekaj sobie 15-20s i dopiero,wszystko się ostudzi,przestanie pracować na rozgrzanym oleju :wink:

Co do chipowania z Allegro polecam poczytać http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=39861&start=0 I o dziwo nie jest to topic o tym że to nie działa,wręcz przeciwnie-jest wykres z hamowni po chipie :wink:,a seria w tym Audi to 110Hp. I wyniki są zaskakujące doprawdy.Tylko to jest TDi czy BMW TD wytrzyma to,jest to już inna kwestia :mrgreen: Problemem tych chipów jest to że nie są do konkretnego silnika-nie w sensie modelu ale Twojego i różne wyniki mogą wyjść,no i do tego trochę nierównomierny rozkład niutonów,zwłaszcza duuuży przyrost na niskich obrotach :worried:

Jest to jakiś sposób na tunning auta - tydzień Polonezem i auto ciągnie zdecydowanie lepiej... :mrgreen: Dobr sposób na poprawienie dynamiki auta :norty: Szkoda,że ja u siebie obecnie mam dostępne oprócz mojego klekota 150Hp i 105Hp w benzynkach,to ciężko sobie naprawić samopoczucie :mrgreen:

Przepraszam ale co to ma być :?: :?: :duh: Ja rozumiem ludzie sobie tuningują i jednym się podoba innym nie,ale nie trawię nakładania/dokładania/wymieniania częsci karoserii z nowszego modelu na starszy bo po co :?: Masz E36 a chcesz E46 to kup tą drugą a nie błaznujesz i robisz jakiegoś składaka z biednego E36 :mad2: M-ka Mi się podoba,tylko czemu nie założyłeś m-ki od E36-i Rudy nie gadaj że ktokolwiek by łyknął to hm.."coś" bo dla mnie to cudactwo takie że nie kupiłbym tego. Bez urazy Winoo1 ale moim zdanie źle spożytkowałeś pieniążki w swoją Bunie,trzeba było poszukać orginalnego M-Pakietu i by to robiło dużo lepsze wrażenie niż to druciarsto :duh:

Co do tych skrzyń i momentu obrotowego,nie mam zamiaru zawirusowywać swojego TD,ale mam u siebie 4hp22 no i taka sama skrzynia była w duuuużo mocniejszym M5 E28 no i moc dużo większa niż w moim diselu,moment także,więc chyba wytrzymało by chipowanie skoro wytrzymuje taką moc i ją przenosi bez problemu,bo w fabryce takie wkładali-bo chyba nie wzmacniali skrzyń :wink:

No ale czy liczycie że ja mam automatka :?: Do tego to właśnie na mieście największe różnice wychodzą miedzy asb a manualem,chodź ostatnio w mixie trasa 30%-miasto 70% wyszła 10l,na 90 litrach ON zrobiłem 900km i jeszcze wskazówka się nie oparła na końcu skali,stała sobie równo z początkiem rezerwy,sprawa druga,że jednak moja wjada trochę oleju i trochę może musi potrzebować więcej paliwka niż zdrowiutki TD :cry2:

Borygo jest zielony a Petrygo jest różowy bodajże,a co do problemu,to najlepiej spuść stary zalej nówką,nie jest to jakaś magiczna kwota ale lepiej mieć odpowiednią wentylacje :mrgreen: silniczka,zwłaszcza w lato.

Tak jak Rufio pisze,sam komputer to nie wszystko,ale jak chcesz mieć więcej HP,to zainwestuj w dobre zawirusowanie,do tego lekkie podkręcenie turbiny i będziesz miał więcej niż seryjne 120d :wink:

140km\h w 2 osoby i 4 torbami podróżnymi Mi wystarczyło,bez żadnego deptania w pedał gazu,kręcąc max do 2.2tyś obrotów,nie widze sensu większej predkości na tych drogach :mad2: :mad2:a do tego szkoda żyłować dieselka na jakiś astronomicznych dla niego obrotach jak najlepiej się czuje właśnie na dołach :mrgreen:

No i ładne E30 napewno zrobi większe wrażenie niż zajechane E36,które teraz dobijają wszystkie BMW-Killery z naklejkami M3 :cry: :cry: aż się chce płakać jak katują te auta,a na E30 już takiego popytu nie ma,ciekawe E30 za tą kaskę można poszukać,no chyba że aż tak bardzo Ci zależy na E36,ale też nie sugeruj się tak bardzo rokiem produkcji,lepszy starszy ale utrzymany niż 2 latka młodszy ale trup :naughty:

No cóż co do tej przestrzeni bagażowej to w E30 kombii to aż tak wiele nie ma,nie wiem czy nie lepiej poszukaj E34 touring'a tak już troszkę jest jej.

No u Mnie z automatem 11-12 litrów ON na mieście i kręcąc co najwyżej do 2.5tyś obr.,ale wiem że z manualem chopaki schodzą poniżej 10,ale trzeba wtedy umiejętnie operować pedałem gazu :norty: Lepiej na trasie,bo ostatnio 8 Mi wyszedł,ale na większe cuda ze spalaniem nie ma co liczyć.

No mam styczność z takim silnikiem bo sam jeżdżę E28 524TD :roll2: z 84 roku z automatyczną skrzynią biegów. Ciężko powiedzieć,ale trzeba przyznać że za tą kasę nikt Ci idealnego auta nie sprzeda,sam kupiłem E28 za 3tyś,no i trzeba teraz dokładać do tego silniczka :wink: Żeby kupić naprawdę sprawnego diesla to od 6tyś w górę,ale najważniejsze to i tak sprawdzić jaki stan silnika jest,nie tylko wtryski czy turbina,także sama głowica,bo wiadomo jak ktoś katował to nie ma co się w to pakować-bo koszty przekroczą wartość auta także lepiej poszukać dobrze. Co do dostępności części to większych problemów nie ma,ta jednostka czyli M21B24 to ta sama co w E34 524td.Co do remontowania odrazu-to znowu wszystko się skupia na tym w jakim stanie będzie samochód,ale koszty takie remontu w przypadku tego diesla są sporo wyższe od benzynowego,żeby się nie zaskoczyć później.Przyjemność z jazdy jak na diesla z lat 80 jest oszałamiająca,bo z tamtego okresu nie znajdziesz szybszego klekota,niestety okupowane to jest jednak nie tak małym apetytem na paliwo-nie oczekuj spalania na poziomie klekotów z VW :nienie: Wiele osób może Ci tu odradzić ten silnik,że wadliwy i lubi się psuć-ale wszystko wynika z użytkowania poprzednich właścicieli,ja pomimo że po kupnie trochę spadł Mi zapał do klekocika,to jednak teraz nie zamieniłbym go na nic innego i mam zamiar zrobić go dla siebie,bo to naprawdę wdzięczne auto. :cool2:

hehe :lol: :lol: No tak to prawda,ale mnie nadal interesuje o co chodzi w tym paleniu gumy,po co to :?: Jeszcze zrozumiem drift,bo tam są potrzebne niemałe umiejętnośći(Maciek Polody rulez) to do spalenia laczka przecież wystarczy jakiś FWD typu Civic,albo CRX tylko jaki w tym sens,chyba że lubicie niszczyć-bo tylko z tym mi się to wiąże-swoje auta :mad2:

Jak dla Mnie 100% prawda,ale prawda że czasem każdemu chciałoby się przypiszczeć :roll: dobrze że mam ASB to hamuje te moje chwilowe przyćmienia :8)

Wiadomo że im większy tym lepszy,ale pojemność silnika od którego jest ten IC nie ma wpływu :wink:

Ok,mój błąd,faktycznie 2.4d sportowego charakteru nie ma,ale niejest największym mułem na drodze :wink: ratuje je moment obrotowy no i 6 cylindrów :lol:

Kurde a po co za sobą zostawiać dym z opon :?: :?: Przecież żeby szybko ruszyć to raczej przyczepność jest potrzebna a nie poślizg,tylko katowanie samochodu i utylizacja opon z tego :duh: Piotres masz diesla i ten brak złapania poślizgu w zakręcie wynika z niewystarczających obrotów,lub za wysokich,sprwdź gdzie masz największy moment obrotowy i wtedy coś spróbuj,chociaż ze 136Hp bata nie ukręcisz,a po za tym po co :?: :?: Diesel służy do ekonomicznej jazdy,po co mu pałować :nienie: :nienie:

No ja się nie zgodzę,bo moje 2.4TD pomimo i tak nie 100% sprawności potrafi zadziwić dynamiką,poprostu moment obr. i turbinka dają możliwość przynajmniej dynamicznej jazdy,a TDS ze swoimi 143Hp już napewno jedzie nadwyraz dobrze potrafiąc killowac nie jedna benzynke :8) A koledze polecam E28 524TD(chociaż to tendencyjne bo sam takim jeżdżę :mrgreen: )dynamika jak na pierwsze BMW nie za duża,tzn.nie zabijesz się na pierwszym zakręcie,a spalanie w okolicach 10l ON w mieście norma,jeżeli chcesz coś wolniejszego to 524d,silnik nie do zakatowania,a jakąs zawalidrogą nie jest,no i w 7l ON się mieści-to samochody godne polecenia,jak lubisz trochę podłubać przy aucie,no i nie przerażają Cię koszty eksplatacji bo jednak wiek robi swoje,i zawsze będzie coś do wymiany(oczywiście trzeba poszukać nie zajechanego TD,bo inaczej to klops :duh: ). Jak masz większą ilość gotówki to E34 w 2.4TD,2.5TD lub 2.5TDSa,wiadomo mniejszy przebieg ale też szukaj nie zajeżdzonego,bo inaczej koszty zwłasza w TDS będą jeszcze większe niż w E28,jak dla Ciebie polecałbym 2.5TD,115Hp w 6 garach,spalanie w okolicach 10l,dynamika jak na pierwszy samochód napewno Cię zadowoli,ale nie przerazi :wink:

Fajnie,że ktoś dokładający IC podzielił się wrażeniami i doświadczeniami :cool2: I teraz zaczynam się zastanawiać czy montować intercooler,skoro nie daje on zauważalnego wzrostu dynamiki samochodu a o to Mi chodziło,to że TD kręci się do końca Mnie nie zadowala,bo jeszcze nigdy nie minąłem 4tyś,a tylko raz doszedłem do tych obrotków,jakoś kręcenie wysoko diesla z tą głowicą :cry2: Mnie nie kręci,ale zastanawiam się czy po podkręceniu turbiny delikatnie + IC da wzrost niutonów i Hp :?: tak aby było to odczuwalne przy spokojnej jeździe tak jak śmigam teraz czyli max 2.5tyś obr :wink: Mógłbyś coś więcej jeszcze napisać,bo jakoś ludzie którzy dokładają ICka,później niechętnie dzielą się wiedzą :cry2:

Jasne że nie koniecznie z E36,tak naprawde to wogóle od BMW nie musi być :wink: Chociaż wiadomo że takiego najłatwiej będzie wmontować,ja bedę posiadał IC od Saab'a 9000 turbo,bo mam szwagra Szweda i tam często uturbiają BMW benzynowe i właśnie te IC pakują :wink: