Gierap

Jasne,że się tego obawiam,ba nawet zakupiłem już drugą głowice i powoli przymierzam się do zamiany,ale patrząc na przebieg gdzieś w okolicach 300tyś km,nie spodziewam się cudów wiedząc,że te głowice są delikatne i poprostu wystarczy że któryś z poprzednich właścicieli jeździł dieslem jak benzyną i teraz wychodzi wszystko :wink: Co do Miłosza,to tutaj sprawa jest dość prosta i wynika z samego założenia do czego jest diesel z lat 80ych,a napewno nie do walczenia na torze i to dosyć(z tego co pisał) ostrego i tak jak mówisz benzynowe E24 przeszło by taką próbę bez problemu natomiast diesel się posypał,ale trzeba powiedzieć że tylko i wyłącznie przez jak dla Mnie nie odpowiednie traktowanie a w tym wypadku był to tor,bo nie oszukujmy się żaden z konstruktorów tamtych diesli raczej takiej jazdy ciągłej nie przewidywał i nie pod tym kątem był on konstruowany :wink: W benzynie turbo nie padnie,bo go nie ma,ale w większości benzynowych silników które mają turbinę,problem jest taki sam,bo najczęściej pierwszą rzeczą która odmawia posłuszeństwa jest właśnie turbina,poprostu trzeba się z nią umieć obchodzić,a jednak turbodoładowane silniki benzynowe to nadal mały procent wszystkich i nie każdy wie jak to używać,coś jak ze skrzyniami automatycznymi,w USA 99% samochodów je ma i jakoś nikt nie narzeka,że się sypią u nas przeciwnie,z czego to wynika?a no z tego że u nas jest to mało popularne i większość osób nie wie jak je użytkować,że trzeba wymieniać olej regularnie i o paleniu gumy czy tego typu "tanich" rozrywkach trzeba zapomnieć. marek760i napisał : Takie jest Twoje zdanie i ja to szanuję,tak samo trzeba szanować tych którzy myślą inaczej,że BMW to nie tylko silniki benzynowe ale i diesle :wink: I może na tym zakończmy OT,bo każdy ma swoje zdanie i należy je uszanować i tak jak marek760i napisał,forum jest od tego żeby zapytać,więc ludzie pytają co lepsze,ale zawsze trzeba powiedzieć czego się oczekuje,bo to ma wpływ na to co jest lepszym rozwiązaniem :cool2:

Grigorij,ale taką samo historię awari może się 'pochwalić" także nie jedna benzyna :naughty: Faktem jest ,że nie ma co oczekiwać że nowoczesne diesle będą tak wytrzymałe jak te z lat 80ych,ale nie można patrzeć że jak ktoś szuka klekota to będzie oszczędzał na całym samochodzie,czy że to nie jest dobre auto,każdy ma inne potrzeby stąd są różne silniki i nikt nie mówi Ci kup diesla bo benzyna to syf itp.A użytkownicy benzynowych zawsze jadą na diesle,niech każdy kupuje to co mu pasuje i tyle :8)

Eee głupoty opowiadasz :wink: Jedni chcą mieć frajdę z jazdy,kupują benzyne,inni oszczędzać i w miarę dynamicznie się poruszać kupują diesla,nie mierz wszystkich swoją miarą,nie każdy potrzebuje/chce rakiety,a po drugie skoro BMW produkowało E38 725TDS to najwyraźniej oni też o tym wiedzieli :wink:

otoz to :wink: Średnio trafiają do mnie takie argumenty,bo w obecnych czasach silniki benzynowe są także tak skomplikowane,że przy jakiejś awarii cena naprawy jest wysoka,więc już nie jest taka różnica pomiędzy dieslem a benzyną :wink: A jak ktoś nie chce kalać BMW instalką gazu,która i tak jest na tyle droga że jej zwrot nastąpi po dużym przebiegu,to 530d wypada dużo lepiej od siostry z silnikiem benzynowym :cool2: Oczywiście pod warunkiem nie kupna padliny a normalnie użytkowanego diesla :wink: E60 z mlodego rocznika i z bogatym wyposazeniem to 530i/530d kosztuje grubo ponad 100 tys zl. Wiec jesli kogos stac na zakup takiego auta, to stac go rowniez na utrzymanie. Obojetnym mu jest, czy auto spali 13l/100 bezn, czy 10 l/100 ON bo kupuje '' swoje marzenie''. Przy dieslu mimo wszystko wyzsza cena zakupu, wiekszy przebieg i drozsze naprawy. Poczytaj to http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=67276&highlight= szerokosci :) To chcesz powiedzieć,że kupując "auto marzenie" odrazu muszę mieć małą rafinerię pod domem :?: że jak kogoś stać na samochód za 100tyś to już nie powinien wybierać silników które mniej palą tylko dlatego że ma dużo kasy :?: Dziwne,że BMW tego nie zauważyło produkując jednak dielsa w samochodach za duża kasę,czyli jednak "bogaci" też nie chcą wydawać 3tyś PLNów na paliwo miesięcznie na swoje "marzenie".Jasne że koszty napraw diesla mogą być ogromne,ale w większości zależy to od poprzedniego właściciela a nie dlatego że diesle się cześciej psują,bo zazwyczaj mają duże przebiegi przy których i w benzynie też już są awarie pochłaniające sporą kasę :wink:

otoz to :wink: Średnio trafiają do mnie takie argumenty,bo w obecnych czasach silniki benzynowe są także tak skomplikowane,że przy jakiejś awarii cena naprawy jest wysoka,więc już nie jest taka różnica pomiędzy dieslem a benzyną :wink: A jak ktoś nie chce kalać BMW instalką gazu,która i tak jest na tyle droga że jej zwrot nastąpi po dużym przebiegu,to 530d wypada dużo lepiej od siostry z silnikiem benzynowym :cool2: Oczywiście pod warunkiem nie kupna padliny a normalnie użytkowanego diesla :wink:

Czyli pompę wody :D ale wydaje Mi się że gdyby to była pompa to także podczas jazdy by się grzała, a jak w korku to szukałbym przyczyny w wisko :wink:

Radziłbym sprawdzić wiskoze :wink:

Wiesz co Kylo już parę osób tutaj pisało że ten Castrol Magnatec powoduje właśnie ten klekot,fakt ze pisane było o porannym klekocie,ale jednak cos w tym musi być,wymien olej na jeden z polecanych razem z filtrem i zobacz wtedy :cool2:

Z zewnątrz ładny egzemplarz się wydaje :D oby serducho dobrze klekotało rytmicznie i tylko się cieszyć i dbać :D

911 nie ma silnika umieszczonego centralnie :nienie: a za tylną osią czyli tak naprawdę z tyłu samochodu nie w środku jak w przypadku np. Lambo Diablo :mrgreen:

Ciężko tak zdecydować się na jeden ale napewno na takiej liście naj naj znalazłoby się E24,E28 M5,E23 745i no i mocarne E30 M3 do tego większośc modeli ALPINA,reszta nowszych to już dla Mnie nie naj naj,co nieznaczy że nie są ciekawe lub przyciągające wzrok :mrgreen:

Np. w Polonezie :D No ale akurat to wynika nie z tego że to auto jest dobrej klasy :norty: a z tego że polscy inżynierowie w tamtym okresie(lata 70te)jeszcze nie potrafili skonstruować dobrego FWD,a trzeba pamiętać że został on wynaleziony i masowo produkowany później niż RWD :wink:

No cóż jeżeli myślisz także o Audi i pod uwagę bierzesz TYLKO diesle,to chyba nie ma się nad czym tu zastanawiać,bo kupno niezajechanego TDS/TD w BMW jest ciężko,łatwiej w Audi i może to banalnie zabrzmi na forum BMW,ale szukając diesla patrzyłbym właśnie na te ze stajni VAG,bo w moim odczuciu dosyć obiektywnym(mam doczynienia z A4 1.9TDI i A6)są to lepsze,bardziej trwałe i do tego ekonomiczniejsze klekoty od M51. Jeżeli nie wykluczasz benzynowych,to już BMW ma dużo więcej do zaoferowania a i kupno nie zajechanego jest łatwiejsze,ale tak czy inaczej najlepiej pojechać zobaczyć i najważniejsze nie podpalać sie :cool2:

Spokojnie,spokojnie nie ma co wyrokować już tak źle :wink: pompa nie pada tak o,są pewnie objawy najpierw,jak kopcenie czy trudny start na zimnym/rozgrzanym silniku,może faktycznie paliwo nie dochodzi sprawdziłeś :?:

Co do Mondka :mrgreen: to trochę razi brak gleby,no i felgi za małe co daje efekt wozu drabiniastego,mi jeszcze nie podchodzą progi,no ale to sprawa gustu i te lexy z tyłu :wink: Po za tym całkiem przyjemnie się prezentuje,choć mogło być lepiej(gleba i jakaś 17" felga)

Ja bym nie czekał i nie testował tak skrzyni :wink: tylko odrazu wymienił olej na świeżutki i do tego nowy filtr oczywiście i wtedy zobaczył co i jak,bo tak to czekając możesz pogrzebać skrzynię :cool2:

OK zgadzam się że przy jeździe przepisowej :wink: takie spalanie jest w stanie się utrzymać,tylko dla Mnie jazda przepisowa to jednak jazda dziadkowa i sam ostatnio tak jeżdżąc osiągnąłem spokojnie 8l w mieście :mrgreen: Przyjemność z jazdy średnia,kiedy każdy Mnie wyprzedza bo lecę 60 na 2 pasmowej drodze :roll2:

No to chyba jeździsz jak dziadzia :wink: bo ja przy normalnej jeździe swoim 2.4 TD z ASB wyrabiam się w okolicach 10-11l,a przy jeździe takiej najbardziej spokojnej na każdym biegu co najwyżej 1.800obr a zmiana już od 1.5tyś to wyszło 8l,więc nie wiem jak nie przkroczyło u Ciebie w E39 w 2.5TDS który ma 143Hp 9 litrów nigdy,tym bardziej w Warszawie,no chyba że w korkach nie stoisz nigdy a i zawsze masz zielone światło :cool2:

No wygląda na bardzo przyjemną i co by nie mówić to taka namiastka kultowego M3 E30,jakbym miał kasę i by jej nic poważnego nie dolegało nawet bym się nie zastanawiał nad jakimś E36 zamiast tego... :cool2:

Ja się przyznam że już tydzień temu zmieniłem,patrząc na prognozę pogody wolałem nie ryzykować,tym bardziej że miałem już przykre doświadczenia z jazdą na letnich w zimę i podziękuję za taką "przyjemność" :duh:

Jak do codziennej jazdy to bym polecił 324TD,ale że ma być niespokojna to odradzę jakiegokolwiek diesla :mrgreen: Co do 325i no to chyba jeden z najbardziej pożądanych modeli silnikowych w E30,niska masa własna i moc 2.5l dają to co potrzebne do niespokojnej jazdy :roll2:

Po pierwsze to użyj szukajki :search: bo różnica między TD a TDS już nie raz była opisywana,a o TDS i TD to akurat to forum to kopalnia wiedzy. Co do wersji to nie ma i nigdy nie było żadnego TDI :duh: 2.5 TD to silnik M51 tak samo jak 2.5 TDS,jeden ma moc 115Hp,a drugi 143Hp,różnią się też tym że TDS ma intercooler a TD go nie ma,także nastawami pompy i turbo.Co do reszty fachowych porad to odsyłam znowu do szukajki,ale odrazu tak na szybko mogę Ci powiedzieć że znaleźć nie zajechanego TD/TDS to ze świeczką szukać,zwróc uwagę na to czy kopci bardzo na niebiesko(padnięta turbina) czy pali dobrze na ciepłym i na zimnym(ma palić za pierwszym strzałem inaczej oznacza posypaną pompę) czy szybko się nagrzewa i czy temperatura nie przekracza połowy skali nawet przy mocnym przyspieszaniu(oznaka walniętej głowicy,lub innych problemów z układem chłodzenia które tak czy inaczej prowadzą do uszkodzenia głowicy bądź uszczelki) czy autko ma kopa tzn. od około 1900-2000 obr powinno się czuć zdecydowane wyrywanie do przodu(oznaka znowu słabej już kondycji turbiny) i oczywiście wszystkie inne sprawy związane z kupnem samochodu,ale przestrzegam przed kupowaniem "okazji" bo w TD/TDS takowych nie ma nigdzie :!:a naprawt są sporo wyższe od tych w benzynowych wersjach BMW. Po za tym bardzo fajny silnik wystarczający żeby napędzić trójeczkę, w miarę oszczędny jak na 6 cylindrowego diesla :wink: No i jak pisałem wpisz w szukajce "TDS" lub "TD" i będzie duuużo tego,więc życzę miłego czytania(kup lepiej ze 2 browarki do tego bo będzie co czytać :mrgreen: )

Najlepiej było by w ETK sprawdzić i zobaczyć czy to te same części. :wink: ale wydaje się że nie powinno być różnicy pomiędzy benzynką a klekotem. :cool2:

Dobrze mówisz :cool2: Jestem za przemyślanym virusowaniem jak najbardziej,ale przy tym i za przemyślanym użytkowaniem :D Ale myśle że Dusiu wiesz co i jak,to tylko życzyć przyjemnego korzystania z tego dodatku :cool2:

No wyniki przyjemne dla oka,też się dołączam do pytania ile dmucha turbinka na taki wykresik :?: :wink: No i zazdroszczę frajdy,bo takie 187Hp z takim momentem w 320d musi dawać radość z jazdy :roll2: