pawel_e30

Wolałbym mieć zegary z tarczami wydrukowanymi na drukarce komputerowej niż różaniec wokół zegarów.

Moje lamp są padnięte, w sumie świeci tylko sama soczewka, dookoła odbłyśnik już praktycznie nie działa. Da się jeździć, widać mnie, nie oślepiam innych, ale słabo świecą, skutecznie na jakieś 20 metrów, ale jeżdżę w 99% po oświetlonych drogach więc nie ma dramatu. Za to z zakupem lamp jest dramat! Używane sa w niewiele lepszym stanie od moich, wiadomo, świeciły długie lata w innym modelu, zwykle i Niemca, a Niemiec nie bawi się w rozbieranie i czyszczenie lamp. Tanie nowe zamienniki typu DEPO niby nie są tragiczne, bo spełniają homologacje, ale jakoś mi sie nie widzi. A oryginały hella/bosch to przecież prawie 2000 zł za obie kompletne strony.

Czy zmieścicie puszkę piwa między asfalt a dolny pas w E30 (wraz ze standardową dokładką)? Ja tak, z zapasem około pół centymetra. Teraz drugi teścik, paczka fajek pionowo postawiona pod osłoną silnika, zmieści się? U mnie ledwo, ledwo, ale jakoś wchodzi.

Też Ci polecam E30. To mój pierwszy samochód i jeśli chodzi o przyjemność z jazdy to jest to coś rewelacyjnego, jeździ mi się nim lepiej niż Octavią z 2000 roku, serio :D Bez dwóch zdań, BMW TO JEST MASZYNA DO JEŻDŻENIA, nawet przekręcenie konsoli środkowej w strone kierowcy świadczy o tym - TEN SAMOCHÓD JEST DO UJEŻDŻANIA, tylko jechać, jechać, jechać i nie chce się wysiadać. Trzeba szukać zadbanego egzemplarza, w dobitym będzie sporo wydatków, władujesz kupę kasy a i tak daleko będzie od ideału. Ja kupiłem samochód powiedzmy w stanie DOBRYM, mój M40 klepie niestety, ale narazie nic z tym nie robię. Nikt nie wierzy mi oprócz kumpla który ze mną był na stacji, że E30 318i M40 LPG pali przy bardzo spokojnej jeździe w mieście 9,2 litra/ 100km. A dodam, że nie mam zmulonego LPG, bo robi około 11s do 100 km/h. Jakość wykonania samochodu, karoserii, wnętrza jest PIERWSZORZĘDNA. U mnie manetki kierunków/wycieraczek działają jak w salonowym samochodzie, golfy z tego okresu już dawno zaczęły trzeszczeć. Akurat co do jakości wnętrza oraz karoserii to jestem wręcz PRZESTRASZONY jej wysoką jakością. Jedyna wada dla mnie to silnik M40, który w sumie jest dobrym silnikiem, ale zaczyna klepać, a jego miska olejowa jest tak nisko, że lepiej zapomnieć o wypadach za miasto w leśne drogi składające się z dwóch pasów wyjeżdżonych przez koła samochodów.

Czy w E30 318i 88' też jest taki filtr? Jeśli tak to gdzie?

Na obydwóch aukcjach są oryginalne. Kupiłem niedawno taki za 20 zł, nadal błyszczy jak nowy :cool2:

Compact wygląda tragicznie. Dobrze że tylko w E36 i E46 zaeksperymentowali z takim wynalazkiem. Wygląda fatalnie i wg mnie kupić compacta to tak jak kupić Mercedesa klasy A....

Mi się most poci na dość dużej powierzchni. Pewnie za mało oleju już tam jest. Więc przyłączam się do pytania odnośnie kosztów uszczelnienia mostu.

Możesz. W układzie jest podwyższone ciśnienie, więc jeżeli układ masz sprawny (sprawne wisco, pompa, termostat) to woda się nie zagotuje, a nawet jeśli, to wypchnie nadmiar przez zawór, potem wystarczy dolać. A i tak w układzie większość stanowi płyn chłodzący który zwiększa temp wrzenia. Pomyśl o tym że niektórzy jeżdżą latem na samej wodzie destylowanej i jakoś żyją :mrgreen: Ale oczywiście ja tego nie polecam. Ja mam aktualnie za dużo wody w stosunku do koncentratu, a nawet można powiedzieć że koncentrat stanowi u mnie 1/4-1/3 pojemności układu, a reszta to zwykła kranówa. Kiedyś to wymienię ale nie teraz :mrgreen:

A ja mam 3cm normalną rozczochraną fryzurę, chodzę na Polibudę (Wydział Mechaniczny) i mam E30 318i M40 granat metalic którego myję i woskuję co dwa tygodnie ze stalufelgami 14" bez kołpaków. Silnik zasysa mi 9 litrów LPG przy bardzo spokojnej jeździe, więc naprawdę jeżdżę spokojnie, czyli nie zaliczam się do żadnej z grup (chyba). Jedyny "tuning" jaki mam to tłumik końcowy remusa który niedługo wymieniam na fabryczny, kierownica trójramienna M-Technic, lotka M-Technic na klapie bagażnika i znaczek ///M z przodu. Może kiedyś postawię samochód na aloesach. Niedawno miałem aloesy 17 z oponami Michelin Pilot 225/45/17 ale je zdjąłem (wraz z dystansami) bo niszczyły mi samochód :D

A ja jeżdżę z padniętym (wolnokręcącym się). Czyli tak samo jakby go nie było :8) Czekam teraz na używany sprawny zamiennik OTSA (okazja za 40 zł), trudno że będzie głośne, ważne że będzie ładnie dmuchało, a na zimę może kupie behra/sachsa

Przekręć pokrętła przy nawiewach, może masz przyblokowane... :mrgreen:

A pocił się chociaż trochę?

Witam. Żłopnął mi ponad 1 litr w ciągu 6000 km. To normalne? Silnik ma co najmniej 260 000 km

Mam BMW 318i 88' KAT (taki wpis w dowodzie) a patrzę pod samochód a tam tłumik przedni (w połowie długości samochodu) wogóle nie przypomina mi katalizatora tylko zwykła puszka. Bardzo przypomina mi to ten element, z tymże tłumik ten ma jeszcze taki bolec, wygląda jakby do podwieszenia, ale nie jest na nim podwieszony: http://bmwfans.info/original/E30/4-T/318i-M40/ECE/L/M/1988/01/mg-18/ill-18_0156/ Na 100% nie wygląda to tak http://bmwfans.info/original/E30/4-T/318i-M40/ECE/L/M/1988/01/mg-18/ill-18_0151/ Ja już sam nie wiem jakim samochodem jeżdżę :shock: Mam emulator sondy llamda w LPG, na benzynie silnik chodzi ale jak może chodzić skoro nie ma katalizatora i sondy lambda. Dodam że mam sportowy wydech remusa (od kupna już był). Mam w planie wymiane wydechu na standard ale co będę musiał kupić skoro mam tak pokombinowane pod samochodem? Kompletny układ wydechowy? Paranoja...

Nigdy bym na nic nie zamienił samochodu w który właśnie wbiłem kupe kasy i wiem co w nim piszczy

210

Acha, w takim razie musze na jakimś szrocie znaleźć ten zaczep i założyć. Ale dlaczego ktoś odłączył stabilizator? Nie miał dzwona przede mną, geometria idealna, jedzie i hamuje prosto, wszystko ok, trzyma się dobrze drogi, można zapierdzielać na zakrętach, a ja od pół roku nie zauważyłem że stabilizator nie jest podłączony :duh: Teraz spojrzałem, z drugiej strony guma wraz z tym zaczepem jest przyczepiona opaską plastikową do stabilizatora, z drugiej strony tylko guma jest przyczepiona opaską do stabilizatora (tam gdzie zaczep jest w wahaczu. Dlaczego ktoś to porozłączał. Ręcznei tego nie założę, trzeba wygiąć drążek stabilizatoa z 3 cm w dół żeby przykręcić końcówkę, a to się ciężko ugina.

:shock: KU**A :shock: Dziś wyjąłem gumy z przednich sprężyn, patrze a tam stabilizator nie jest przykręcony do wahacza :shock: Z drugiej strony to samo :duh: :| :mad2: Z drugiej strony nie ma nawet do niego aczepu na wahaczu :mad2: Co teraz? :roll: Wymiana wahaczy?

Pierwsza samokuracja mojego E30: Kilka dni temu miałem awarię termostatu. Silnik nagrzewał się bardzo wolno, od początku węże przy chłodnicy twarde (dolny też), poza tym zdarzało się że wskazówka nie dosięgała do środka skali (wogóle). Problem ten trwał dwa dni, nie miałem czasu na sprawdzenie i ew. wymianę termostatu, czekałem do weekendu, podczas gdy w piątek odpalam furkę, jadę na dworzec (4km) i przy dworcu był już nagrzany (środek skali) i wszystko jest ok do dziś. Pomijając drobne wykroczenia strzałki poza środek w korkach ze względu na zużyte wisco :wink: Drugie samouleczenie E30: Zabrakło mi LPG. Nie jeździł mi normalnie na benzynie, dławił, dusił, klepał i nie trzymał wolnych obrotów. Ale miałem jakieś 3-4 km do stacji LPG więc postanowiłem się doklepać jakoś do tej stacji, po około 1,5 km zaczął równo dośc chodzić, jak dojechałem na stację to zauważyłem już tylko że mu obroty faluję, pomyślałem że zatankuję LPG ale do domu pojadę na benzynce. Wróciłem do domu, chodzi idealnie na wolnych obrotach na benzynie. O drobnych awariach elektryki, samoznikających, nie wspomnę, bo to chyba jest w każdym BMW :D

To, że poprzednie 17' 225/45 były za duże (tarły podczas skręcania mocnego), opony na nich (Michelin Pilot) były już dość zużyte i nie było nie stać na ich wymianę. Poza tym naprawdę czułem że to kloce są za wielkie i za ciężkie do tego samochodu. Ponadto chciałęm kupić 15 czy 16 ale przy tym jest za dużo kombinacji (w przypadku używanych). Rodzaje przetłoczenia, dystanse itp. Póki co na zimę zakładam 195/65/14 (zalecane przez BMW) a na następny sezon będę myślał o jakichś aluskach z najchętniej nowymi oponami. Bo akurat sprawa jest taka że naprawde nie bardzo widzi mi się wydawanie 1000 zł na 4 koła :) Po prostu nie stać mnie, studiuję. Poza tym takie wielkie koła nie są dobre dla zawieszenia i układu kierowniczego.

Nigdy tak sie nie dzieje u mnie. Max to jedna kreska w prawo, ale to już musi być totalny upał podczas postoju. Zwykle na korkach dochodzi o miejsca pimiędzy środkową a a nastepną kreską. Swoją drogą BMW dziwnie zrobiło ten wskaźnik. Np. w VW jest normalnie temperaturka podana i wtedy dokłądnie wiadomo co i jak :)

Witam. Pół roku temu dałem się zrobić w balonika kupując zużyte visco+śmigło z rozbiórki. Myślałem wtedy że to taka bardziej "trwała" część i można na lajcie kupować używkę. Niestety, wystarczy że na szrocie leżało płasko i już trup... Dlatego chcę kupić nowe sprzęgło tylko niestety nie chce wydawać prawie 300 zł na behra czy sachsa, nie da rady. A więc patrzę na najtańsze visca z Allegro firmy OTSA i mam pytanie czy ktoś to założył i jak to się sprawuje i ile wytrzymuje :) Ewentualnie jeśli ktoś zna sposób na regenerację visca to mógłby dać znać.

Chcę kupić gumy usztywniające na tylne springi (mam dużą butlę LPG) i potrzebuję do tego wiedzieć jaka jest średnica sprężyn z tyłu, żeby wiedzieć jakie gumy kupić. pozdrawiam

No to pewnie tak tez było w serii, bo 15cm to już jest wg mnie full komforcik, można jechać z zamkniętymi oczami :wink: Wbiję krążki w springi i zobacze czy to pomoże. Rozumiem, że krążki zakłada się po podniesieniu auta, gdy sprężyna się trochę rozciągnie tak? Jeżeli tak to faktycznie może nawet 2-3 cm zyskam a to już coś :)