pawel_e30

Co za brednie :duh: Świece kupuje się wg katalogu. Najlepsze ze wszystkich świec są japońskiej firmy Denso. Potem średniej klasy masówa typu Bosch i NGK czy Beru, no i oczywiście nie polecam łajna o nazwie Brak Iskry :norty:

Mojemu kumplowi zaczęła się obkręcać gałka (wyłamał się ząbek) to ją wyjął, nalał do niej distalu i założył na noc i trzyma się perfect :norty:

Nie ma regulacji. A rurkę smarującą przedmuchali? Jeżeli tak to być może masz za niskie ciśnienie oleju (pompa lub panewki).

To są oleje LL 01' i 04' a Ty z tego co widzę masz starego kebaba 91', a wtedy była norma BMW Spezialol, którą obecnie spełnia już tylko Liqui Moly 10W40, więc dobierz sobie olej tutaj: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=90584 lub kup ten olej Liqui Moly, jak chcesz mieć pr0 ^^

Jak bilstein to B6 w góre. Sachsy lepsze od B4.

Świece raczej nie, ale kable jak najbardziej tak. Mi padły z dnia na dzień.

Kup najzwyklejsze NGK zalecane do tego silnika. Może być z Allegro, bo w sklepie ceny z d*py wzięte. Bosch, NGK, Denso, jeden ch*j, wszystkie są bardzo dobre, jeśli są oryginalne.

A ja kupiłem Magnateca na Allegro. Sprzedającym okazał się gość z mojego miasta :) Zaplombowane, niemieckie, oryginalne, tanie :)

Jak wymienić to na M43 lub M50/M52. Wg mnie wymiana na ISa bez sensu, to nie jest dobry silnik IMO.

Co za pajac. I w dodatku burak. Nie uważał na polskim, na pewno nie :duh: Jeśli w ogóle chodził :mad2:

Tak. Bo każde BMW, nawet compact 316i ma jednego właściciela na rok, jest bite z każdej strony, było w nim palone non stop i non stop traski do Turcji i nabite 500 000 w ciągu 10 lat. Słowem, każdy kto kupuje BMW, musi nim dużo jeździć, palić w nim i szybko go sprzedać :cool2:

No stary jak ty mi piszesz że kupiłeś samochód z 98 z przebiegiem 101000 to trochę się zastanawiam czy ty wiesz co ty kupiłeś i czy wiesz jak sie kupuje samochody. A o udokumentowanych przebiegach to nie pisz bo już ostatnio widziałem takie udokumentowane przebiegi, że w dokumentach było 120000 a naprawdę było 318000. Był to rocznik 2002. Jakbyś nie zauważył to compacty 316i to są baaardzo często samochodziki kupowane przez kobiety które śmigają tym na zakupy i robią nawet mniej niż 10 000 km rocznie. Ten egzemplarz miał wszystkie tuvy, a książkę serwisową sprawdzaliśmy w ASO, czy autentyczna. Poza tym, kumple jeździ już rok i zero awarii, egzemplarz idealny i jak najbardziej wygląda na 100 000, bo wszystko jak nowe. BTW, kumpel w ciągu roku zrobił nim 8000km, i co? Nie każdy jeździ do ruskich na zakupy samochodami raz a tydzień. Mój kumpel ma E60 520i 04' gdzie ma już nabite 160 000 i kto wie czy nie cofnięte. Jedne samochody jeżdżą dużo, drugie mało, trzecie średnio.

Jak ktoś pisze, że się nie da, to nie umie szukać okazji, które istnieją i nie są wałkiem :duh: I lubi przepłacać za samochód, kupując go "po cenie rynkowej". Kuzynowi kupiłem 98' E36 compacta 316i z klimą w stanie IDEALNYM i przebiegiem udokumentowanym 101 000 km za 9000 zł... Bo tyle może być max warty compact e36 98' z silnikiem R4, nie więcej... I ktoś kto sobie życzy za swój rodzynek kilkanaście koła musi szukać frajera :duh: Jeżeli ktoś nie szuka okazji, tylko przepłaca to racja, nie da się ze 20k... Swoje E30 kupiłem 2 lata temu za 2000 zł z instalacją BRC i kołami wartymi 1000 zł, które potem sprzedałem. Samochód ma już przebieg około 300 000 km i nie jest idealny, ale jeździ już ponad 2 lata, i gdybym nie wlał mu gównianego oleju, nie musiał bym dokładać do niego kilka stów na robotę wału... Bo ile można dać za E30 które ma już 20 lat? 5000? :duh: Chyba za nieśmiganą :duh:

Co dokładnie oznacza że samochód pływa?

Nie kumam Ciebie kolego. Pytasz się co jest przyczyną wycieku? Przyczyną wycieku jest nieszczelność. Przyczyną nieszczelności jest uszkodzony element, w którym ta nieszczelność występuje. Zauważyłeś że z chłodnicy cieknie? To ją wymień :cool2: Jak woda wycieka, to robi się jej mało, a układ się zapowietrza, zaczyna się gotować i robi się duże ciśnienie w układzie.

A wyregulowałeś instalację i wymieniłeś/wyczyściłeś filtr?

Mój samochód ma 21 lat. Był wlany oczywiście mineralny, bo wbrew temu co pisze się na forum o silnikach BMW, zwłaszcza M40, i tak spora część, jak nie większość jeździ na minerale. Teraz mam półsyntetyk Magnateca i ogolnie to różnicy nie widzę - zimny olej rano jest tak samo gęsty i tworzy tak samo grubą warstwę na bagnecie. Jedno licho, byle olej ten był dobrej jakości, było go dość i żeby przesadnie nie przeciągać okresów między wymianami. Choć z tym ostatnim różne, bo mam kolegę który już masę samochodów miał i w żadnym oleju nie wymieniał i nie miał problemów z silnikami.

Jak pracowałem w Skodzie to masa ludzi w benzynowych Fabiach przywoziła swój filtr filtrona i olej Castrola 15W40, poza tym z dystrybutorów oleju na serwisie najwięcej schodziło i najczęściej trzeba było wymieniać beczki z mineralnym. W Polsce większość samochodów jeździ na mineralnym, wiele ludzi ma przekonania do tego oleju, i jeździ na nim nawet w kilkuletnich samochodach.

Ale przecież większość mineralnych spełnia odpowiednią normę VW, więc do skody się nadaje. W ASO nie mają olejów niezalecanych do danego modelu. Kto Ci powiedział, że ten olej nie nadaje się do tego silnika? W książce serwisowej masz napisane wymiana oleju w silniku. Oni mają dopilnować, żeby wlano ZALECANY olej. Mamy na flocie Toyoty Auris które od nowości śmigają na mineralnym - żeby było taniej. Przecież to tylko klasa SAE - lepkość oleju. Tabele ich stosowania są podane w instrukcjach obsługi i obejmują też 15W40, zwłaszcza w Skodach. Można wlać 0W40, można 15W40, byle spełniał normę VW, jeden droższy, drugi tańszy, ale nie wlali Ci złego oleju... Stać i patrzeć można, ale z tego co pamiętam trzeba za to zapłacić ;)

No i co z tego? Na nasz klimat mineralny też dobry. Skasowali Cię za minerała więc Cie nie oszukali. A syntetyka mogłeś sobie wlać na następnej wymianie...

Są dobre serwisy i złe, są specjaliści i ćwoki, tak jak w zwykłych warsztatach.

Olej GM 10W40 5l na Allegro można kupić już za 45 zł. Taniej niż Lotos... Dlaczego taki tani? Czy ktoś go stosuje? Skusiłbym się...

Wszystko się zgadza tylko czy nie sądzisz, że jest to zbyt dużo??? Moja frytkownica ma mniejsze zapotrzebowanie :P:P Ale to nie jest norma, tylko maksymalne dopuszczalne zużycie. Normą to jest pewnie z 0,5-1l/10 000 km. Mi bierze niecały litr na 10 000 km, ale nie zamierzam nic z tym robić, póki nie przekroczy litra na 1000km (silnik R4). I nie rozumiem, że ktoś ma problem bo mu silnik bierze olej :duh: Pierścienie trochę przepuszczają, ale smarowanie jest ok, co innego jak komuś stuka panewka.

Nawet w sam naprawiam podają 1-1,5/1000. A to nie jest książka pisana przez producenta.

BMW dopuszcza zużycie oleju 1l/1000km (tysiąc) dla silników R4 i 1,5l/1000km (tysiąc) dla silników R6. A to co sobie piszą ludzie na forum, że wg nich litr na 10 000 km to za dużo, to sobie możemy polemizować. Tak podaje producent.