pawel_e30

Jakby ktoś zmierzył wysokość miski nad ziemią (albo innego najniższego punktu podwozia) w E30 na zwykłych laczach to byłbym wdzięczny.

Ja rzadko jeżdżę po wertepach no ale czasami zabiera się ludzi i jedzie się na działeczke czy jeziorko. NA leśnych drogach to jazda w 4 osoby + coś w bagażniku jest praktycznie niemożliwa, cały czas coś słychać, ostatnio połamałem osłone po silnik na jakimś korzeniu (na szczęście miska cała). Nie wiem, może wymienię sprężyny i je wzmocnię jakimiś krążkami czy coś..

To jest jakaś paranoja. Mam standardowe opony 195/65/14 i przy komplecie osób nie ma mowy o jazdy przez polną drogę, chyba że 2 km/h i odmawianie różańca żeby nic nie pierdykło w podwoziu. Mało tego, tłumik środkowy też jest na podobnej wysokości, dyfer może troche wyżej, ale ludzie dajcie spokój, mam standardowe sprężyny, standardowe opony i musze trzeć podwoziem na progach przy 4 osobach na pokładzie? Ja nie wiem, ale jak wszystkie BMW mają takie niskie zawieszenie, to ja się przesiadam na jakiegoś francuza w którego moge wbić 5 osób, załadować bagażnik i na polnych drogach słyszeć tylko jak trawka gilga podwozie... JA rozumiem że to nie jest samochód terenowy, ale bez przesady...

Witam. Dziś u mnie straszny upał i postanowiłem sprawdzić visco w następujący sposób: silnik po 30 min. pracy (jazdy), zostawiłem na postoju w słońcu w włączonym silnikiem, aż wskazówka poszła ze 2-3mm w prawo i tak też została, otwieram maskę, zatrzymuję wisco ręką, rozpędzam je w drugą stronę i co się okazuje: visco sobie powoli zwalnia, zatrzymuje sie zaczyna się lajtowo rozpędzać do takiej że w sumie jak przyłoże ręke przy chłodnicy to nie czuje żeby wiało. Mało tego, dodaję mu gazu (na lince) i nie bardzo widze żeby jakoś szczególnie przyśpieszało. Gaszę silnik, kręce wiskiem a ono się kręci lajtowo, jak mocno zakręce to ze 4 obroty wykona. Moja diagnoza: wisco już pewnie dawno umarło. A wasza?

Moim zdaniem wychylenie w korkach max o jedną kreskę w górę jest akceptowalne, przecież silnik się nie uszkodzi. Też mam chyba padnięte wisco, ponadto nie mam tej osłony chłodnicy z otworem na śmigło, więc może przez to powietrze się rozprasza. W instrukcji do wielu samochodów jest napisane że w okresie letnim w korkach temp może się troszkę wychylić, więc nie gadajcie że koniecznie musi być pion. Pion musi być w czasie jazdy.

Witam. Prawe przednie drzwi są jakby tak z 5-10 mm "opadłe", a dokładnie patrząc na górną krawędź drzwi widzę że są jakoś za nisko, nie są luźne, nie da się ich podnieść, trzeba po prostu je trochę mocniej zamykać niż pozostałe, przez co pasażerowie czasami ich nie domykają :oops: Nie bardzo widać z wierzchu że na zawiasach można cokolwiek wyregulować. Może jak sie zdejmie tapicerkę to coś tam będzie. A może po prostu je wezmę i powoli, na chama podniosę do góry? :norty: Sam nie wiem jak je "nastawić"

A i moim zdaniem M40 bardzo ładnie jeździ na dobrej instalce LPG. Po prostu lepiej niż na benzynce :dance:

Jakbyście wpadli do Wejherowa to bym Was zabrał w takie miejsce że by Wam pompy się zatarły z braku paliwa, tak długo byście się bawili :8)

ircowiec już nie przesadzaj, zerwanie/przesunięcie się paska to żadkość, a że Ty go źle założyłeś i kręciłeś bejce na niskich obrotach to Twój ból :twisted:

Bo sie telepie cały i nowi znajomi myślą że mam diesla.

Niestety, za sprawne mam wszystkie 4 hamulce, nie pójdzie :(

U mnie na wyprostowanych kołach na suchym asfalcie też lipa jest. Tzn. zapiszczy sobie ale nie ma mowu o dymie z lusterku :mrgreen:

Prawda jest taka że kto ma sportowy wydech (ja mam remusa), ten wie jak przyśpieszac żeby mało spalić. Po prostu przyśpieszać tak żeby bardzo cichutko buczało :) Ja cisne mu jak emeryt i biegi zmieniam przy 2700 rpm i jest git :8)

Z czterech garów bata nie ukręcisz.

Gdyby była uboga, nie robiłby setki w 11 sekund ;)

A co powiecie na 9 litrów LPG w mieście przy spokojnej jeździe w E30 1,8 M40? :8)

A ja zmieniam biegi przy 2600-2700, lekko deptam po gazei i pali mi 9-10 litrów LPG na 100km w mieście :twisted:

zamówiłem u Pana w Stoczni w Gdyni metalową kieszeń w kształcie prostopadłościanu o odpowiednich wymiarach, okleiłem okładzinką i po prostu włożyłem ją tam. Sprawuje się nieźle do monet i innych pierdół.

W korkach jak jest upał temp zwiększa się prawie do następnej kreski po tej środkowej, czyli w sumie niewiele i tak mniej więcej stoi cały czas. Układ chłodzenia szczelny, wody nie ubywa NIC, po 3 tygodniach od wymiany chłodnicy sprawdzam poziom, a tam wciąż do kreski :) Co do wisca to nie chcę gazować sąsiadom na 4000 obr/min więc sprawdziłem wisco "na zimno", obraca się, z pewnym oporem, tan nie idzie luźno jakby było na zwykłym łożysku, ale też nie idzie ciężko, powiedzmy że krótkim machnięciem mogę wykonać niecały jeden obrót. W książce sam naprawiam bmw e30 pisza że jak się przesuwa z dużym oporem to należy je wymienić, ale to kurde jest pojęcie względne więc sam nie wiem czy jest sprawne czy nie :/

Aaaa, teraz widze faktycznie, jakoś tam wchodzi, ale nie bardzo chce mi się to zakładać :P

Witam. Mam model E30 318i M40 4d i po stłuczce, po naprawie, została mi taka plastikowa część :oops: http://img142.imageshack.us/img142/2145/p1010715hf3.jpg http://img129.imageshack.us/img129/1903/p1010716fd9.jpg http://img129.imageshack.us/img129/4993/p1010717gu1.jpg oznaczenie części: 1715 494 SWISS WA2 Jak widać, w spodzie tego elementu są takie kanaliki na cztery cienkie wężyki, hmm, naprawdę nie wiem gdzie to było :(

A propo mam pytanie na wzmocnieniu przednim mialem tabliczke identyfikacyjna no i mialem dzwona i wzmocnienie wymienilem i czy muszę tą starą tabliczkę przynitować do wzmocnienia czy wystarczy sam numer vin na podszybiu?

Ja mam 1,8 M40 113KM a nie 1,6. A jak sobie wymienie silnik na większy to co? Również nic nie musze zmieniać w papierach? Przecież pojemność będzie inna w dowodzie...

Ale jak ja niby mam włożyć M43 w starą budę E30? Poza tym jak to się am do przepisów? Homologacja? Ponowna rejestracja? Eeee, nie chcę zmieniać silnika, co jak co ale uważam że jak już silnik padnie w samochodzie to lepiej kupić nowy samochód :roll: Skrzynie mozna wymienić, ale silnik? :duh: Kumple moi tez kombinują w golfach i civicach ze swapami ale ja tego nie kumam, wydać 1500 zł na silnik + grubą kase dla kogoś kto go wstawi a tez nie dokońca wiadomo jak to będzie działać, nie wiem, może jestem jakiś ograniczony, ale nie dla mnie takie zabawy :twisted:

Od czasu do czasu, oczywiście na rozgrzanym silniku, przycisne na 2 biegu od 3000 RPM gaz do dechy, przy 5500 RPM wrzucam trójkę, potem na trójce znowu gaz w podłoge, do 5000-5500 RPM i wrzucam piątkę i już jade spokojnie, ze stałą prędkością. Na codzień jadę jednak spokojnie, piórko na gazie i nie dochodze do 3000 RPM. Mam nowy rozrząd, niedawno olej zmianiany +filtr + filtr powietrza i musze powiedzieć że ładne odchodzi jak sie mu przydusi tak między 4000-5500 ale czy to aby nie zarżnie tego M40? Czy pasek może przeskoczyć podczas takich prób? Drugei pytanie, czy to normalne że w M40 od niecałych 4500 do 5500 jest taki charakterystyczny cichy ale słyszalny świst, jakby a'la turbina?