pawel_e30

Ja mam 1,8 M40 i zegary co chce kupić też są z 1,8 M40 różnica tylko taka że u mnie jest 55 litrów a tam 60. Szrociaż mówi że sprzedaje od 10 lat takie rzeczy i na 200% wszystko będzie ok, skoro i tak mam na LPG. Ale wiecie jak to z nimi jest :roll: Bo zegarki igiełka stan jak z salonu, ani jednej ryski. Mam nadzieje że będzie ok.

Witam. Chcę zmienić zegary, obecne mam na 55 litrów paliwa, mam do kupienia 60 litrów które tez są z E30 1,8 M40 po lifcie, więc czy będą pasować?

Witam. 1. Obecnie od kilku miesięcy układ chłodzenia mam zalany wodą z dodatkiem różowego płynu chłodniczego VAG VW/Audi/Seat/Skoda G12 w stosunku woda/płyn 2/1. Wszystko jest ok, wskazówka na środku, więc chyba mogę na tym jeździć? 2. Na zimę załatwiłem sobie za free 6 litrów tego płynu (G12) i mam pytanie czy mogę spokojnie zalać M40 takim płynem?

316 i 318 z 4 osobami jeżdżą jak polonezy z 1 osobą, wiem bo mam, i jest masakra pod tym względem. Wogóle ostatni raz kupuje BMW z 4 cylindrami, to wogóle nie jeździ, żebym ja kurde musiał stawac bok w bok z Felicią 1,6, ja chce czegoś więcej :P

E30 też przy silnym wietrze tańczy jak dzi*ka...

Ja też przegrzałem raz silnik bo spuściłem zimą wodę z chłodnicy (wymieniałem chłodnicę i na początku była zalana wodą) i rano zaspany nalałem tylko do kreski przy zgaszonym silniku :8) Ruszam, jadę, jadę, wskazówka do czerwonego, i nagle włączają się wszystkie kontrolki czerwone, od razu zgasiłem silnik. Nic się z silnikiem nie stało, chodzi równo, kopa ma, wody nie ubywa, oleju też nie zanadto, więc jest ok, w samochodzie za taką kasę nie ma co sie martwić każdym szczegółem, chyba że chce się go potem mieć jako klasyka, bo tak to jeździć, jeździć, sprzedać.

Nie wiem jak to jest z tym ubywaniem, bo skoro M40 ma 4 litry oleju i powiedzmy że normą byłoby że schodzi 0,2l/100km to po 10 000 km poziom oleju zmniejszy się o połowę a silnik się zatrze. A nigdzie nie jest napisane że trzeba dolewać olej między wymianami, jedynie sprawdzać jego poziom przed dłuższą trasą. Ile może ubyć oleju żeby nic się nie stało? 0,5l? no to wtedy na 1000km musiałby brać 0,05.

Witam. Dziś na trasie 30km jechałem cały czas za Transporterem TDI (pewnie 2,5) i jedyną moją ambicją było utrzymanie za nim tempa. Kręciłem momentami do 5000, w zakrętach w sumie go dojeżdżałem ale po prostej jakby tak odchodził ten T4 pomimo moich starań. I naprawdę jechał szybko, jak jakiś debil, zakręty chyba na granicy przyczepności, a na prostej zarejestrowałem na swoim liczniku 160 km/h i chyba nawet trochę mi odchodził wtedy. BMKa dzielnie walczyła ale myślę że trzeba by 325i żeby go spokojnie wyprzedzić. Już nie bawię się z Transporterami bo wiem że szkoda wachy i silnika, te VWki naprawde jadą. Wogóle jak już widzę znaczek TDI na klapie to odpuszczam bo bez sensu, skoro mogę ścignąć tylko 1,9TDI 90KM a to i tak ciężko.... DOSTAWCZAK drodzy Państwo, DOSTAWCZAK!

Dokładnie, przewód pompy w którymś miejscu przeciąć i zamontować wyłącznik sprytnie ukryty i może sobie szukać do upadłego, wystarczy naprawdę dobrze ukryć włącznik...

Optymalny wg mnie moment zmiany biegu na wyższy przy sprincie w M40 to 5500 RPM, wtedy zwykle następny bieg zacznie się od 4000. Max moment przy 4250 i moc przy 5500 oznaczają że samochód dostaje odejścia przy tych obrotach. W moim M40b18 ewidentnie czuć jak przy 4000 zaczyna fest odchodzić i przy ponad 5000 słabnie znowu.... Mało praktyczne parametry... 2000-3500 przyśpieszenie Poloneza

No ale zauważ że dresiwo poruszające się tym pojazdem niekoniecznie umiało szybko i przy odpowiednich obrotach zmieniać biegi... Mnie generalnie denerwuje, że M40 są elastyczne dopiero od 4000 RPM, bo zwykle poruszam się przy obrotach 2000-3000 i jeżeli chcę cokolwiek zdziałać to muszę redukować i go kręcić, podczas gdy inne nowe tedeiki hadeiki deceiki tedeceiki itp. lekko na gaz przy 2000 i mnie obchodzą.... :( Nawet Felicia 1,6 MPI mojej mamy sprawia wrażenie że od 2000-2500 zbiera się lepiej :duh: Nie wiem jak oni robią teraz te silniki ale nowe samochody to ja moge obejść chyba tylko do 1,2-1,3 bo np. Civic 1,4 to chyba mógłby mnie czmyknąć :mad2:

Muszę Cię zmartwić, nawet golf mk2 1,8 obejdzie E30 oraz E36 316i, co dopiero mk3... Prawda jest taka, że ani 316i ani 318i to nie jest samochód do ścigania, tylko do normalnej trochę dynamicznej jazdy, po prostu w tych silnikach dociska się gaz i za wiele się nie dzieje, taka prawda... 318is, hmm, to takie M3 dla ubogich, nie powiem czuć już jak się ładnie zbiera, ale zabawa zaczyna się dopiero przy 6 rondelkach... :D

Może z pół litra na 10 000 km

Spoko, nie ma co się martwić, w firmie w której pracuję niektórzy klienci przyjeżdżają po 40 000 na serwis olejowy.....

Witam. Przy przebiegu 249 000 poprzedni właściciel zalał silnik Castrolem 10W40. Są drobne wycieki, więc co jakiś czas dolewam trochę oleju, więc jakby to powiedzieć, odświeżam go trochę :roll: Mam teraz 262 000 i świeca się dwie zielone lampki. Wg książki sam naprawiam przy przeglądach co 20 000 powinno się wymienić olej. Czyli przy 269 000 muszę zmienić olej tak?

Ja po stłuczce nie mam ani halogenów ani wlotów, są dziury chłodzące opony i hamulce :8)

To chyba nie jest zbyt dobry pomysł. Może się złamać (aluminium), nie wspomnę co wtedy czują poduszki silnika...

Z tyłu mogę za próg podnieść, chodzi mi o przód.

Witam. Nie dość, że mam pognite progi, to jescze założone plastikowe reperaturki Riegera, więc nie mogę podnosić samochodu za standardowe miejsce. Przy wymianie koła podnoszę samochód za wahacz. Natomiast chciałbym zmienić sprężyny a do tego już nie można podnosić za wahacz, więc macie jakiś pomysł za co można bezpiecznie chwycić? W zakładzie wulkanizacyjnym widziałem taką poduszkę która wkładają pod samochód i pompują ją i się podnosi, ale nie wiem czy w warsztacie mają coś takiego, i czy wogóle maja na to jakis sposób....

wlasnie niby nic ale auto uziemione i musze je do mechanika zaholować :/ Dobrze ze dzis kupilem wkrecany hakl bo inaczej bym musial po lawete dzwonic :/ Po co, przecież zawsze można za wahacz zaczepić...

U mnie też bije przy hamowaniu ale ja z tym jeżdżę :P Ale ogrzewanie to bym musiał naprawić do zimy :lol:

Masz uszkodzoną nagrzewnicę, krzywe tarcze i nie radzisz sobie z ortografią.

Strumienice nie, lepiej jakąś przelotówkę, choć sam stoję przed taką decyzją i myślałem o strumienicy ale ponoć już lepiej wstawić rurę niż strumienicę...

Mój kumpel za 1750 zł polakierował sobie całego Golfa mk3 na biało u lakiernika, którego mu poleciłem.

U mnie lewa (od kierowcy) jakby trochę inaczej była pochylona niż amortyzator, prawa jest w linii z amorkiem. Dlaczego są asymetryczne?