Remlen

Ale bzdety "FACHURY" wygadują. Ja miałem 2.0 VANOS i nic nie szarpało. Silniczek się wkręcał że aż miło, ciągnął równo po czerwone pole... PZDR

Przecież napisał że jeździ na półsyntetyku: CASTROL 10W-40 to półsyntetyk a nie syntetyk! Uszczelniacze zaworowe pewnie do wymianki... Leci dymek z wydechu? P.S wg normy producenta zużycie może wynieść 1 dm3/1000 km!!! Ale to i tak przesada (chyba że non stop ktś ładuje na czerwone pole)

Też mogłeś poszukać...na początek a nie w kółko macieju te same pytania i te same odpowiedzi trzeba pisać. Może MOD zamknie temat... ASO (ja kupiłem u Smorawińskiego)

No na bank musieli wiedzieć po co przyleźli. Pewnie niedługo będą na giełdzie w Przeźmierowie

Jezooooooo :duh: Sorry no ale czy NOWI nie czytają regulaminu forum :mad2: Tyle razy o tym było... :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search:

Hej, Ja podobnie jak Marco: 1. Bilstein 2.Lemforder, FAG 3.j.w (chyba mają w swojej ofercie :?: ) 4.pasek to obojętne 5.BREMBO (są naprawdę niezłe-przynajmniej je wyważają) 6.ATE 7.NGK PZDR

Jak zwykle na początek powinieneś :search: Ale jak już zacząłem pisać to... na dyfrze masz przykręconą blaszkę (może być zafajdana brudem) z info jaki masz dyfer (przełożenie)

Vanos w e-34 był chyba od końca 91 lub początku 92r., a w e-36 od września 92r. JAKBY CO TO MNIE POPRAWCIE :?

Spróbuj tu: NAPRAWA BMW MIKOŁAJCZAK Poznań, ul. Strzeszyńska 227 tel. (061) 822 18 16 PZDR.

Ja obstawiam przekładnie kierowniczą (jedź do speca niech obluka)

Chyba trochę się pospieszyłeś z tym zamówieniem (OBY NIE :lol: ) Mogłeś poszperać w kablach za panelem. Może jest tak jak napisał Camillo.

Ludzie! Używajcie :search: Prawie co stronę te same pytania. Peet dobrze poradził. Najpierw szukać potem pytać!!!! :doh:

Wymiana poduszek w tylnym zawieszeniu to :duh: Polecam warsztat w tej materii (samemu się narobisz tak że :cry2:

A który rok masz tej 520? O Vanosach (o rozpoznaniu który jest z a który silnik bez VANOS'a było już wiele) :search:

Hej! Podzielam zdanie adama.dz. Podstawa to tuleje metal-guma w wachaczu!!!! Breszka Pana Tadzia (bez obrazy) to niewiele tu pomoże. Jedź na PRo sprawdzenie zawieszki.

Ale dawno mnie tu (forum) nie było. Sprzedający chyba troszkę chrzani...Jak miałem e-36 to VANOS nie hałasował przy starym oleju!!!!! Odpuść to auto (teraz jest zresztą do wyboru, do koloru)

Do m50, 2.0L wchodzi 11L Pozdrawiam

Jaką linkę :duh: Przecież hydraulika tam jest :lol: Fakt że może nie wysprzęglać - sprawdź odpowietrzenie!

Ja bym wybrał 325 z vanosikiem. O spalaniu wiesz to nie będę dyskutował. A osiągi hmmm...znacznie lepsze niż w ISie. Zaraz ktoś powie że jak 325 to od razu lepiej 328 i tym sposobem dojdziemy do M3. Moim skromnym zdaniem jeżeli chodzi o awaryjność to 325 będzie mniej awaryjne niż 318is (chociaż są wyjątki). R6 są chyba najmniej zawodne z BMW. Ja miałem co prawda tylko 2.0L z vanosem i muszę powiedzieć że fajnie się tym jeździło (jak dla mnie). 318is nie miałem ale jechałem i rozmawiałem z gościem który takie coś miał i wcale nie chwalił sobie... . Mówił że też wolałby 320 z vanosem niż swojego ISa.

A przepływomierz??? Co z obrotami? Wkręca się ładnie czy..., jak na postoju? Sprawdź

A ja miałem 320 i spalało mi ok. 14 L/100km w mieście (POZNAŃ-więcej się stoi niż jedzie...). Więc niech mi nikt nie mówi że 320>>325>>328 spala prawie tyle samo bo podejrzewam że 328 spaliłoby mi w POZNANIU 16-17 L!!! To jest oczywiście moje zdanie

USE :search: Pewnie było! Starsze miały wąskie nery a nowsze szersze - proste... Jak chcesz zamontować szersze to kupa roboty i nowa maska silnika...

Z boku skrzyni (nie pamiętam z której strony, ale chyba z lewej patrząc z przodu auta) - dojscie z kanału.

Podobne objawy miałem w e-34 z silnikiem m20. Poszedł przepływomierz. Ciężko zapalała, nierówne obroty na jałowym, dym, nie chciała się wkręcać itd... Jak zapalisz to puknij w przepływomierz (tylko mnie nie pukajcie :D ) Tylko z CZUCIEM!!!! Nie młotkiem! Może się blokuje i przechodzi w tryb awaryjny. U mnie po takim zabiegu pomagało - zaraz miała obroty i nie dymiła, ale muśnięcie gazu powodowało powrót do stanu poprzedniego... Wymiana przepływki pomogła całkowicie

A nie jest tak że przypadkiem sprawdza się to poprzez TEST szczelności układu chłodzenia??? Mi jak wymienili nagrzewnicę to sprawdzali cały układ pod ciśnieniem (trzymali go pod ciśnieniem przez godzinę). Jak uszczelka byłaby zwalona to by puściło...