Remlen

Napiszę jak wielu innych. "Przegazówka" przy redukcji ma jak najbardziej sens. Redukcję robimy najczęściej przy wyprzedzaniu i manewr ten trzeba zrobić w jak najkrótszym czasie aby było bezpiecznie. Wkręcenie motoru na obroty spodziewane po redukcji biegu znacząco skraca czas "rozbiegu auta". Wiadomym jest że trzeba wprawy żeby to wyćwiczyć i czasu na "obycie" się z autem, ale...POLECAM.

Tak szczerze to chyba bez sensu to pytanie. Zobacz na datę blach na których przyjechała. :mrgreen: Toż to przecież świerzynka. Chyba że ktoś zna ten egzemplarz z "życia" w Niemczech.

Nowy? Masz na myśli ten silnik?---> Wysokoprężny silnik BMW 535d z podwójną turbosprężarką (Variable Twin Turbo). Ta rzędowa "szóstka" o pojemności 3,0 litrów osiąga moc aż 272 KM i potężny moment obrotowy 560 Nm przy 2000 obr/min. Nowe 530d ma 218 KM i 500 Nm/2000 rpm. Ja raczej nie powiem co będzie po chip'ie, ale myślę że "nie zbliży" się aż w takim stopniu jak mogłoby się wydawać. A czy jest sens kupowania 535d? Patrz cyferki wyżej i odpowiedź już znasz. Sprint do "setki" to tutaj sprawa drugorzędna. :dance:

Sprawdź czy wężyki są dobrze podłączone do kratek spływowych w błotnikach tylnich! Czasem mogły się wypiąć i leci do środka z szyberdachu. Ja powódź miałem przez zgnite błotniki tuż za kołem. Niby były całe ale po dokładnych oględzinach wyszły dziurki i koło w czasie deszczu "narzucało" wodę do środka. PZDR. P.S. Uszczelka lampy też wielce prawdopodobna.

Po

Wierz mi że nie z ciągłym butem. Nie należę do ludzi którzy cisną bez sensu auto do oporu. A auto było sprawne (wszystko robione na czas, komp nie wykazywał usterek przy przeglądach). Niestety już nic nie powiem bo sprzedałem swojego "grzechotnika" :twisted2: To na ten serwis wydałbyś więcej niż na ten litr paliwa :mrgreen: A tak poważnie to chyba przesadzasz... I TU się zgadzam na 100% :dance: P.S. Wygląda na to że Moja nie paliła tak dużo w korkach i czasem przy deptaniu...

Albo jeździcie oszczędnie, albo nie macie korków, albo za każdym razem gnacie po 20 km i więcej w każdą stronę. Moja 320i VANOS paliła mi po mieście (zresztą wielokrotnie o tym pisałem) nawet 14L/100km!!! I to wcale nie przy obciążeniu (zazwyczaj jeździłem sam + żona), bez zbędnego wciskania do oporu, taka sobie normalna jazda. Fakt odcinki po 8-10, czasem 15 km (mowa oczywiście tylko o mieście). Więc szczerze to nie wiem jak Wam tak mało wychodzi tego spalania? Gazu nie polecam (ONLY Sequent).

Nie ma tam odpowietrznika. Odpowietrzasz poprzez odkręcenie korka wlewu chłodnicy i tyle. Pisałem już o tym ze dwa razy a trzeci mi się nie chcę. Nie jest to skomplikowane -> odpalasz, odkręcasz wlew, dusisz węże, pedał gazu i do skutku aż przestanie wyłazić powietrze. Potem jazda próbna i sprawdzenie wg podanego schematu...tyle na tamat.

Hydraulicznego sprzęgła (a takie masz) się nie podciągnie... Tak jak Kowal napisał ---> tylko wymianka

Małe sprostowanie (takie trochę OT): Jeżeli m20b20 12V to 129 KM, jeżeli m50b20 24V to 150KM :wink: Chyba że 1.8is 16V to ma 140KM :dance:

Moje 320i (MT) po Poznaniu :norty: paliło mi do 15l/100km (jazda taka sobie), więc bym się na Twoim miejscu nie przejmował.... :mrgreen:

To chyba nie cieknie Ci ze sprzęgła, tylko olej wywala na połączeniu silnika ze skrzynią przez simering. Niestety naprawa tego wiąże się z wywaleniem skrzyni i sprzęgłą :cry2:

:search: Wpisz w wyszukiwarkę "wisko, visko, sprzęgło wiskotyczne, wentylator" etc i poczytaj...

No to wtryskiwacz(e) muszą lać cały czas i po ściankach cylindrów leci do miski olejowej, innej drogi nie ma... :worried: P.S. Swoją drogą 105kkm to malutko jak na takie awarie. Masz gaz?

Peet Jeszcze GAZ ofkorz :norty: