Remlen

Witam kolegę z POZ. Sorry, ale na te problemy o które pytasz jest wiele informacji na forum. Porządek musi być i użyj z łaski swojej OPCJI SZUKAJ :search: :search: bo zaraz Cię zlinczują. Uwierz mi że znajdziesz wszystko w kilka chwil.

Na kielichu patrząc od przodu na prawym!

Powinien od razu odbić i stać (a nie się uspokajać). Sprawdzałeś przekładnię kierowniczą, jakie szerokie oponki, masz dystanse? Może klocki ham. przy skręcie chodzą w prowadnicach? (miałem kiedyś tak, że przy skręcie klocki piszczały, może u Ciebie uderzają o tarcze?) Najgłupsze pytanie: KOŁA masz DOBRZE dokręcone?

Pewnie na zasadzie prób i błędów się nie obędzie... Jak Ci tak mocno paruje to zaślep go i zobacz co będzie się działo.

A amortyzatory i oponki w jakim stanie?

W ten sposób niczego się NOWYCH nie nauczy (chociaż sam nieraz tak robię). Do NOWYCH--->>> zanim napiszecie to :search:

A jakbyś wszystko okleił silikonem (bezbarwnym)? A drugi migacz też paruje? Jest tej samej firmy czy oryginał? Porównaj oba i wnioski nasuną się same. :dance:

Tu jest podobny temat więc się nie będę powtarzał: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=30087

A jakbyś odpiął przepływkę? Przejdzie wtedy w tryb awaryjny i dojedziesz do celu? Sorry że więcej nie pomogę, ale przepływki szybko nie da się naprawić (o ile wogóle się da :roll: ?)

No to mimo wszystko coś nie jest w porządku skoro na "stałym" wisko trzyma pion. Jeżeli miałbyś na stałe wisko to w ruchu temp. mocno by spadała (ciągłe chłodzenie). Odpowietrz jeszcze raz (lub kilka). Poszukaj też na forum jak sprawdzić wisko (niedawno podawałem nawet link do tego tematu w którymś z postów). Chyba że wisko masz nówkę z ASO? Myślę że termostat też masz odpowiedni?

Tu coś na ten temat było: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=9683&highlight=spr%EA%BFyny

Szkoda że nie używasz funkcji szukaj :mad2: Było już na ten temat sporo: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=26640&highlight=akumulator Następnym razem plizzzz :search: :search:

A potem Vanish w psikadle do dywanów :cool2:

No tak jak kombi to fakt 205 (kombi jest też bardziej podatne na podmuchy :wink: ). Amortyzatory chyba w porządku co? A czytałeś to? co prawda dotyczy 200km/h, ale temat podobny: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=28554&highlight=buja+wysokich+pr%EAdko%B6ciach

eeee, takie opony nie powodują takich diametralnych różnic. A może jechałeś poprostu w wietrznej pogodzie? Podmuchy wiatru nie wyczuwalne w niskich prędkościach przy dużych potrafią nieźle bujać (tym bardziej że piszesz że delikatnie buja i nie masz luzów). Ja w e-34 (2.0L) miałem też 195/65/15 (fabrycznie). Który rocznik masz tej 520i że sądzisz że muszą być 205? Sorry w podpisie widzę że 94r. (na tabliczce masz że min 205?)

Ludzie! Dlaczego Wam się nic nie chce. Przecież tym co czytają to forum od jakiegoś czasu pewnie ręce opadają od tych samych tematów. Luknij tu: (poszukanie tego na forum zajęło kilkanaście sekund) I żeby było mi to ostatni raz :wink: Przejrzyjcie dokładnie całę forum zanim zapytacie (bo naprawdę informacji na podstawowe pytania jest od licha i trochę) :search: :search: :search:

Tu masz cały układ chłodzenia i termostat to nr 14: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1431&mospid=47275&btnr=11_1167&hg=11&fg=35 Termostat osobno tu: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1431&mospid=47275&btnr=11_0755&hg=11&fg=35 Najprostszym sposobem spr. termostatu jest sprawdzenie czy wąż dochodzący do i wychodzący z chłodnicy jest gorący (po tych 2 km o których piszesz że silnik jest gorący). Jeżeli sięnie otwiera to silnik chodzi na małym obiegu (pomija chłodnicę - bardzo niebezpieczne na obecną aurę)

Może się będę powtarzał, ale wszelkie "wynalazki" niczemu dobremu nie służą. Zapchasz sobie nie wyciek, ale kanały (jak źle się porobi to nawet w głowicy) a wtedy.... KUP NOWĄ chłodnice (wydasz pewnie ze 400 pln, ale masz pewność i czyste sumienie).

Jezooo, ile razy można to samo wałkować? :mad2: :mad2: :mad2: Zobacz tu: (poszukanie tego zajęło mi 13 sek. z zegarkiem w ręku :D )] http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=231&highlight=inspekcja P.S. Jest takich tematów jeszcze bardzo dużo do znalezienia...

mam nadzieję że admin i kolega robertbmw się nie pogniewa (dobrze opisał wisko) że wkleję linka: http://vabikbmw.pl/phpBB2/viewtopic.php?t=329&postdays=0&postorder=asc&start=0 janusz.j - poczytaj powinno Ci się wiele wyjaśnić PZDR

Poczytałeś tu?: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=231&highlight=inspekcja PZDR

Ja uważam że rapid ma rację. Przecież kolega napisał że nie ma odpowiedniego poziomu płynu w chłodnicy dlatego komp słusznie wyświetla komunikat!!!

Kowal, o to mi chodziło, trochę za mało szczególowo podałem. :cool2: Wydaję mi się że jakby padły to w krótkim czasie po skasowaniu, a nie po 5kkm.

Tu są elektrozawory nr 1: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE11&mospid=47424&btnr=64_0126&hg=64&fg=18 Było już o tym :search:

:duh: Słabo szukałeś.... :nienie: Zgasły po 5kkm bo pewnie mało jeździsz. Kontrolki na nic nie mają wpływu to tylko info dla kierowcy. Możesz zrobić jak chcesz. Ja pewnie bym wykasował i jeździł jeszcze następne 5 kkm do wymiany. P.s. Zostały Ci jeszcze dwie diody przecież (żółta i czerwona). Na tych diodach przejedziesz co najmniej 2.5kkm.