Karonball

Myślę, że przed zakupem powinieneś się tym przejechać...Możesz się mocno zawieść w kwestii osiągów.

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=718505

Może być to wina opon.

Może to pomoże

Nie wygląda mi to na odmę, sprawdź korektę mieszanki na wtryskach, ile masz procent. Też jak możesz to przeczyść przepływomierz.

Użytkuję wersje 330i N52 z automatem. Podzielę zdanie Remiego. Autko może się świeżo po zakupie wydawać bardzo mocne i żwawe, ale to tylko kwestia czasu i mocy będzie brakować :twisted: . Wersja 330i jest mocniejsza od 325i, ale nie jest to jakaś kolosalna różnica. Spalanie w moim przypadku to 13,5-14 litrów (60 procent miasto , reszta to obwodnice ). Jak mam silnik zimny, to lecę na D, jak się rozgrzeje, to DS i wkręcam wyżej 3-6k RPM. W kwestii awaryjności; po przejechaniu 20000 km od zeszłego roku, rozszczelnił mi się przewód od klimatyzacji na odcinku między chłodnicą a parownikiem ( dokładnie przy czujniku ciśnienia, koło wlewu płynu do spryskiwaczy, nazbierał się piasek i "amelinium" niestety skorodowało :( ). Inne naprawy czysto eksploatacyjne: klocki, tarcze , płyny, filtry. Autko było od zaufanej osoby ( kolega mojego kuzyna ), jeżeli uda Ci się kupić zadbany egzemplarz to nie zmienia faktu , że możesz mieć dużo rzeczy do wymiany w perspektywie czasu. Przy wersji 330i trzeba DISA sprawdzić. 330i i 325i, sprawdzenie pompy wody czy nie sypie błędów o nierównej pracy, odma, dobrze wsłuchać się w pracę silnika czy nie tłuką wałki i zawory, zweryfikować pracę zaworów od Vanos'a, to chyba takie główne rzeczy co mogą powodować problemy. Sam osobiście, nie mogę powiedzieć złego słowa o silniku N52B30 330i, ale tak jak mówiłem, poprzednik dbał, ja dbam , to "powinno" działać :)

Światła skręcają tylko i wyłącznie w trybie auto.

Ciekawa sprawa. Dzisiaj mi też ta kontrolka wyskoczyła. Nadmienię że jeżdżę w 99% po mieście i w ostatni weekend zrobiłem 500km trasę gdzie mocno spadło mi spalanie ( z 13.5 do 9.5 litra). Jutro jadę na kompa i sprawdzam co z autkiem, gdyż działa jak zawsze...

Przeszlifuj drobnym papierem ?

Możesz nagrać film telefonem i wrzucić na YT ?

Penny1 ja jestem z Gdańska, robiłem skrzynie w AutoMat w Mieszewie. Za nową tuleje, 6 litrów leju Revanol, miskę oryginał ZF oraz usługę zapłaciłem 1220PLN Brutto. Zanim cokolwiek było wymieniane, 20-30minutowa jazda próbna autem w mojej obecności i sprawdzenie skrzyni pod kontem sprawności.

Odpowiadając na Twoje pytania, przed zakupem zwróć uwagę na: #1 Termostat i elektryczna pompa wody ( w zależności od przebiegu ) #2 Piezoelektryczne wtryskiwacze #3 Żarniki świateł ( zwróć uwagę na barwę ) #4 Drgania karoserii ( poduszki pod silnikiem) Na pewno znajdzie się parę innych bolączek, ale to chyba takie bardziej typowe.

Zacznij.....od przejechania się....to rozwieje Twoje wątpliwości :)

Podziel się wrażeniami czy coś pomogło w Twoim przypadku.

Wiem , że nie którzy powiedzą że to placebo, ale zastosuj się do tego: #1 Włącz zapłon ( naciśnij start , nie naciskając żadnego z pedałów ) #2 Naciśnij i przytrzymaj pedał gazu przez 30sek ( maksymalnie naciśnięty, ma się kickdown załączyć ) #3 Nie puszczając pedału naciśnij przycisk start , po czym zwolnij pedał gazu Odczekaj 3min i uruchom silnik i zrób przejażdżkę U mnie skrzynia zmienia wyraźnie "gładziej" , w szczególności jak zrzuca biegi w dół.

Trochę odkurzę temat... W tym tygodniu będę zamawiał ten zestaw. Czy zalecacie dodatkowo wymienić łożysko amortyzatora ? Mam nalatane 120kkm , pakiet S226A Ktoś z was sprawdzał stan łożysk amorka przy wymianie amorków ? Pozdrawiam

Wymieniłeś tarcze na nowe i zostawiłeś stare klocki ?

Nie daję głowy, ale to powinien być poprawny NR: 4168 025476

Podrzuć końcówkę VIN, ale sam sprawdź na : http://www.realoem.com/bmw/pl/select .

Mam ten sam motor w E90. Sprawa dobrze znana, chodzi o drożność kanałów olejowych w głowicy. W dziale E90 jest temat mocno poruszony, proponuję tam poszukać odpowiedzi. Pozdro

Powiedz mi czy masz drgania po przełączeniu dźwigni skrzyni na N ? Czasami mogą być "wywalone" poduszki\a pod skrzynią biegów.

Czy ten specyficzny dźwięk to taki lekki pisk/świergot , który momentalnie ustaje ?

Również podłączam się do tematu. Rozmyślam nad wymianą poduszek pod silnikiem. Lekkie drgania na jałowym biegu niezależnie czy na D, P , bądź N. Jak silnik jest na ssaniu, drgań nie ma. Są to naprawdę minimalne wibracje, ale myślę że poduszki już do wymiany (120kkm)

Uwierz, że i tak dobrze jeździ, po tym jak WSZYSTKIE wahacze i tuleje wymieniłem :). No cóż w takim razie pora na resztę zawieszenia...To co mi dało do myślenia w kwestii amortyzatorów, to sposób w jaki autko pokonuje poprzeczne nierówności, kiedy są one gęsto ułożone ( do nowego biura jeżdżę po względnie równo ułożonych płytach ). Zawieszenie wali nawet przy jeździe rzędu 10-15km/h....Tak wiem że to wina 18" felg oraz opon ROF, ale i tak powinno być troszkę lepiej jak na mój gust...

No właśnie ja mam nalatane od nowości niecałe 119k km, byłem wczoraj na badaniu sprawności amorów w Dekrze...przód 81%, tył natomiast 79%...Nie wiem czy je wymieniać, czy jeszcze jeździć. Obecnie mocno zastanawiam się nad zestawem Eibach B12 Pro-Kit. Waszym zdaniem raczej wymiana na profilaktyczną wymianę ?