Karonball

Hey! Problem rozwiązany, przejściówka USB A do C powodowała problem. Pozdrawiam

Witajcie! Potrzebuje waszej pomocy. Jakiś czas temu kupiłem kabel ENET do diagnozy swojego auta. W opisie na allegro była wyszczególniona wersja G jako obsługiwana. Były nawet komentarze ludzi że śmiga im z Bimmerlinkiem. Podłączyłem pod złącze OBD II i do smartphona, lecz niestety nie jestem w stanie się połączyć. Czy wina może leżeć po przejściówce z USB A na C ? Z góry dzięki za odpowiedzi. Pozdrawiam Tomek

Jak znam życie to mówicie o pompie wysokiego ciśnienia która jest ulokowana na tyle pokrywy zaworów i tak ona czasami bardziej klepie czasami mniej.

Jestem ciekaw jak w "dupę" dostają te auta czekając na placach przyportowych od słonej wody. W latach 2006-2008 pracowałem w porcie jako sztauer i ściągałem samochody z samochodowców. Pamiętam że Hondy CRV i Civic ( Jajko ) już miały naloty korozji na tarczach wydechu, a pewno jakby poszukał i dalej.

Hey! Moje zgłoszenie z 6 października jest już na półmetku. Wczoraj w wtorek dostałem info że rozrusznik jest w serwisie. 20 lutego będę wymieniał. Mają rozmach 🙂

U mnie nadal cisza. Zgłoszenie zrobione 6 października. 3 listopada miała być termin wymiany, który został oczywiście odwołany z tytułu dostępności części. Parę telefonów do serwisu, niestety bez większego postępu w sprawie.

Nowy Rok nowy Ja 😄 Rozrusznik starty. Jak tam u was ?

Nie nie, tam kupiłem autko ale już dawno na lokalnego dealera na "B,M" przeszedłem.

Witam! To samo w Gdańsku. Umówiona 13 Października wymiana na 30 Października. Do dzisiaj nie ma rozrusznika i zerowy kontakt z BMW. Pozdrawiam

Pompa wysokiego ciśnienia ta z tyłu silnika po lewej ? Wydaje mi się, że to mikrofon tak dziwacznie zbiera, a tak naprawdę nic nie dolega tej jednostce. Chodzi równo ?

Rafaeello żeby było jasne. Ja zmieniłem ASO i to drugie potrafiło zdiagnozować usterkę. Przednie amory do wymiany. U mnie tak jak u Ciebie głownie na przejeżdżaniu na progu było to słychać.

Temat sam przerabiałem. Wymienili magiel, ale to była błędna naprawa. Bawaria Motors w Gdańsku to wreszcie potrafiła prawidłowo zdiagnozować , a mówimy o amortyzatorach. Stukało najczęściej jak auto było zimne ( oraz nasilało się w okresie zimowym ) i właśnie na progach ( u mnie też z prawej strony ). Jak auto się nagrzało to stuki ucichały.

Heh. Dobrego czuja miałem na pierwszy rzut okna na nagranie. Ale nie ukrywam, że mikrofon w telefonie też bardzo dobrze to zebrał ( kierunkowość ). Dla mnie to też kwestia napinacza.

Cześć! Ja zrobiłem w Gdańsku w zakładzie Sosnowski. Przy przebiegu 72tyś KM, auto w moich rękach od nowości. Skrzynia przed wymianą pracowała poprawnie tak jak w dniu odbioru auta. Po wymianie nie zauważyłem żadnej różnicy w pracy. Wymiana dynamiczna, mieli zużyć od 12-16 litrów oliwy na wypłukanie układu. U mnie udało się zamknąć w 12 jak już na "wizjerze" maszyny pojawił się czysty olej. Wymieniono też miskę na oryginał ZF. Koszt to 2250PLN brutto. Każdy klient dostaje fiolki z olejem przed/po. Na stole były przygotowane protokoły zdawcze innych aut i sobie pozwoliłem rzucić okiem na nie, praktycznie każda próbka ( nawet jeśli tej samej marki/modelu ) to się troszkę różniła od siebie, dlatego nie wydaje mi się by dawali jakieś pierwsze lepsze popłuczyny, tylko rzeczywiście to co zalali - zlali z Twojego auta. Załączam zdjęcie

Hey! Nie wiem jak w reszcie krajów EU, ale wiem że w DE polityka zakazana. Rozumem klasyfikacje SAE, ale co do zasady oleje 0W mają niższy Index lepkości a co za tym idzie niższą lepkość kinematyczna w 100° - popraw mnie jeśli źle myślę. Nie mogę się zgodzić z stwierdzeniem, że warunki użytkowania jednostki napędowej nie mają wpływu na dobór oleju.

Jak na moje to masz złą technikę doboru oleju. Pierwszym czynnikiem to jest sprawdzenie jakie lepkości wchodzą do tej jednostki. Tutaj ciekawostka bo BMW, teraz dobrze nie pamiętam, ale chyba w 2022 roku zmieniła lepkości dla B48B20. W mojej instrukcji obsługi z 2020 roku jest 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, 0W40 oraz 5W40 (a wiem że w nowszych rocznikach 5W40 wyleciał ). Musisz też pamiętać że olej powinien spełniać normy BMW LL04, 12 FR albo 17 FE+. Jeżeli chcesz dobry olej to szukaj pełnego syntetyka, a nie hydrocracku brandowanego jako full syntetyk ( w Niemczech zakazana prawnie metoda, w Polandii ma się dobrze ). Ja na pomorzu mieszkając nie mam od paru lat zim mocnych i stosuje olej 5W (0W jak dla mnie ma zbyt niskie parametry lepkości w 100 stopniach ). Mam raczej mieszany cykl jazdy gdzie dziennie pokonuje 40-50km z czego około 6km to miasto a reszta obwodnica Trójmiasta. Jeżdżę wyłącznie w sporcie ale po rozgrzaniu oliwy nie koniecznie pałuje silnik w górnych partiach obrotów dlatego W30 a nie W40. Jeżeli jesteś użytkownikiem auta w mieście, który jeździ w comforcie i przykładowo używa start/stop to szukał bym oliwy 0W30 ( 0W20 to dosłownie woda po parówkach ) Zwróciłbym uwagę by olej był API SP a nie SN. Niestety spier***** nastawy shiftpointów w skrzyni biegów faworyzują szybkie zmiany biegów i jazdę na niskich obrotach a to idealne warunki dla LSPI ( stąd zaleca się oleje API SP, bo mają dodatki wapnia i molibdenu ) Oczywiście też kwestia ile chcesz na olej wydawać, jedni leją najtańszy syf i zmieniają jak producent nakazuje. Inny bardziej świadomy użytkownik zrobi rozeznanie i zapewne zakupi coś lepszego. Ale co do zasady najważniejsze to by olej wymieniać częściej aniżeli nakazuje interwał producenta, bo te 20 czy 25tysi jak tam BMW sobie sugeruje to jakaś abstrakcja.

Mogę na dzień dobry 2 powody podać. Dojeżdżam do poprzedzającego auta w korku na lekko popuszczonym hamulcu roboczym. Z autoholdem nie jest to takie płynne. Może się to nie wszystkim wydać oczywiste, ale przekładając nogę z hamulca na gaz, to auto już powoli się kula i skrzynia dostaje mniej w "ciry" na tarczkach ciernych 2 biegu, bo nie dodajemy gazu na postoju.

To nie są wtryskiwacze takie głośne , tylko pompa wysokiego ciśnienia. Ona tak samo stuka w B58 jak i B48. Znajduje się dokładnie na silniku na wysokości + portu. Czasami zmienia barwę dźwięku i napierdala jeszcze głośniej. Ogólnie to lepiej nie słuchać tych motorów bo można zawału dostać od samych dźwięków jakie wydają pod maską 😄

Gdzie się kręcisz ? Jeżeli okolice Gdańska to może zaprezentować audio Harman Kardon w połączeniu z Audio System

Bingo! U mnie to samo, duża różnica temperatury ( czyli po nocy ) , jak przejeżdżałem przez próg który miałem na wyjeździe z osiedla się odzywała.

Cześć! Ja już to przerabiałem i nawet na forum wrzucałem filmik. Zarzucę jeszcze raz. Z ciekawych rzeczy. Wymienili mi magiel, nic się nie zmieniło. Pojechałem do innego serwisu. Wymienili mi amory. Przestało tłuc ( Na moje to ja miałem 2 różnej rodzaje dźwięków: stuk i chrobotanie ), ale chrobotanie nadal jest :). Swoją drogą pod shortem z YT co wrzuciłeś powyżej jest komentarz autora, że winnymi były wahacze dolne. Tutaj link do moich objawów. Tam 3 razy w prawo kręcę na początku i jest cisza.

Hey, dowalą Ci VAT🙂, a przy zamówieniu powyżej 1000€ musisz mieć brokera do oclenia. No chyba że ja to 'przerzucę z UK do PL' Ciekawe czy jest VAT 0 u nich jak się bierze f-vat na PL NIP.

Troszke sprostowanie do tego co napisałem. Ja zakupiłem zestaw przód + tył. Ale do roboty miałem tylko tył :). Przód jeszcze pierwszy montaż.

Powrócę do wątku. Tylne klocki zaświeciły się przy 60160km ( że niby zapas na 2000km) , zrobiłem już 2400km i widzę że jeszcze troszke mięsa na nich jest. Aczkowiek zakupiłem sobie już cały zestaw, klocki, tarcze i czujniki na obydwie osie. Wyszło mi 6712,03gr brutto. Myślę że niezła cena.

Oczywiście, a Polska granica od strony Białorusi jest szczelna i żaden migrant się nie dostał 🙂 To mniej więcej Twoja logika. Jak dbasz tak masz. Ale też jeżeli ślubu nie bierzesz z autem i masz w tyłku, bo niech się następny martwi to może i masz racje.