michau1

Znam ten temat :D http://images.tinypic.pl/i/00815/j9tlc76nlh42_t.jpg http://images.tinypic.pl/i/00815/mzs59ijhqx9m_t.jpg Pierwsze zdjęcie to oryginał, a drugie to jakiś tani zamiennik chyba za 70zł :)

Sam nie wymieniałem, dałem do warsztatu bo nie miałem czasu. Poszukaj na necie jakiegoś poradnika, albo daj do mechanika, w ten sam dzień jeszcze odbierzesz auto.

I to jest właśnie sedno Twoich problemów z autem. Spróbuj, trochę chęci a zdołasz ją uwolnić (dyfer musisz ściągnąć jakby co :) ), a jak nie to warsztat, więcej jak 40-60zł od Ciebie nie wezmą. Powodzenia.

Masz do wymiany tulejkę dyferencjału, też to przerabiałem, koszt takiej to 89zł oryginał bmw :). I nie patrz na to że jest okej bo nie jest, wsadź jakąś łyżkę (łom) między dyfer a sanki i podważ, a zobaczysz że ta tuleja już nie istnieje. nr4 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BG11-EUR-11-1995-E36-BMW-328i&diagId=33_0366 I jak mówisz że masz poszarpany łącznik wału to też to wymień, bo będzie niedługo tak: http://pics.tinypic.pl/i/00807/gztworknfk0e_t.jpg

Sprawdź elastyczny łącznik wału. Jak się tulejki od gumy poodrywają to wtedy pięknie stuka :).

U mnie sie tak kiedyś lało że wody nie nadążałem dolewać ;), wody demineralizowanej oczywiście :). Ogólnie ten wąż z racji swojego wieku już się po prostu sypie a jak wiadomo ciśnienie w układzie jest, dlatego więc radzę ściągnąć kolektor i to dokładnie obadać :). O tym że trzeba uważać by nic sie nie dostało do kanałów dolotowych chyba nie muszę przypominać, prawda? ;) Co do falowania. Miałeś odłączone aku prawda? Zrób na nowo adaptacje komputera ecu, wg instrukcji którą znajdziesz na necie. Pozdrawiam

Wyciek możesz mieć tutaj, z węża idącego do elektrozaworu. Ściągnij kolektor to zobaczysz :) http://files.tinypic.pl/i/00782/uk0z7yipd706_t.jpg http://images.tinypic.pl/i/00782/t6x7rfaly20h_t.jpg http://pics.tinypic.pl/i/00782/etw1at14dctc_t.jpg Archiwalne zdjęcia z czasów m50b20 :norty:

Ściągnięcie wydechu, odpięcie wału, ściągnięcie łącznika wybieraka, wyciągnięcie simmeringów to jakaś godzinka przy spokojnych i świadomych ruchach :). Oczywiście mówię tu o wygodnej pozycji na kanale albo podnośniku i przy ładnie się odkręcających śrubach :). Tak jest przed: http://images.tinypic.pl/i/00782/730wvl3hi0c2_t.jpg http://images.tinypic.pl/i/00782/mujf5f8zzxin_t.jpg http://images.tinypic.pl/i/00782/hxx2x4flr8gn_t.jpg A tak po: http://images.tinypic.pl/i/00782/85j6o46o34dx_t.jpg http://images.tinypic.pl/i/00782/v5b4qcy8bvn5_t.jpg http://images.tinypic.pl/i/00782/dwwuhi7q2hjf_t.jpg

Bez ściągacza nie da rady wyciągnąć tego krzyżaka. Młotek tu nie pomoże :) http://files.tinypic.pl/i/00782/5a2nzf4sc2kz_t.jpg

Tam akurat nie patrzyłem, ale dzięki za wskazówkę, jak zdążę to sprawdzę, a jak nie no to za miesiąc bo wyjeżdżam :)

To w końcu masz wszystko czy nie masz? Weź się już nie ośmieszaj... To ja nie umiem czytać? No jak byk napisałeś że chcesz to zostawić :norty: . To że nie masz to twoja osobna historia i twój problem.. Przeczytaj sobie pierwszy link który wstawiłem, bo właśnie tej wersji nadwozia dotyczy. Słaba pamięć czy problemy z czytaniem?

Bo nie każdy uznaje druta takiego jak ty chcesz zrobić. Chcesz 2.5? To wsadź wszystko od 2.5 a nie od 1.6 śmietniki będziesz zostawiać... :mad2:

Ślepy jesteś? Przeczytaj sobie te dwa wątki które ci podałem wyżej jak na tacy.

Za to ty mogłeś się choć trochę wysilić zamiast czekać na gotowe. viewtopic.php?f=68&t=147142 viewtopic.php?f=15&t=128821

U mnie to wygląda tak: http://files.tinypic.pl/i/00780/8x2kjpnwudsg_t.jpg Albo zła stacyjka, albo musisz pokombinować i wcisnąć stacyjkę bardziej bo nie ma że nie wejdzie ;)

Te świece już nie istnieją, więc wymień jak najszybciej :)

17 raczej.

Akurat w niczym nie przeszkadzał :). Zaopatrz się jeszcze od razu w pasek wielorowkowy jeśli Twój jest już w średnim stanie bo aktualny i tak będziesz musiał zrzucić, więc od razu zrobisz dwie rzeczy za jednym zamachem :).

Wymienisz bez ściągania chłodnicy, choć wiadomo że jak zlejesz płyn to lepiej ściągnąć chłodnicę i mieć więcej miejsca na manewry, no ale jak kto lubi :). Zdjęcie z wymiany w m50b20, ale przy m52b28 jest tak samo, także da się bez problemu :) http://files.tinypic.pl/i/00779/i92gpg317dho_t.jpg Pompa Ruville z metalowym wirnikiem, choć ja ostatnio zmieniałem u siebie i dostałem z plastikowym :roll: . Zobaczymy jak długo pożyje.

Tak jak ktoś wcześniej wspomniał, dźwięki podwozia lubią oszukiwać, sam też kiedyś tego doświadczyłem jak myślałem że piszczy/trze mi coś z tyłu, a wyszło na to że tarcza kotwiczna z przodu haczyła mi o zęby abs`u w piaście :) Sprawdź to na podniesionym aucie, najlepiej na kanale, żeby słyszeć skąd dokładniej dochodzą dźwięki :). Zajechany dyfer masz podany u mnie w linkach na yt, także już mniej więcej wiesz jak to brzmi, głuche stuki, czasami huczenie, wiesz że dźwięk wydawany z głośników może się bardzo różnić od dźwięku słyszalnego, także obadaj to dokładnie bo po co niepotrzebnie ładować kasę :cool2:

U mnie huczy przy wyższych prędkościach 120+ i przy przyspieszaniu. Pojeździ jeszcze czy rozglądać się za innym? Teoretycznie możesz jeździć do czasu stukania, głuchego uderzania w dyfrze aż skończy Ci się napęd. Pod warunkiem, że wiesz że to na pewno dyfer a nie np. łożysko :) Przykład:

Ja za kompletnego swapa na m52b28 z robotą płaciłem 5000zł. Silnik po remoncie 165k przebiegu, skrzynia, dyfer, wał, ukł. hamulcowy, wydech z katalizatorami, tylny wózek itp. Jest jak z fabryki. Jednak nie wiem jak to gość liczył, czyli ile za robotę a ile za części.

Tu masz jak to wygląda na rysunku, szukaj po numerach tych części. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=CB11-EUR-11-1991-E36-BMW-320i&diagId=11_1284 Można też sobie takie przewody elastyczne dosztukować, trzeba znać tylko ich długość i średnicę.

Odmy może nie mieć jak ma m50, nie wiadomo nawet o jakim motorze mowa. Co do oleju lej 5w40 :)

Jeśli się nie grzeje, wskazówka nie ucieka w prawo i wisko działa to zostaw już to w spokoju bo jest dobrze :)