Titan

Chłodnica oleju wspomagania znajduje się pod maglownicą - takie rurki.

Filtr węglowy/odpowietrzenie baku. Sprawdź czy wężyki są ok.

To już zależy od opon, ale pewnie dałoby radę do 8 sekund zejść. Polecam http://www.endtuning.com/gearratios/ Można sobie poobliczać i dobrać skrzynie/dyfry zależnie od potrzeb. Np, skrzynia od 118d i dyfer 2.93 da vmax 402km/h :D Najlepsza opcja do mocnego E36 to skrzynia 120d, bo biegi do 3 krótkie, 4 prawie taka jak w serii i 6 w postaci nadbiegu. Do tego dyfer 2.93, albo 3.15. Mamy dobre przyspieszenie i dobry v-max. Lepiej być nie może. Panowie, a flansze z małej głowy pasują bez problemów do dużej?

Podnieś fure i zakręcić jednym kołem. Jak drugie będzie się kręciło w tą samą stronę to masz szpere. Abs się pali bo pewnie czujnik padł.

Dzięki. Roboty dużo ale efekty jeszcze większe :D Najgorzej z zawieszeniem i resztą od spodu bo nie mam kanału więc dostęp utrudniony. Może bym się podjął. Do dogadania. Jak coś to pisz pw żeby nie robić OT.

Rzuć okiem tu: http://www.racingforum.pl/BMW-E36-344i-M62-V8-t143933.html

Drift. W lekkiej E36 robi robotę :D

Nie ma co żałować jeśli kupiłeś świadomie za odpowiednią kwotę. 2.0 to dobre silniki z dużym potencjałem. Jak zamierzasz tym latać bokiem czy coś to spokojnie na spawie da radę na suchym. Też mam, tylko że z 4.4 :P

No niestety 2.0. To oznaczenie na bloku rozwiewa wszystkie wątpliwości. Rozumiem, że fury nie kupiłeś?

Tak to można powiedzieć tylko że to M50. Spróbuj zrobić zdjęcia pod kolektorem ssącym z obu stron. Ew wykręć świece i zmierz skok tłoka - najprościej i będziesz miał 100% pewności.

Może to być 2.0 lub 2.5. Najlepiej sprawdź oznaczenie na bloku. Oznaczeń na M50 jest sporo. Po stronie ssącej pod kolektorem na wysokości 3 cylindra masz wybite 2.0 lub 2.5 tak samo po stronie wydechowej na wysokości 4 cylindra. Niżej, prawie przy łączeniu z miską olejową na wysokości 2 cylindra jest wybita średnica cylindra. Fi80 dla 2.0 i fi 84 dla 2.5. Jeszcze na wysokości 4 cylindra po stronie ssącej jest numer części.

M50 wychodziły z Boshem, ale tylko bez Vanosa. Z Vanosem był Siemens(i tylko Siemens, chyba Bosh nie robił sterownika pod Vanos) tak jak każde M52 ma sterownik Siemensa. A sterownik(numer) jest taki sam do 2.0 i 2.5.

Wyczyścić, założyć miskę, zalać olej i odpalić. Jakby stało 20 lat to można by coś podziałać, ale 2 lata to nie problem.

Podmień kompa od kogoś. Mógł paść tranzystor cewki w sterowniku.

Bo wyciera się tuleja w drążku(el nr 5) tam gdzie wchodzi sworzeń. Ja u siebie dodałem podkładki i coś tam pomogło, ale dalej ma luzy. Tu trzeba by przerobić wybierak na widełki lub pogrubić ten sworzeń. Na szybko możesz coś pokombinować z taśmą izolacyjną. Może się trochę poprawi. Element nr 7 też powinien trochę pomóc.