michau1

http://iv.pl/images/76877418374858382625.jpg http://iv.pl/images/86611547500449674928.jpg Dałem 2800zł z opłatami bez oc. Nie ma żadnej dziurki (rdzy) w żadnym miejscu karoserii. To jest trup? Śmieszny jesteś :). Oczywiście nie jest to auto z polski, tak samo jak to z ogłoszenia :) Jedyne co w nim było do zrobienia to sprzęgło i tyle. Ale co tam, lećcie na 1.8 za 6k zł haha...

Jak dla mnie to cena mocno zawyżona. Max 3000zł, a nie 6000... Ogólnie ładna sztuka. Na swapa w sam raz :D

http://allegro.pl/fajka-na-swiece-bosch-bmw-e34-e39-520-523-525-540-i5122087824.html nr części to: 12131730521 Pozdrawiam

Tak jak mówiłem. Przerabiałem to i wymieniłem wszystko, nawet wtyczkę od pompki spryskiwaczy :). A winna okazała się jedynie manetka którą sprawdziłem na samym końcu. No cóż przynajmniej miałem nowy układ spryskiwaczy ;)

Miałem tak i winna okazała się manetka.

Skoro wiesz coś więcej na ten temat to się podziel bo mnie bardzo interesuje co się może stać ze skrzynią jak zmienię olej (btw. mam manuala). Słucham :)

Jak widzisz, że nie ma swojej barwy, czyt. fabrycznej - czerwonej to zmień, na pewno nie zaszkodzi, a życie skrzyni wydłużysz. Też się właśnie przymierzam do wymiany oleju w skrzyni ale to dopiero po wymianie uszczelki na wale i sprzęgła, jedna robota :). Co do chłodnicy to też miałem kiedyś wyciek, moja była mokra na dole (jakiś kamień uszkodził bo nie miałem tego plastiku od spodu no i chłodnicę szlag trafił). Wymieniłem na używaną od 1.6 bo ceny chłodnic do e36 są śmieszne :)

Przeczytaj to pierwsze i powiedz czy widzisz tam jakikolwiek serwis czy nie? Więc właśnie. Napisałeś że nie robiłeś nic, więc nic to nic i teraz nie wciskaj mi tu kitu :cool2: Radzę Ci zacząć od reszty filtrów i sprawdzenia nieszczelności w układzie dolotowym.

Hm, ciekawe jak się ma olej. A co tam, nie ważne w sumie :D Świece pewnie trup, może jakąś nieszczelność w układzie. Filtry od gazu które się wymienia co 10tyś. też nie były zmieniane, pewnie podobnie jak filtr powietrza, prawda? :) Może lepiej będzie jak oddasz go na złom albo komuś kto dba o auta, bo jak zaczniesz cokolwiek robić to się okaże, że rzeczy do wymiany będzie multum...

http://iv.pl/images/39314884638423372253.jpg

Oddaj to auto? Póki nie minęły dwa tygodnie od zakupu, no chyba że wiedziałeś o tym przy zakupie to ok. Sprawdź szczelność w układzie dolotowym i węże podciśnienia. Pozdrawiam

Też to zauważyłem w moim m50, ale jak w m52b28 ściągnę korek to silnik zaczyna strasznie kuleć.

Ostatnio robiłem u siebie takiego swapa, M43B18 -> M52B28. Z tego, że mnie wyszło trochę taniej. Za auto dałem 3500 z czego 2500zł auto + 1000zł koszta rejestracji w kraju. 03/1997r. Kompletny swap wyniósł mnie 5000zł, czyli: silnik, sprzęgło, skrzynia, wał, dyfer, półośki, tylny zawias, hamulce, przód + tył wentylowane, chłodnica, wydech, katalizatory, wiązka, zegary, robota mechanika itp. Wnętrze skóra, grzane fotele, 2x el. szyby, klimatronik, abs. No i co najważniejsze brak jakiejkolwiek rdzy, nawet gumy w podwoziu są :). Dodam jeszcze, że silnik ma czip, był wbity w niemiecki brief, dawca to e36 touring z niemiec. Pozdrawiam

Jeśli jest wyskalowany do 220km/h to nie ma bata, 4 cylindry. Sprawdzałeś na nawigacji, czy na kompie? Pozdrawiam

Sonde możesz wykluczyć bo nie jest ona brana pod uwagę gdy używasz lpg. Co do pb to jest taka możliwość.

No może odpiął aku bo wymieniał rozrusznik?... Zrób reset ecu i na nowo adaptację, powinno pomóc jeśli faktycznie gość nic nie ruszał. Poradniki w necie i tutaj na forum. Obroty nie 10tyś a 1tyś i spadają do 500rpm, nie wiem skąd żeś wytrzasnął taki zakres :) Pozdrawiam

Może listwy progowe od m pakietu? ;)

Po wymianie tych rzeczy auto odpalało normalnie lecz miało muła, nie było już błędu wypadania zapłonu . Więc drążyłem dalej, aż znalazłem jeszcze jedną dziurawą odmę od krokowca i separator oleju (odma, odpowietrznik skrzyni korbowej, jak kto uważa :)) został zmieniony bo gnieździł się w nim szlam i przez to był olej w kolektorze i przepustnicy. Bagnet po wyciągnięciu miał zatkany odpływ jakimś błotem (silnik stał kilka lat i dlatego tak), wąż do tego odpływu również był zatkany. Po wymianie tych rzeczy auto odżyło i wróciły wszystkie konie, aż przyjemnie wciska w fotel :) Cykanie wtrysków ustało po wymianie czujnika wałka rozrządu na nowy siemens vdo. Więc wszystkie problemy z silnikiem się skończyły :cool2: Pozdrawiam

Po wymianie wszystkiego problem pozostał. Spróbuje jeszcze uszczelkę pod klawiaturą.. Fajki nie mają prawa mieć przebicia, nie ma na nich nawet 1 pęknięcia, widać, że ktoś ostatnio zmieniał. Przy odpinaniu kostek od wtrysków za każdym razem słychać, że kuleje ale myślę nad tym, że może być tak iż jeden wtrysk (cylinder 3) się zawiesza albo ten zaworek jest spieprzony i daje za dużo paliwa, od kolektora słychać cykanie (wtrysku?), coś między drugim a trzecim wtryskiem. Ogólnie ważna uwaga, po dodaniu gazu i momentalnym puszczeniu strzela z wydechu jakby mieszanka nie była spalona do końca. Świece wsadziłem NGK BKR6EQUP, 4 elektrodowe. @Edit Listwa z wtryskami kupiona, pompka paliwa również. Jutro zamontuje i dam znać :) Pozdrawiam

Czujnik zmieniony, auto trochę odżyło ale wyskoczył błąd: wypadanie zapłonu na trzecim cylindrze. Świeca (używka) i cewka zmieniona, a błąd pozostał. Do tego jest takie cykanie jakby wtrysk się zawieszał, fajki są sprawne nie popękane także przebicie wykluczam całkowicie. Jutro dam znać jeszcze jak będzie wyglądać sytuacja po zmianie: - świec, na platynowe Bosch FGR7DQP+ albo NGK BKR6EQUP (nie wiem które jak możecie to doradźcie :)), na realoem obydwie marki są na high power, montowane przez fabrykę. - oleju + filtra mann - filtra paliwa + powietrza Może się coś zmieni :). Pozdrawiam

Witam. Jak w temacie. Problem występuję po zgaszeniu i ponownym odpaleniu ale tylko na ciepłym silniku, jeśli tak zgaszę i odpalę, a silnik jest jeszcze zimny to będzie okej. Na kompie pokazuje tylko błąd 00D9 "Versorgungsspannung fur Geber fur Luftfeuchtigkeit" (jeśli się nie mylę to czujnik zaparowania szyby) i nie ma on nic wspólnego z moim problemem. Na kompie był jeszcze odczyt temperatury silnika -41°C. Czujnik jest do wymiany ale czy to on powoduje takie problemy? Z odpiętym czujnikiem nie chce zapalić. Czynności które wykonałem jak na razie: - czujnik wału i wałka wymieniony - sondy działają - bez przepływki auto kuleje - cały dolot szczelny - po przekręceniu kluczyka pompa paliwa działa w obu przypadkach - auto chodzi na wszystkie gary więc cewki i świece sprawne - podmiana anteny i (przekaźnika? Takiej czarnej kostki pod kolumną kierowniczą) ews ze sprawnego auta - bez zmian Był taki temat na forum dotyczący tego samego silnika w e39 lecz problem nie został rozwiązany. Link: viewtopic.php?f=72&t=201818 Jeśli macie jakieś propozycje co jeszcze mogę sprawdzić to śmiało bo już powoli rozkładam ręce. Pozdrawiam

Miałem identyczny problem, odkręciłem zamek, wyczyściłem, nasmarowałem (smar w spray`u) i działa wyśmienicie. Spróbuj nie zaszkodzi :)

Mi też zerwało śrubę od dyfra, na tej dolnej tulei metalowo-gumowej. Dyfer latał przez to i też stukało, powodem tego był uszkodzony łącznik wału. Co do nakrętki to sam ją zastosowałem i jest ok, jeździ do dziś. http://s15.postimg.org/atv5gw557/WP_20150521_002.jpg Lecz jeśli stukanie u Ciebie brzmi mniej więcej tak: lub tak: To szykuj się na wymianę dyfra :) Pozdrawiam

Ja kiedyś zastosowałem coś takiego: http://s28.postimg.org/fos5hmarh/WP_20150404_001.jpg Owiń te blaszki miedzianym drucikiem, wsadź, zakręć i wsio :) Pozdrawiam

Hm, no o tym nie pomyślałem, dzięki za radę, jutro spróbuje i dam znać jak poszło. Pozdrawiam @Edit Odkręcenie obydwóch śrub zajęło mi 20 minut :). Antena, immo i stacyjka wymieniona, auto odpala bez problemu ;) Pozdrawiam