michau1

Nie miałem klucza dynamometrycznego, więc nakrętkę wałka dokręcałem na wyczucie. Tak samo śruby elastycznego łącznika wału. Co do motoru to na pewno masz do wymiany uszczelkę obudowy rozrządu. Jeśli się gotuje to spróbuj dobrze odpowietrzyć najpierw. Pozdrawiam

Uszczelniacz wybieraka: Uszczelniacz wałka też wymień: Zaopatrz się w taki ściągacz: Bo będziesz ściągać to i nie, młotkiem nie dasz rady: Ja kupiłem takie uszczelniacze i dały radę: Na realoem pozycja 13 i 14: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BE51-EUR-02-1993-E36-BMW-318is&diagId=23_1279 Pozdrawiam

Negatywnie znaczy w porządku nie jest uszkodzona, zle sie zrozumielismy ... Masz rację, zwracam honor :) Zobacz czy możesz zrobić tak jak na filmiku: Może masz problem z wisko. Chociaż bardziej bym poszukał przyczyny przez którą płyn w magiczny sposób znika z układu, co do tych testerów spalin to się nie wypowiem bo nie używałem. Kiedyś też miałem problem z ciśnieniem w układzie w m52b28, strzelały węże i urwało króciec górny od chłodnicy, niestety głowica poszła do wymiany.

Jeśli test na upg wypadł negatywnie to nad czym się jeszcze zastanawiasz? Zrzuć głowicę i w najlepszym wypadku wymienisz tylko uszczelkę, a w nieco gorszym uszczelkę i głowicę. Pozdrawiam

Oryginał czy jakaś mata uniwersalna? Oryginał bez żadnych uszkodzeń. Mam dostęp do szrotu z atrakcyjnymi cenami :) Ej ej, to auto nie było do jazdy tylko do latania, typowy gruz. Szkoda by mi było kasy żeby co tydzień wymieniać opony z tyłu za 200-300zł...

Mogę Ci przedstawić mój kosztorys utrzymania e36 m50b20 sedan 1991r., za 1000zł, jeżdżące, od starszego pana (okazja jedna na milion, auto stało w szopie półtorej roku, niejeżdżone). Rzeczy takie jak opony trzeba liczyć po taniości bo służyły tylko do jednego, więc kapcie = śmietnik, oczywiście z przodu założone dobre kapcie, a z tyłu to wiadomo ;). Kosztów benzyny w tym kosztorysie nie ma. 99% napraw robiłem sam, policz sobie jeśli miałbyś co chwile z takimi głupotami miał latać do mechanika.. Nie jest to pełny kosztorys, tylko częściowy, czasami mi coś umykało, więc za to z góry przepraszam. Koszty części używanych tj. lampy, alternator, uszczelki, czujniki, licznik itp. miałem w dobrej cenie, a jak Ty nie masz? To licz razy dwa.. alternator - 70zł filtr powietrza - 28zł płyn do chłodnicy - 70zł OC - 280zł siłowniki - 10zł żarówki - 3zł wygłuszenie maski - 15zł filtr oleju - 26zł klocki ham. przód - 150zł opony - 90zł mech. otw. maski - 5zł przegląd - 100zł osłony silnika - 15zł uszczelka bagażnika - 5zł komputer obc - 10zł kratki nawiewu - 10zł spryskiwacze - 10zł pompka spryskiwaczy - 15zł ringi na zegary - 5zł sprzęgło wału - 80zł - wytrzymało miesiąc dyferencjał - 170zł +wymiana (wraz ze sprzęgłem wału) 240zł lampy tył - 30zł podliczono - 23.08.14 - razem z autem: 2432zł filtr paliwa - 30zł + wymiana 50zł silnik krokowy - 20zł + wymiana 50zł uszczelki drz. przód - 10zł olej - 175zł na dzień 19.09.14 zrobiłem 1tyś km. stan licznika - 243500km - wymiana jak będzie 253500km licznik - 50zł żarówki tył - 5zł filtry kabinowe - 80zł łączniki stab. - 90zł opony - 100zł klocki ham. tył - 70zł + 70zł wymiana pas przedni - 20zł atrapa grilla - 50zł czujnik do chłodnicy - 5zł sonda l. - 100zł sonda l. - 40zł łapa + poducha - 220zł świece - 100zł mech. maski - 15zł wydech - 200zł kierunkowskaz - 10zł opony - 70zł + 60zł zmiana - CAŁKOWITY KOSZT TUTAJ WYNOSI 2752ZŁ MARZEC/LUTY/STYCZEŃ -------------- czujnik położenia wałka - 65zł czujnik położenia wału - 75zł fotele - 70zł pompa wody - 110zł płyn chł. - 35zł pasek klinowy - 30zł felgi - 80zł manetka (osprzęt spryskiwaczy) - 45zł OC druga rata - 286zł tłumik - 180zł pompka paliwa - 70zł - KOSZT NA DZIEŃ 06.03 - 1046ZŁ -------------------------------------------------------------- poduszka tył. amor. - 120zł zderzak przód - 80zł lampy m pakiet - 20zł amortyzatory tył sachs- 60zł tarcza tył - 25zł chłodnica - 60zł wentylator - 10zł płukanka - 20zł podpora wału - 75zł wieszaki - 20zł opony - 150zł reg. świateł - 20zł wymiana podpory/wiesz - 100zł olej 5w40 - 240zł - na dzień 05.05.15 250 000 km łącznik wału - 120zł Na dzień 23.08.14 - koszt napraw/wymian - 1432zł Na dzień 21.09.14 - koszt napraw/wymian - 1752zł Na dzień 06.03.15 - koszt napraw/wymian - 3798zł Koszt auta - 1000zł RAZEM na dzień 23.08.14 - 2432zł na dzień 21.09.14 - 2752zł w miesiąc wyłożyłem 360zł na dzień 06.03.15 - 4798zł - przewody zapłonowe - 110zł

Podnieś auto, odpal i sprawdź skąd dochodzi dźwięk. Polecam to robić w dwie osoby bo jak zleci z lewarka to będzie miał kto uratować sytuację :). U mnie dudniło tak: Skończył się dyfer, przy okazji do wymiany był przegub wału. Pozdrawiam

Dlaczego ktoś był tak głupi i uszkodził karoserię żeby zamontować wlew do gazu? Gaz najwyższej jakości, ale montaż wlewu to jakiś Heniek za stodołą umiejscowił. Jeśli będziesz ją oglądać to zajrzyj pod te nakładki progowe. Pozdrawiam

Tak.

Przedwczoraj zakładałem komplet tego mts koledze w cabrio. Mocowania kupił nowe (febi), teraz nie pamiętam czy fabryczne by pasowały, przy amortyzatorze mts masz nakrętkę i kontrę, nie wiem czy to wchodzi w ori poduszkę. Z tyłu w amory mts wchodzą oryginalne odboje + osłony. Z przodu z racji budowy mts gwint nie ma bata, że wejdzie tam ori odbój. Taki zestaw ma:

A jak jedziesz to pokazuje normę (np. okolice 10l przy stabilnie wciśniętym gazie i obrotów silnika adekwatnych do tego spalania)? Jeśli tak to niczego nie szukaj bo wszystko jest sprawne i tak ma być.

Sprawdź wąż nr5 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=CB13-USA-10-1992-E36-BMW-320i&diagId=11_1142 Ten o: http://images.tinypic.pl/i/00957/dx57kk49al1v_t.jpg Tu się znajduje: http://images.tinypic.pl/i/00957/66nh3v5h49fg_t.jpg

Zobacz sobie na youtube filmik pt. e36 1.6 acceleration itp. A później porównaj ze swoim.

1 usterka wskazuje na ślizgające się sprzęgło. 2 usterka to może być lewe powietrze, zużyte świece, paliwo słabej jakości. Popsikaj plakiem na gumowe przewody i sprawdź czy są jakieś zmiany w pracy silnika, sprawdź świece.

Przewód od telefonu może być. Płaska wtyczka wygląda na jakiegoś sagema :).

Taka lalka, a halogen zaparowany, tarcze zajechane, brak telefonu, do tego wg mnie maska oraz klapa leżą trochę krzywo ;) Pozdrawiam

1. Tak, to są poliftowe zegary od 6 cylindrówek. 2. Te z automatu, wtrysków i grzania świec możesz wyjąć, oraz kontroli trakcji i dużego obc z checkiem jeśli nie masz. 3. Pewnie chciał tanio naprawić zegary ;). 4. Taniej wyjdzie wymienić zegary. 5. Ta zębatka jest jak masz automat i jest błąd skrzyni. Ta kontrolka przy wtryskach to nie wiem. Pozdrawiam

O proszę, u mnie w mieście takie rzeczy ;)

Lepiej najpierw nadspawać nakrętkę, zalać odrdzewiaczem i odkręcać, będzie to szybsza metoda, powinno puścić i z głowy :)

M52 bez czujnika położenia wału odpali. - siemens M50 bez czujnika położenia wału nie odpali. - bosch Sprawdzone przeze mnie. Nie da rady ich zamienić, różnią się rozłożeniem wypustów, nawet na siłę jest ciężko, nie mówię już o zamiennym wpinaniu z kolektorem na swoim miejscu.

M52 odpali z tylko jednym sprawnym czujnikiem. Nie wiem jak na Siemensie ale na Boshu odpala bez czujnika wału. Na siemensie też odpali bez czujnika położenia wału, trzeba tylko dłużej pokręcić.

W sedanie w polifcie jest za schowkiem pasażera. W compakcie tak jak piszesz jest przy podszybiu, takie dwa okrągłe filtry. Pozdrawiam

Tak się tym 2.0 podniecasz :). Oczywiście że się opłaca. Nie ma co porównywać e36 do e91 więc słabo trafiłeś. Co do mojej e38 to nie pnij się tak bo jakbym chciał sobie pozapierdzielać to po prostu kupiłbym 4.0/4.4 w e36 i tą twoją trójeczkę bym objechał jak śmieciarkę. Teraz na temat twojego "szybkiego" e91 to i tak moje byłe e36 by je objechało bez problemu. Kupując e38 myślałem o wygodzie i dodatkach o których w swojej "nowej" furze możesz tylko pomarzyć, kupiłem auto tylko do tego żeby wygodnie jeździć. Nie ma co tworzyć gównoburzy. SWAP SIĘ OPŁACA, a 2.0 nie jest takie szybkie jak to co niektórym się wydaje..

Miałem 2.0 które trzymało seryjne 150km, jeździło bo jeździło - bez szału. Później miałem swapowane 2.8 które miało 6.5 sekundy do 100km/h. Powiedz mi czy te twoje zdrowe 2.0 się mieści przynajmniej w 8 sekundach? :). Jak słyszę jak to 2.0 jest lepsze od 2.8 to się po prostu śmieje. Widać, że nigdy nie miałeś okazji się przejechać autem z 2.8 pod maską , a swoje zdanie napisałeś tylko czysto teoretycznie na podstawie wykresu z hamowni i niezbyt skomplikowanych obliczeń matematycznych :roll:. Może sprawdź na bloku co masz za silnik, żeby się nie okazało że to m50b25 i wypluło 162km bo jest zajechane... :cool2: Swap za 6k? Drogo trochę, chyba że full serwis, czyli heble, zawieszenie, skrzynia, sprzęgło, wał, dyfer, wydech z katami, instalacja, licznik i inne duperele Z 2.8 + oczywiście robota i wszystko wygląda, działa i jeździ jak 2.8 z fabryki. Ja dawałem za komplet z robotą 5k. Motor 169 tyś nakulane jeździł z automatem. Jedyna różnica między swapem a fabryką u mnie to aku z przodu bo miałem swap z wersji 4-ro cylindrowej. Pozdrawiam

Już ma nakulane 380000, szybki jest :cool2: Oraz edycja ogłoszenia i mała uwaga oczywiście :). "edytując w ostatnim czasie cenę pomyliłem przebieg Oryginalny przebieg to 388000km ale stan auta i wygląd jest nie porównywalnie lepszy od tych z przebiegiem 150000 km, w ciągu 2 lat zainwestowałem w auto około 20000zł, jest w świetnej kondycji i każdy kto się tym przejedzie potwierdzi to!" Szkoda że tej ceny jednak nie edytował, taki mały szczegół :)