michau1

Jak już będziesz wymieniać odmę to od razu wyciągnij bagnet i sprawdź jego drożność bo może się okazać, że w ogóle nie ma przepływu :)

Ja obstawiam łożysko. Ściągnij koło, zacisk, jarzmo i tarczę. Zakręć piastą i zobacz jak się kręci i jaki dźwięk się wydobywa, zużyte łożysko będzie słychać w ten sposób, może być również luz na piaście.

I to jest właśnie igła za 26k zł wg sprzedającego z naciskiem na RARYTAS i FABRYCZNY STAN, śmiech na sali :).

M50B20 kręci do 6500 rpm i nie ma bata, że będzie kręcił do 7500 rpm bo inny licznik. Bez czipa/programu przesuwającego odcinkę tego nie osiągniesz, więc możesz śmiało pałować do tych 7,5k rpm jak to mówisz :). Zresztą po co ci zegary od m3? Taka trochę druciarska sztuka i później wychodzą takie krzaki że 2.0 kręci do 7500 :D. Zrób tak jak to powinno wyglądać, czyli wsadź zegary od m50b20 i z głowy :)

Jeśli ruszałeś tylne wahacze to musisz jechać na zbieżność, żebyś nie zostawiał 4 śladów przy hamowaniu :). Mi też się skręciła kierownica, ale jak by to bardzo przeszkadzało to można przecież ją odkręcić i założyć tak jak ma być :)

Akurat trafiło mi się rozwalone wisko to mogę ci zaprezentować jak to wygląda, 0 spinania :) Sprawna wiskoza spina tak, że nie da się zatrzymać, ogólnie jest tak że jak dodajesz gazu to wentylator kręci się szybciej i na prawdę robi się helikopter pod maską :) Jeszcze mam pytanie, co to jest? Wyciągnąłem to z dolnego węża wchodzącego do chłodnicy :)

Podłoga w każdym miejscu zdrowa, więc teraz to zwariowałem.. Ale spoko, odchylę dywan ile się da i spróbuje dojść czy to spod spodu leci bo de fakto jest to wnerwiające zjawisko. Pozdrawiam

Sęk w tym że w tarczobębnie nie ma co piszczeć/skrzypieć bo tam nic nie ma, wiem bo sam wybebeszałem po tym jak się okładziny od szczęk poodklejały. Co do opaski to sam założyłem skręcaną bo ta zaciskowa fabryczna się rozpadła.. Jutro zmienię półoś i sie okaże co jest pięć. Modlę się tylko żeby to nie było te trzy tygodniowe łożysko... @Edit Okazało się że półoś ma luz, nowa już czeka na montaż :)

Witam. Podczas jazdy dochodzi piszczący dźwięk z prawego tylnego koła. Po poniesieniu auta skrzypienie dochodzi tak jakby z przegubu zewnętrznego albo z łożyska. Obojętnie czy jest koło czy nie ma. Piszczenie zaczyna się od prędkości 35km/h pod obciążeniem, czyli jak jadę, a skrzypienie na luzie, do tego ta latająca półośka (widać na początku filmiku, jutro dopiero sprawdzę czy nakrętka jest dobrze dokręcona bo teraz nie mam dostępu do 12-kątnej nasadki) :mad2:. Zmieniałem łożyska jakieś 3 tygodnie temu, zbieżność ustawiona, tuleje na wahaczach sprawne https://youtu.be/qpBLBewV3Jk.

Teraz po uszczelnieniu skrzyni i zalaniu świeżego oleju nie ma prawa się rozsypać :D Zaraz jadę na kanał to sobie zerknę :). @Edit Na 5 biegu przy 200km/h mam 5500rpm. Sprawdziłem dyfer i jest o przełożeniu 3.21? Tak by wynikało z tabliczki:

Dzięki za radę, jutro to obadam i porobię fotki jak nic nie znajdę. Akurat w lany poniedziałek będę patrzeć skąd leci woda w aucie :norty: A Ty wyciągałeś cały dywan z auta? Demontowałeś nagrzewnicę itp.? Z ciekawości pytam ile z tym roboty jeśli chce się wyciągnąć dywan w jednym kawałku :D @Edit Tak to wygląda, dookoła głośnika sucho.

Prawdopodobnie coś takiego :)

A ja dalej mam mokro i pies wie dlaczego.. Płyn w układzie cały czas mam, jego stan się nie zmienia, podłoga zdrowa, otwory odpływowe są zamknięte przez te fabryczne gumy (czy jak to się tam ma) a dywan dalej mokry, jakiś miesiąc temu było tego mniej, nie wiem skąd to się tam zbiera.. Szyberdachu nie mam.. Nagrzewnicy nie sprawdziłem jeszcze, dziś albo jutro to zbadam, ale skoro płynu w układzie nie ubywa to wątpię aby tam leżał problem. Walczę z tym przeciekaniem od czasu kupna auta, jak nie mokra podsufitka, przeciekająca tylna lampa to teraz mokry dywan, jeszcze na dodatek zaczęła mi puszczać uszczelka tylnej szyby. Bardzo zbiednieje przez te uszczelki :mad2:

Dzięki. Jak się ta skrzynia rozsypie to wsadzę od 2.8 :)

Witam. Chciałem zmienić olej w skrzyni manualnej w swoim M52B28 lecz nigdzie nie znalazłem naklejki, więc wyguglowałem sobie po numerze skrzyni i ku mojemu zdziwieniu okazało się iż mam skrzynię od 2.5 tds. Tak, auto mam po swapie, mam numer vin z dawcy i z niego wynika że był wsadzony automat, więc ktoś zmienił sobie skrzynie na manuala i tak jeździł. Olej już wiem jaki, jest to mtf-lt2 o numerze 83222339219 Pytanie tylko czy te skrzynie są tak samo wytrzymałe jak z 2.8 i czy mogła być robiona jakaś rzeźba? Bo wg realoem te części nie są zamienne. Pozdrawiam

Odpływy szyberdachu drożne? Mi kiedyś leciało po słupku bo miałem zatkany odpływ.

Moja odma wyglądała tak :) http://s12.postimg.org/rbww3b76h/WP_20160304_006.jpg

A tego nie robi przypadkiem rzeczoznawca? Wpisz sobie na allegro to co potrzebujesz, znajdź w kolorze i gotowe. Co do błotnika (tył) to przeważnie 300zł biorą za malowanie. Takie rzeczy taniej kupić w kolorze i wymienić jak kupić nowe i malować.. Chyba że masz jakiś rzadko występujący kolor jak np. daytona violet czy cuś :)

Bardzo prawdopodobne bo w tym regulatorze na końcu tłumika nie mam żadnego wężyka, tak samo jak i reszty osprzętu, więc to by się zgadzało. Teraz pytanie czy to potrzebne i co to daje? Bo nie wiem czy jest sens montować te gadżety :) Pozdrawiam

Też tak myślałem ale otwór wygląda na fabryczny.

Oczywiście. Ten co jest przy regulatorze to inny wężyk. Siedzi on na miejscu, pamiętam jak demontowałem listwę wtryskową to był pożarty i został wymieniony. A ten co jest niewiadomy i zaślepiony był już od czasów poprzedniego właściciela i pies wie od czego jest :duh: . http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=CD11-EUR-03-1997-E36-BMW-328i&diagId=13_1718 Dziwne, że nawet na rysunku nie ma tego wężyka. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=CD11-EUR-03-1997-E36-BMW-328i&diagId=11_6078

Witam. Dziś przy wymianie separatora oleju natknąłem się na wężyk idący z kolektora ssącego do... i tu właśnie nie wiem dokąd bo nigdzie nie pasuje, na rysunkach wg realoem nic takiego tam nie powinno być.. http://naforum.zapodaj.net/thumbs/a7bdbccd0642.jpg http://naforum.zapodaj.net/thumbs/2d2597961069.jpg Pozdrawiam

Podmień przepływkę na sprawną to ujrzysz różnicę.

Czytałeś do końca napinaczu? Kupiłem na swapa -> 2.8, w wersji sedan bo praktyczniejszy ;). Ten nie był robiony, no chyba, że za czasów niemca, nie wiem w sumie, auto 97r. coś pewnie było robione ale na pewno nie przez polaczków/handlarzyków :). No i sam poparłeś moją tezę co do "rosnącej" wartości e36 bo mówimy o sedanie a nie o cabrio/coupe więc w sumie taki strzał w stopę, ale to nic nie przejmuj się, bywa :). PS. Mówisz że padaki są za 3000zł, a dałeś 4400 za 2.5 litra (ponoć igła), no to ładnie ładnie, dalej będziesz przeczyć mimo tego, że również tanio dorwałeś dobre auto? Przestań proszę, nie tylko tobie się udało złapać okazję :). Okolice gorzowa to nie jest gorzów, sam też tego miasta nie lubię ;). Części? Nie musisz się przechwalać czy reklamować... Dzięki za zrozumienie :). Chciałem e36 bo mam do tego modelu sentyment, a że akurat się trafił ze zdrową kastą to wziąłem bo potrzebowałem na swapa (stare poczciwe m50b20 już nie wystarczało ;)). Co do polskiego rynku to tu chyba nie trzeba się rozpisywać, za cenę 5tyś faktycznie można kupić dziurawą padakę :) Po prostu chciałem uświadomić że można mieć takie 1.8 w cenie mniejszej jak 6000zł. Jeśli chce tyle wydać to proszę bardzo, jego sprawa :)

To pomogę ci wysilić mózgownicę :). Opłaty zrobiłem sam, auto kupiłem na niemcu (stąd laweta bystrzaku, no bo tego nie wziąłeś pod uwagę), auto 1600zł, opłaty 1200zł (w tamtym roku opłacałem jeszcze recykling więc taka cena, a nie inna, jak teraz 700zł ;)). Tylko zgrzane ciołki lecą na auta za zawyżoną cenę czyli taką z aukcji tamtego forumowicza. Da się kupić ogarnięte e36 za normalną cenę jak się ma głowę na karku i np. mieszka blisko niemiec (woj. lubuskie, okolice gorzowa pozdrawiają :)), a nie na Mazowszu albo bóg wie gdzie (przykład życiowy bo akurat kupiłem 1.8 97r., a kupiłem ze względu na zdrową kastę, 1.8->2.8), no i nie trzeba się napalać jak wy, co uważacie że się nie da kupić normalnego auta za niską cenę. Ja wciąż się śmieję z ciebie tylko dlatego, że niestety mało wiesz na temat e36 z zagranicy :). Jeśli wciąż nie wierzysz to zapraszam do mnie, pojedziemy do handlarza, tak do handlarza, który sprowadza auta z niemiec, które kupuje za grosze no bo przecież musi się mu to opłacać, największy jego plus to taki, że ma kontakt który mu te auta tam sprawdza i daje cynka co i jak, wtedy jedzie i wsio. A to, że tobie się nigdy nie udało kupić normalnego auta za rozsądną cenę bo zazwyczaj kończyło się to tak, że miałeś padakę to tylko twoja wina i nie kieruj tego tak samo do innych... (wyciągam wnioski z twojej wypowiedzi, że cena 6000zł za 1.8 jest ok, a za 3000zł to szrot). Pozdrawiam :) PS. Nie pytaj ile tego auta szukałem bo zaraz powiesz, że to niemożliwe. Ja po prostu nie chciałem przepłacać bo wiem, że e36 nie jest jeszcze old timerem i nie zyskuje na wartości :). A jakbym chciał trupa to zapłaciłbym 800zł za polaczka z opłatami. Więc nie przesadzajcie, to wszystko zależy od regionu (bo nie spytałeś skąd jestem, a do granicy mam rzut beretem i takie auta u mnie tyle kosztują) i zapału bo po prostu nie można się napalać, rozumiem że można kupić e36 1.8 za 6000zł ale czy jest sens tyle dawać czy lepiej dołożyć trochę i kupić ogarnięte 323 albo 325? :). Myślę, że jasno wytłumaczyłem.