michau1

Sprawdź te połączenia: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=CA71-EUR-05-1995-E36-BMW-316i&diagId=11_1398 http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=CA71-EUR-05-1995-E36-BMW-316i&diagId=13_1709

Nie. Wymień te plastikowe szyny i powinno być okej, chyba że masz wygięte ramię to będzie wyskakiwać.

To nie jest zasada, ja miałem klimatronik i miałem visco. Fakt, powinien być el. wentylator bo rocznik 97. Ale jak widać różnie bywa :)

Ale da się ;). Wtedy robimy sobie 2 osobowego kompota :). Ja kiedyś w sedanie miałem założone fotele od coupe :cool2:

1. Nie wiem 2. Od każdej wersji e36 możesz wsadzić fotele, nawet od sedana ;). Kanapa jednak nie pasuje od każdej wersji.

Lej 75w90, bo to prawidłowy olej do Twojego dyfra. Pozdrawiam

Jedź do niego i mu zademonstruj jak powinien działać sprawny alternator. Jeśli wyjdzie że gość poleciał w kulki to żądaj zwrotu kasy i tyle.

Nawet nie głupi pomysł. + dla Ciebie :cool2:

Do przejrzenia masz podporę wału, elastyczny łącznik wału, dyfer (tą dolną tuleje też przejrzyj, nawet niewielki luz na niej będzie dawać podobne objawy)

Nie rób zdjęć tylko szukaj krokowca gdzieś na necie, podłącz to tak jak należy i daj znać. Pozdrawiam

Spalanie gazu za wysokie, skocz do kogoś niech podepnie pod kompa, bo można wróżyć, może być sonda, przepływka, lewe powietrze, świece itp. Do tej wtyczki powinien być wpięty regulator(zawór) obrotów biegu jałowego, silniczek krokowy potocznie. Silnik to M40B16. A tego co się orientuje to sztuka jest tam ładna zrobiona bo powinno wyglądać to tak: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=CA11-EUR-07-1991-E36-BMW-316i&diagId=13_0365 te węże u Ciebie to numer 12 i 10, a towarzyszy im to czego Ci brakuje, czyli zawór obrotów biegu jałowego. Ładna rzeźba ładna :cool2:. Jeśli się mylę to proszę mnie poprawić Pozdrawiam PS. Pizze wyślij pocztą ;)

Oczywiście że posiada, tyle że przedlift ten filtr (nawet 2) ma, ale przy podszybiu pod maską. Zerknij sobie tam, powinny być takie dwa okrągłe stożki, jak ich nie masz to później piszesz takie rzeczy bo nawet o tym nie wiesz :cool2: Nie mam innego zdjęcia ale na tym widać kawałek jednego: http://pics.tinypic.pl/i/00838/f54kb11siskx_t.jpg

A jednak rozrząd :8) . Celowałbym w bilstein albo ruville. Co do oleju to zawsze lałem castrola edge 5w40 i było wszystko dobrze, teraz chciałem zalać valvoline vr1 bo zbiera dobre opinie, ale sprzedałem auto ;).

Sprawdź to: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=BE51-EUR-12-1993-E36-BMW-318is&diagId=11_1205 i to: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=BE51-EUR-12-1993-E36-BMW-318is&diagId=11_1398

Z czipem nie poszalejesz, z 20 koni może dostaniesz, co w wyniku i tak daje marną sumę :wink: Taniej i lepiej będzie zrobić swapa, jeśli chcesz faktycznie poczuć moc i wtedy wrzucić czip.

Dzięki. Co do deski, to różniły się również kratkami od strony pasażera ( w przedlifcie można było obracać całą kratkę, a w polifcie jest od tego ten mechanizm a kratka jest wbudowana). Do tego kolor deski, czarne tylko przedlift, a czarno szare/ całe szare/jasne (kolor coyote?) w polifcie, tak mi się wydaje, jeśli nie to poprawcie. Jeszcze zegary w przedlifcie miały podany litraż jeśli chodzi o stan paliwa w baku, w polifcie kreski oraz 1/2 i 1/1. Do tego inne wyskalowanie prędkościomierza i wskazówki temperatury silnika, w przedlifcie była kreska po środku, w polifcie nie :) O te kratki mi chodziło :) Przedlift: http://images.tinypic.pl/i/00835/jng1xtm6c46m_t.jpg Polift: http://pics.tinypic.pl/i/00835/9bms9l31o2pf_t.jpg (zegary mam od przedlifta jak coś, żeby nie było ;))

Tak, jest na łańcuszku. Źle słyszałeś bo i tu i tu można rozrząd wymienić. Tak.

M42B18 to jest 1.8 is, 140 km i pewne jest to, że ten silnik tam siedzi.

Ciekawe rozwiązanie z tymi cewkami od m50 :mrgreen: W ogóle to czemu przy podszybiu jest odpięta wtyczka? Po tym zdjęciu widać że to jakaś rzeźbiona is`a, do tego podpisane części ze szrotu :)

Luzik. NR 11 http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=CA91-EUR-03-1997-E36-BMW-318i&diagId=11_6049 Oryginalny kosztuje ok 120zł. Wymiary jak wyżej

NR 10 https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=CA91-EUR-03-1997-E36-BMW-318i&diagId=11_6012 Szerokość (mm): 12 Średnica wewnętrzna (mm): 90 średnica zewnętrzna (mm): 110

tylko że m44 to nie 1.8 tylko 1.9, ale łańcuch ma Jasna sprawa, ale dalej oznaczenie 1.8is ;)

Może być i tak, nie mówię nie. Same popychacze (16szt.) to koszt ok 250zł, febi. Robota gdzieś ze 150-200zł +/-.

No i gitarka. Ja tam zawsze wsadzałem ruvilla, tylko że do 2.0 miałem z metalowym wirnikiem, a do 2.8 już z plastikowym. Ale działa, jeździ i nic się nie dzieje, także polecam :). Co do rolki to też wymiana, chyba że wolisz poczekać aż zacznie wyć :lol: . A, nie zapomnij o pasku, chyba że masz w dobrym stanie, nie zajechany itp. U mnie był taki luz:

Nie wiem jak jest w is`ie z widocznością rozrządu pod deklem, ale ściągnij pokrywę zaworów i zobacz w jakim jest stanie, a przede wszystkim ślizgacze. Ogarnij gdzieś najpierw na google czy będzie w ogóle widać, bo nie wiem, serio :). Może być tak że ślizgacze nie istnieją już, albo łańcuch mógł się rozciągnąć i dlatego stuka.