gczarkowski1212

Zależy w jakim stanie kupisz, ma x3 2 d podniesiona do 205 km spalanie 7 l w teren nie polecam ,w trasie mogę sit łapać z niejedną osobówką silnik m47 rozrząd z przodu narazie niespodzianek brak

Nie X3 nie jest autem w piach i błoto,drogi szutrowe owszem ,lekki snieg czy ostre zakręty x radzi sobie nieźle na takie wojaże polecam Sorento albo patrola

Pierwszy post zaczynamy w innym dziale to raz a dwa na wszystkie Twoje pytania odpowiedzi są na forum

Narazie nie martw się,gorąco ,klima,światła i inne rzeczy włączone w aucie ,może pasek się ślizgnoł ,poza tym nie kręci się kierownicą do oporu bo pompę zatrzesz

Gratulacje tym panom sprawdzającym pseudo diagności :duh:

Czyli parametry książkowe ,powodzenia

99% czujnik

Ogarnij jarzma trzymają i klocek wewnętrzny trze jednocześnie nagrzewa bez użycia hamulca no i znika szybciej niż zewnętrzny ,ważne gumki muszą być ideał i smar odpowiedni

Ten model takma w e90 też trzeba użyć siły do kierownicy oczywiście bez tragedji ,natomiast e83 pięknie się kręci bez żadnego odczucia

Napewno trzeba zajrzeć do tej pompy może mieć nieszczelmość na poziomie tej ilości paliwa

Jeżeli nie puszcza niebieskiego bąka rano przy odpaleniu lub podczas jazdy jak odpuścisz gazu na 10 sek i ponownie przyspieszysz to pierścienie ,sprubuj zrobić płukanie silnika preparatem st często odpuszcza zblokowane pierścienie

Wymieniając w skrzynce dowiesz się przy okazji czy brokatu niema

Z filmu nic nie wywnioskujesz mikrofon zbiera wszystko

Zależy jak mocne drgania ,jeżeli są mocne to może poducha pod silnikiem,dwumasa,wtryski ,koło pasowe itd trzeba to wszystko sprawdzić

To nie wina termostatu szukaj w okolicach tam gdzie ręce były wkładane

Raczej nie ,gdyby tak było czułbyś smród klocków

To zaglądaj jak na podciśnieniu to sprawdz dokładnie szczelność przewodów ,po drodze dojdziesz do małego zaworka sterującego sprawdz go dobrze ,zobacz czy sztanga gruszki się nie przycina i płynnie chodzi zdejmij z gruszki wężyk załurz dłuższy i usta usta :D

Ja wyjmowałem sam 15 min zrobić foto pasków regeneracja 150 złoty i lata jak trzeba

Robię to nanajazdach 1 wiazd do góry 2 luzuję śrubę spustową 3 zjazd na płaską powierzchnię 4 wanienka i spuszczamy olej,,trzeba się położyć i trochę sięgnąć 5 jak już zleci to lewarek o strony kierowcy 10 cm góra ,zleci jeszcze ,05 litra 6 zakręcamy śrubę spustową lejemy olej i ponownie do góry na najazdy teraz dokręcamy śrubę już o osłonach i filtrze nie wspominam 7 teraz już na dół i uzupełniamy stan oleju i cieszymy się z jazdy

turbinę masz na podciśnieniu czy elektronice?

Stan akumulatora na postoju musi mieć 12 + podczas rozruchu nie może spaść wartości poniżej 10 a podczas pracy silnika 13,9 do 14,5 zależy ile odbiorników jest aktywnych zatem masz do wymiany aku lub alternator

To że obroty wzrastają podczas toczenia to ok w tym czasie korzystasz z wspomagania,hamowania więc autko robi sobie mały zapas ,co do słabego przyspieszenia podmień przepływkę

Tak czujnik ciśnienia doładowania ,on błąd wywalał ale przepływomierz nie

Pierwsza rzecz to przy wymianie klocków sprawdzić czy jarzma na tulejkach ładnie chodzą bo jeżeli nie to nie pomogą ani nowe tarcze ani klocki ze złota , proszę zwrócić uwagę w ilu przypadkach klocek wewnętrzny szybciej się kończy od zewnętrznego ,co jest obiawen ciężko pracującego jarzma

W e90 miałem podobną historię,pojechałem na hamownię w celu podniesienia mocy i lipa silnik ciągnął do pewnego momentu i zaraz krzywa spadała i tyle zaczeło się poszukiwanie usterki ,do wymiany poszedł zawór ciśnienia w kolektorze ten od strony ściany grodziowej no i bardziej kosztowna część , przepływomierz po tej operacji silnik wstawał do samego końca mapę panowie zrobili na 190/440 oczywiście dpf+programowo,klapy,egr wszystko off