Cześć, mam problem z moim BMW E46 2.0d 150km. Problem polega na tym że samochód na wolnych obrotach stojąc w miejscu pracuje równo, wystarczy ruszyć że zacznie się staczać na luzie i obroty z 820 wzrastają na 880 aż do momentu zatrzymania się. Dodatkowo czasami podczas rozpędzania samochodu jak dam na luz i puszczę gaz to spadając na wolne obroty nie mogą się wyrównać przez chwilę i skaczą do około 600 obrotów i dopiero wyrównuje. Czasami samochód słabo przyspiesza od dołu. Był podpinany na Inpie i wszystko jest w porządku. Zaślepiony jest EGR, klapy wirowe wyrzucone, wymienione wszystkie podciśnienia, wyczyszczona przepływka, podczas zaślepiania klap zauważyłem że był zabrudzony Map Sensor więc go wymieniłem, podmieniałem zaworki od turbo z Egr'em, rozruszałem geometrię w turbo. Dodam że samochód mam miesiąc i nie mam już pomysłów co jest nie tak, bardzo proszę o pomoc. :D :D

To że obroty wzrastają podczas toczenia to ok w tym czasie korzystasz z wspomagania,hamowania więc autko robi sobie mały zapas ,co do słabego przyspieszenia podmień przepływkę

Czyli ten wzrost obrotów jest normalny dla tego silnika? A po odpięciu przepływki jak powinien się zachowywać ? I zostaje pytanie dlaczego tak spadają mocno obroty czasami i potem wyrównują się.

Sporo masz inpa to pokaż korekcje na cylindrach, na zimnym oraz rozgrzanym silniku, dodatkowo nagraj zakładkę nominal/actual na 4 biegu z gazem w podłodze od 2000 rpm, tak długo jak się da, bez odpuszczania gazu.

Inpe wpinalem u mechanika ale korekty na cylindrach były bardzo małe na rozgrzanym silniku bo rzędu (0.01) idealnie na zielonym polu w inpie, a parametry podczas jazdy były w porządku jedynie na wolnych obrotach ciśnienie paliwa jest takie na styk. Pomyślałem teraz o filtrze paliwa bo poprzedni właściciel oddawał samochód do mechanika po którym już kilka rzeczy poprawiałem... Może nie wymieniał filtra przez to że jest pod samochodem... Już nie mam kompletnie pomysłu na to..

Podmieniłem filtr paliwa bo był faktycznie stary widać to było, ale żadnej poprawy..

Ciężko chodzi mi czasami kierownicą może tu jest problem w jakimś czujniku który świruje i obciąża cały układ ?

Sporo masz inpa to pokaż korekcje na cylindrach, na zimnym oraz rozgrzanym silniku, dodatkowo nagraj zakładkę nominal/actual na 4 biegu z gazem w podłodze od 2000 rpm, tak długo jak się da, bez odpuszczania gazu.

:roll: