krzywy191

a wiesz, tak se popijam zimnego leszka :mrgreen: i pisze co slina na jezyk przyniesie :liar:

w klimatyzacji sa 2 uklady jeden niskiego drugi wysokiego cisnienia, niskiego jest od parownika do kompresora a wysokiego od kompresora do parownika, sprezony gaz poprzez skraplacz czyli chlodnice klimatyzacji oziebia sie i przechodzi ze stanu lotnego w ciekly, plynie w ukladzie do parownika czyli wnetrza auta tam sie rozpreza i zchladza parowniki dlatego powietrze przeplywajace przez niego jest chlodniejsze od otoczenia o "chlodzi" nam wnetrze auta, poznije "plynie" w stanie lotnym do kompresora, po sprezeniu trafia do skraplacza gdzie poprzez ochlodzenie czy to wiatrakiem klimatyzacji czy powietrzem oplywajacych chlodnice przechodzi w stan ciekly i tak wkolko, aby przeszlo w stan ciekly mosi byc roznica temperatur, bez wiatraka klimatyzacji czynnik nieprzejdzie w pelni lub wogole w stan ciekly i niebedzie mial jak rozprezyc sie w ukladzie i schlodzic wnetrza auta, aby czynnik przeszedl w stan lotny czy temperatura musi byc wyzsza od okolo 2-3 stopnii dlatego uklad zima sie niewlacza, druga sprawa jezeli czynnik w stanie lotnym niezostanie zchlodzony to niezmiejszy sie cisnienie w ukladzie i moze dojsc do uszkodzenia lub ulotnienia sie czynnika przez zawor bezpieczenstwa, kazdy ktory wie jak wyglada uklad widzi ze sa 2 zawory, mniejszy niskiego cisnienia i wiekszy wysokiego, oraz przy napewlnia uklada podlaczane sa 2 przewody, niebieski niskiego cisnienia i czerwony wysokiego, niektore auta jak Volvo czy Saab maja tylko jeden zawor, zima czy w hlodniejsze dni niema duzej roznicy pomiedzy temperatura zewnatrzna a wewnatrzna w aucie dlatego wentylator klimatyzacji jest zbedny,

http://rossavtohim.ru/i/p/image336.jpg

http://rossavtohim.ru/i/p/image336.jpg

dobrze slyszales, wiatrak sie wlacza jak wzrasta cisnienie w ukladzie, zima niema wymiany ciepla wiec skraplacz nienagrzewa

przekaznik pod maska przy bezpiecznikach

jest taka firma BHMD i oni mogą pomoc, pozatym w katalogu monroe jest tylko albo M-technik albo zwykly, pozatym male pytanie, ktos tu napisal ze jak masz krotkie laczniki stabilizatora to zawieszenie M-technik, kolega rozkodowywal mi vin i nic takiego niepisalo, standard i tyle

niezmiesci sie po ta dolną polke

wiesz jak to bedzie wygladac??? jak Renata Dancewicz przemalowana na blond

a ile miales zalane wczesniej, oleju? na maximum czy w polowie, w mojej pierwszej BMW zalewalem na max a ona zawsze brala a co sie okazalo ze brala do prawie min no moze z 3 mm ponad i juz taka stalo, wiec poki niezejdze ponizej stanu minimalnego niema biedy, sprawdz jak ty masz, moze lejesz na max i ciagle dolewasz jak zejdzie na polowe

ja taka jezdze i pali mi na miescie pustym 14 litrow w korkach max 16 i niewiem czy warto jest doplacac 80zl do kazdych 100km przejechany po miescie aby jezdzic 750 kazdy ma inne zdanie moje jest poprostu takie, jak miasto cale w korkach to ciekawi mnie gdzie ta moc 12 cylindorw wykorzystasz :P

a jest mozliwosc lub moze ktos sie spotkal z polskim jezykiem w e38 w BC i liczniku? moze to standard a ja taki zacofany :roll:

a ja niepoleca, takie taczadla bez charakteru i w wiekszosc zajechane bardziej niz bmw

ojciec tez mial mondeo TDCI, po 20 tys padly laczniki stabilizatora tyl, po 90tys padly wtryski, koszt jednego 1.400zl, turbo coraz slabsze, wymieniono 2 przednie dzwi a tylnie polalowano, blotniki z przodu tez pordzewialy, wypadaly przednie halogeny, i ogolnie auto po 3 latach niebylo juz takie ciche i "zdrowe" jak nowe, utrata wartosci po 3 latach 50tys zl!!!! wydatki na servis 7tys zl, i gdzie tu oszczednosc??????????? w dieslu?

pewnie turbo-dziura

a ja "v"ole V16 a w e36 ma 8v :lol:

niewiem co tych polakow tak pcha do tych diesli, on tylko przy tankowaniu jest tanszy i tyle w temacie, dalej same wydatki, pozatym niech lepiej niekupuje e38 w dieslu bo mysli odrazu o oszczedzaniu wiec niechse odpusci a koszta eksploatacji e39 beda na podobnym poziomie, jak juz musi diesla to 3.0 tyle ze troszke wiecej zl trzeba wydac, benzyna spali srednio z 3 litry wiecej wiec 13zl a frajda z jazdy niepowtarzalna, moge sie zalozyc ze jezeli byla by wersja e38 718TDS to by wiele osob ja kupilo bo to jest lans ze 7 i przy okazji jazda taniutko, cos jak na wystawnym weselu postawic jabola, ot takie podejscie

jak dodasz gazu to przestaje, moze podpora walu

dzieki o to mi chodzilo. niestety niemaialem stycznosci z kims to cos takiego robil, dzieki

czy podejdzie fela 8.5 cala ET15 w e36? blotniki sa powyciagane z 5cm tyle czy czy przy skrecie nic niebedzie ocierac?

witam, mam takie pytanie, czy podejdzie felga do e38 do e36? felga 8.5 cala et15, kolega ma strasznie powyciagane blotniki!! wiec o to sie raczej niemartwie, tylko czy przez te ET kolo z przodu czy zmiescie sie przy skrecie?

nokian OK maly minus ze strasznie sie scierają jak jest sucho, i niepolecam dunlopa, Michelin

polecam SAVA i gwarantuje ze nikt niebedzie narzekal

michelin byl cichszy i wydawalo mi sie ze bardziej komfortowy, miekki, dunlop na takim ubitym sniegu niebardzo sie trzymal, bloto posniegowe OK, cichatka na suchym asfalcie, tyle ze niebardzo mi sie to podobalo bo po blocie to i na letnich pojedziesz, ale na twardym ubitym sniegu jest juz gorzej a na takie warynki najbardzie patrze, dla ojca kupilem Michelin maxi ice i zobaczymy jak tylko snieg spadnie jak na tym bedzie sie jezdzic, indeks predkosci Q :duh: i troszke glosna

mam troszke aktualnie za niskie, orginal 215/65r16 wiec 225/55r17 bedzie jak znalazl