krzywy191

mam nadzieje ze pobor sprawdzales 40min po zgaszeniu auta, a co do alarmu to wiekszosci jest to stara syrenka z akumulatorem, wywalasz ja i wsadzasz zwyklą, przynajmniej ze swojego doswiadczenia

niema wyjscia na wzmacniacz,

dlamnie e38 730V8 pali w miescie 14 litrow, wersja manual, kompa kasowalem juz wiele razy i tyle mi wychodzi, trasa no problem 9, ps u ojca 530D 2001r srednie spalanie 7.1 litra, sick

koledzy zawsze zachwalaja jurida i niemam nic przeciwko, tyle ze tansze i rownie dobre- textar a klocki REMSA , felgi niebeda takie brudne

niezalaczal ci sie wentylator, wzroslo cisnienie w klimie (gaz nieprzechodzil ze stanu gazowego w ciekly, oczywiscie mowie w uproszczeniu) i caly czynnik wywalilo ci przez zawor bezpieczenstwa, znajduje sie on nad osuszaczem i czesto gdy jest uszkodzony potrafi rozsadzic jakis przewod czy skreplacz, mozliwe ze masz juz slaba visco i podczas wlaczania klimy skraplacz sie rozgrzewa i chlodnica juz "niewyrabia" i stad taka temperatura, stary osuszacz i tez prawie pewnie ze kompresor zabiera troszke konikow i wzrasta spalanie , UWAGA, troszke poza tematem ale wymiencie osuszacz i sami zobaczycie jaka to roznica, klima chlodzi mocniej, szybciej i niema juz takie roznicy po wlaczeniu klimy!!!! podsumowujac moim zdaniem slabe visco tyle ze skoro jest sprawny wentylator klimy powinien zbijac temperature, ja testowalem wiatrak klimy w ten sposob, wylaczalem klime, trzymalem za wiatrak visco, kolega odpalal, temperatura wzrasta, nagle wlacza sie wentylator elektryczny, czyli wszystko OK,

oj niewiem czy wzrost mocy bedzie zauwazalny, napewno zmiana konta zaplonu, paliw 98, zmiana walkow, czasu owarcia zaworow itp, orzynajmniej ja tak mysle

kazy producent stara sie dostosowac auta do swoich klientow, w140 bedzie napewno bardziej komfortowy, e 38 szybsze, wykonanie niestety przyznam dla meska, wypas dla bmw, dlamnie deska w mesku jest cudowna i odrazu rozpoznaje gwiazde nawet po malym detalu, powiem tak, w tej chwili chcialbym miec s-ke na pare dni, a na codzien e38 :-)

skraplacz to inaczej chlodnica klimy, filtr to osuszacz

na 100% sie da. sam przekladalem

szukaj uzywanego, jedyne wyjscie

oczywiscie moze to stukac, mi kiedys w mercedesie wlasnie stukala oslona silnik, szukalem szukalem i wkoncu znalazlem, a w e36 stukal mi filtr paliwa nieprzymocowany, walil o podwozie, sprawdz tez laczniki stabilizatora, to w polsce najczesciej kwalifikuje sie do wymiany

raz tak mi sie stalo w e36, jechalem, paliwo jest, rezerwy brak a tu nagke stoi, dolalem paliwa i pojechal, pozniej ok, jednorazowa wtopa, moze przejdzie

no i widziesz, a gdzie podklad ten odpowiedzilany za to ze trzyma

wiesz ze tam numery bedą inne to jeszcze nic niesnaczy, ja jak kombinowalem to mam zalozony kompresor od 540 e34 a glowicę sprezarki od 525tds a siedzi to wszystko w e38 730 i dziala idealnie, sprezarka jezeli jest DENSO to prawie na 50% pasuje, jezeli np ma wyjscia 2 w bok to mozna przelozyc glowice od np gdy jedno wyjscie do przodu a drogie w bok, i odwrotnie

fakt- wiocha

a posmarowales podkladem gruntujacym czy samym klejem?

do e34 tz do jakiego silnika?

tyle ile nauczylem sie na szkolenia" osuszacz- filtr ukladu/gazu i oleju, najwazniejsza czynnosc pochlania wilgoc z ukladu, w nim zawarte sa male higroskopijne granulki ktore pecznieje w miare nasiąkania, praktycznie takie same kulki jakie znajdujemy w nowo kupionych butach, dodatkowo filtruje gaz i olej w nim zawarty, wymieniamy co 3 lata lub przy kazdy otwarciu ukladu powyzej 30min, zapchany zmniejsza wydajnosc klimatyzacji, moze doprowadzic do uszkodzenia sprezarki, skraplacz tz chlodnica klimy- przemienia gaz ze stanu lotnego w ciekly, aby pozniej mogl sie rozprezyc w parowniku (obok nagrzewnicy) i schlodzic powietrze, slaba wydajnosc skraplacza, uszkodzony wentylator gaz niezmienia sie w ciecz co powoduje niedzialaniem praktycznym klimatyzacji i moze spowodowac uszkodzenie rozerwane ukladu, calu uklad klimatyzacji dzieli sie na wysokiego i niskiego cisnienia, niskiego tz wtedy kiedy gaz jest w stanie cieklym, wysokiego gdy jest w stanie gazowym, uklad wysokiego zaczyna sie praktycznie od parownika gdzie gaz sie rozprezyl, przez sprezarkie, i do skraplacza, tam gaz sie ochladza przez powietrze, cisnieni sie obniza i plynie juz do kabiny gdzie tam sie rozpreza, OLEJ i sprezarka, w sprezarce jest na stale zalany i jedna wielkaq bzdura jak zaklad mowi ze w niej zmienia olej, olej jest tez zawarty tz rozpuszczony w czynniku chlodzocym czyli gazie r134a i wszelkie "dobicie klimy" niejest prawidlowym servisem klimy, prawdziwy zaklad "odciaga czynnik" filtruje go pozniej 20min proba prozniowa ktora niejest sprawdzeniem szczelnosci a sluzy do osuszenia ukladu z wilgoci i przedluza dzialanie filtra osuszacza, pozniej nabicie gazem oraz olejem ktory krazy wraz z gazem i smaruje, konserwuje i uszczelnia dodatkowo uklad, (cos jak miksol w 2 suwach) uruchomienie klimatyzacji i sprawdzenia jakie cisnienie panuje w ukladzie niskiego i wysokiego cisnienia (dlatego sa 2 zawory do nabijania, jeden od niskiego jeden od wysokiego) barwnik dodawany do gazu sluzy do wykrywania nieszczelnosci, prze odpowiednim swietle sa widoczne wycieki skad i gdzie ucieka, Ufffff jeszcze jedno, jak ktos nabije zamalo gazu klima jest praktyczne niesprawna i moze niezalaczac sie sprezarka, jak macie klime przednia i tylnia wiadomo ze wchgodzi wiecej, tu kolega mowi ze powinno wejsc 1.5KG a weszlo 0.8 to juz wiadomo, sa od tego katalogi i w zaleznosci ktory to rok i jaka jest zamontowana sprezarka nabija sie tyle lub tyle czynnika oraz odpowiedno oleju, jak slabo chlodzi wystarczy podlaczyc maszynke i sprawdzic jakie cisnenie panuje i juz wiadomo jaka jest przyczyna, jak zawysokie zapczany osuszacz, niedziala wentylator lub zapchany skraplacz, za male tz za malo czynnika, (przy bardzo malej ilosci kompresor moze sie wogole niewlaczyc) ps przepraszam za byki w tym tekscie ale pisalem to dosc szybko

a ja mam welur i sie ciesze jak kolega wsiada w czarna skore do auta co stoi 8 godzin na sloncu, choc szczerze skora to jest to, ale mam fajne fotele, lamane w lektryce itp i w super stanie a nie skora za 700zl popekana i zaszczana, pomysl czy warto

jaki pasek rozrzadu :mrgreen:

odczepisza przewod gumowy od tankowania, ten ktorym leci paliwo do zbiornika przy tankowaniu, pozniej wsadzasz jakis srubokret czy inny patyczek w ten otwor, otworzy sie klapka i paliwo wyplynie, jest to na dole zbiornika wiec wyplynie caly

powiem tak, jezdzilem wczesniej paroma e36 mercedes w202 volvem ale jak przyszla ochota na e38 i przeczytalem co sie psuje i jakie sa koszta to zwatpilem, teraz okazalo sie ze naprawde niema czego sie bac, przynajmnij u mnie w aucie 99% wymienionych usterek nieystepuje, jedyne co zrobilem to naprawilem wyswietlacz klimatronika, pozatym wiem ze im wiekszy wypas tym lepiej i bardziej auto jest atrakcyjne ale, jak kupilem jak "najtansza" wersje w utrzymaniu, 3.0 V8 w manualnu, spalanie nie jest straszne, miasto 14 trasa 9-10 bez nivo i usztywniania zawieszenia, jest PDC, sa elektryczne i lamane fotele, el roleta i inne typu pierdoly, stac mnie bylo na rok 94 i wiem z doswiadczenia ze im starsze auto tym wiecej rzczy sie bedzie psulo, jak bedziesz kupowal to tez patrz w jakim stanie jest auto i najwazniejsze od kogo kupujesz i staraj sie kupij jak najbardziej orginalne, bez patentow i przerobek, staraj sie wybrac tez jak najmniejszy przebieg, niesluchaj tez takich glupot ze ksiazka servisowa sie zgubila albo ze ta kierownica jest przetarta bo prowadze jedną reką, zajrzyj na bmw7.pl jestem tez czlonkiem tego klubu i koledzy wiedza o co chodzi i napewno pomogą, najlapiej by bylo abys obejrzal auto i powiedzial co ci sie niepodobalo i czy to tak ma byc, sprawdzaj wszystko od ogrzewania-klimatyzacji po zestaw kluczy i lewarek, pozdrawiam i zycze powodzenia w wyborze dobrego auta, dobrze jest tez abys spisal nr vin aby miec pewno czy np skora niebyla dokladana :-)

bzdura

niewiem dlaczego ale u mojego ojca po odpaleniu i przekroczenia paru tam kilometrow automatycznie rygluja sie dzwi, jak to wylaczyc moze ktos wie?

mam zalozone i H1 i H7 blue, dlamie swiecą normalnie, tyle ze lapma ladniej wyglada, swiatlo bardzo biale, "mlodsze" :-)