Arturl1

Słychać podobnie, jak szuranie łańcucha ale delikatniej. Tak na moje ucho.

U mnie też tłumik szmerów popękał i szumiało. Po wymianie jak ręką odjął. W ASO kosztuje ok 113zł, a wymiana banalna.

Poprawiłem tego posta bo nie dało się tego przeczytać. Najrozsądniej było by, aby wziąć lawetę i zawieźć samochód do ASO. Tłumaczenie waesztatu jest mętne - "nie oddadza auta bo aso cos pokobinuje zeby zwalic wine na nich". CO to ma być? Nie zdziwiłbym się jakby warsztat do którego oddałeś auto coś schrzanił i boją się oddać do ASO bo tam by taki błąd wyszedł. Jak zostawisz to w rękach warsztatu w którym się to stało, to nie zdziw się później że wymienisz sobie silnik na swój koszt. Dokladnie. Dodatkowo jednak masz alternatywną diagnozę awarii silnika i więcej informacji do podjęcia właściwej decyzji.

Dzięki za info.

Ewidentnie coś wpada w rezonans. U mnie jest podobnie tylko, że przy 2krpm ale mam już zdiagnozowane - w rezonans wpadają przewody paliwowe pod siedzeniem kierowcy, które dotykają metalowych części podwozia. Będę niedługo wymieniał olej, to od razu je ułożę właściwie. Może u Ciebie też jest tak, że coś wibruje przy tych właśnie obrotach.

Zimą nawet dwa, a latem ok 1l ale nie to jest najważniejsze. Dpf, jeśli masz w aucie, nie będzie się wypalał i kłopoty gotowe.

Jak dla mnie EGR się załącza - podłącz komputer i monitoruj, czy w momencie szarpanie nie włącza się EGR (cykliczne ON i OFF co kilka sekund) Może tak być, bo wpuszczając spaliny do silnika w ten sposób dogrzewa się go.

Pytanie prozaiczne, a czy poza tunelem też słychać? Odbicia i interferencje dźwięków moga bardzo zmylić...

Panowie, to jak w końcu jest - po wymianie przepływomierza robi się adaptację, czy nie?

A zamykają się z pilota/kluczyka?

Było już o tym na forum. Dla przypomnienia - taką masz wersję inpy, która błędnie odczytuje air mass i temp. Ja mam taką samą. Dopiero to widać, gdy wygenerujesz jakiś błąd (będą w jego opisie właściwe parametry).

Jeżeli wartości są takie jak podają, to nie ściema. Taka zależność pomiędzy stanem dpf, a turbo i panewkami jest jak najbardziej możliwa.

Dzięki za informację, na pewno się przyda.

2 najczęściej = przegląd okresowy/techniczny.

Ja zadbałem wcześniej o skasowanie dpfa, ok dwudziestu kilku tysięcy km do wymiany. Wskoczyło znowu 200kkm i odlicza ponownie w dół.

Sprawdź, może to dotyczy innej czynności, a nie dpf.

Ustaw od nowa wymianę kasując ten przebieg podobnie, jak resetuje się wymianę klocków hamulcowych. PS Co za głupi pomysł wywalać dpf, gdy może okazać się sprawny....

Sterowanie temperaturą silnika przez ECU w zależności od obciązenia silnika jest ciekawe. Moje obserwacje temperatury silnika 2.0tdi w takich sytuacjach jak jazda na niższym biegu ale z wyższymi obrotami, np. z prędkością 100km/h odbywa się w niższej temperaturze niż na wyższych z tą samą prędkością. Różnica wynosi od 3-6stC między 4-tym, a 6-tym biegiem.

Ciekawy artykuł pośrednio związany z tuningiem, a dotyczący emisji spalin, m.in po wycięciu dpf. http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/dlaczego-nowe-auta-nie-sa-ekologiczne-wielka-sciema-z-normami-emisji-spalin/l4q07b

Pytanie zasadnicze - automat czy manual. Jak manual, to to, co opisałeś jak najbardziej może świadczyć o kończącym się sprzęgle i trzeba je wymienić jak najszybciej, bo zacznie się ślizgać. Koło pasowe wymień najpierw, bo ono też może huczeć z tym, że byłoby to na wszystkich biegach.

Dzięki wielkie.

Odgrzewam temat i mam pytanie. Mam lusterka podgrzewane i muszę wymienić samą szybkę lustra, bo się zrobiły na niej zacieki. Czy wymienia się cały wkład z matą grzewczą, czy można wymienić tylko samą lustrzaną szybkę, a wkład grzewczy przenieść z obecnej?

To poci się połączenie przepustnicy z rurą z IC? I kapie na termostat? U mnie tak samo było. Czyszcze to szmatką, choć po wyczyszczeniu przepustnicy i egr znacznie mniej. Zdejmij osłonę silnika, to będzie lepiej widać.

Ja poradziłem sobie z tym problemem psikając siłikon do uszczelek pomiędzy deskę, a listwę pod deska, nawiewy w desce i szczeliny pomiędzy deską a szybą czołową. Nie pozostały żadne zacieki i jest już od jesieni ub r ok.

Sprawdzałeś jw napisałem? Podłącz pod kompa i sprawdź podczas jazdy parametry turbo, przepływomierza, itp. Poza tym, zobacz viewtopic.php?f=15&t=29414