Arturl1

Może korkiem spustowym kapie podczas jazdy? Jeśli nie i jest tak jak piszesz, to zostają uszczelniacze zaworowe lub pierścienie ale wtedy by kopcił podczas odpalania na zimno na niebieskawo. Jeszcze jeden ślad to turbo mimo, że było naprawiane. U mnie 213kkm przebiegu i nie dolewam od wymiany do wymiany, a ubywa może 0,1-0,2l, co trudno zauważyć.

Zamontuj nowy/ używany dpf lub wyprogramuj go. Dopiero potem będziesz mógł więcej sprawdzić

Błędy sprawdziłeś kompem? Może masz skoki napięcia powyżej zakresu, które taki mogą dawać efekt. Sprawdź.

Przyjrzyj się akumulatorowi, w szczególności napięciu podczas rozruchu po użyciu webasto.

Pryskaj wd40 na pojedyńcze rolki i dowiesz się czy i ewentualnie która rolka. Zacznij od rolki napinacza - u mnie to ona szeleściła. Po wymianie napinacza jest ok.

Pisałem o przyczynach w dieslu m47, a nie w benzynie. Myślę, że powinien zostać założony nowy temat dla benzyny, bo się namiesza.

Panowie, z mojego doświadczenia wynika, że przyczyny są trzy: 1. Świece- wymiana mi pomogła (1była spalona ale wymieniłem wszystkie) ale po pół roku wróciły podrygiwania 2. Przepływomierz - umyłem w benzynie ekstrakcyjnej i pomogło (podrygiwania ustały niemal całkowicie) 3. Zawór egr - wyczyściłem.

Zwróć uwagę na drugi błąd dpfa. Tu podobny wątek viewtopic.php?f=70&t=261339&p=1950288&hilit=4667#p1950288

Jakiś chłopski filozof myślał, że jak przepompuje koło, to będzie się mniej uginała opona i to zniweluje ściąganie.... :mad2: :mad2: . Zmień fachowców.

Ciekawy artykuł http://m.auto-swiat.pl/porady/eksploatacja,snykcq

Co najwyżej szybciej osiągnie zadaną prędkość przy danych obrotach.

Poszperałem po YT trochę i wyniki są takie, że na 6 biegu przy 3krpm 318d ma ok 160km/h, a 320d ok 180km/h.

Właśnie zmierzyłem i przy 3krpm mam ok 180km/h. M47: 163-->191KM.

Ktoś Ci głupoty wypisuje. W 318 122KM przy 3kkrpm jest ok 160km/h, a w 320d jest ok 180km/h.

:cool2: prawidłowa recepta na ten "problem" Też niedawno się zdziwiłem, że spryskiwacze reflektorów nie działają... :D :D , a tu światła do jazdy dziennejmwłączone miałem.... Czasami zaćmienie ogarnia tym bardziej, że upaaał...

Gdzie je kupowałeś? A jak to się będzie miało w e91?

Zostaw klapki. Uszczelki masz w fatalnym stanie i wymień je.

Przepływomierz pada i źle mierzy albo mierzy dobrze tylko turbina niedomaga lub jest źle wysterowana.

To zależy, gdzie jest nieszczelność/dziura i jak duża. Jak w końcowym, to nie będzie miało znaczenia specjalnego dla spadku mocy.

Sprawdzenie szczelności na drodze filtr- turbo-przepustnica. Czyszczenie egr i przepustnicy. Potem czyszczenie kolektora dolotowego.

Też mi się zdarzyło dokładnie to samo. Dopompowałem i wyrównałem ciśnienie w kołach (było za niskie o ok 0,3-0,6Bara), skasowałem błędy i jest ok.

Z ostatnich ok 600km (Warszawa "wakacyjna"-30%, trasy lokalne, obwodnica Wawy, itp-70%) - jazda eco- średnie spalanie wyniosło 4,6l/100km.

Sprawdź w ukrytym menu jaka masz rzeczywista temperature silnika w tekiej sytuacji, gdy sie powtorzy. Jak? Jest na forum opis i linki do YT

Też mam w planie zalać taki olej.

Olej zalalem Castrol a po wcusnieciu na ikonce silnika i przytrzymaniu dłużej przycisku BC wyskakuje IC-DD 29 na zagranicznych stronach wychodzi jako awaria silnika, reduce power czy cos takiego A dlaczego zalałeś 10w40, wycieki, brał olej?