Arturl1

W połowie ub roku u mojego kolegi w 3l benzynie z 2005r problem też się pojawiał do tego stopnia, że kontrolki niemal cały czas się paliły na desce i przyczynami były czujnik abs (jak pamiętam- chyba z przodu) i uszkodzony kabel masowy. Wymienił obydwie rzeczy i po problemach. Wymieniał je razem, więc nie wiem, czy na pewno obie były przyczynami zapalania się kontrolek.

Inpa i test przekaźnika świec żarowych i bedzie jasne. Jak wykonać taki test? Udało mi się wreszcie odpalić INPĘ. Mam błąd wszystkich 4 świec. W silniku -> Activate -> Activate 1 są opcje glow relay on glow relay off O to chodzi? Sprawdzałem, ale nie wiem jak się dowiedzieć czy jest sprawny czy nie Tak, o to. Wciśnij on, poczekaj kilka sek i off. Odczytaj potem błędy.

Na filmie jest inny dźwięk niż ja miałem ze źle zamontowaną osłoną ale ja miałem M47, a Ty masz N

Kiedy wymieniałeś filtr paliwa?

Gorna plastikowa, przykręcana na dwie śruby.

Jeżeli już, to zalej diesla nitro plus i dolej albo jw albo oryginalny dodatek do czyszczenia ukł paliwowego i wtrysków bmw. Dalej bym się upierał nad czyszczeniem kolektora dolotowego.

Zdejmij plastikową osłonę silnika i zobacz wtedy, czy drga.

Wyczyść egr i kolektor dolotowy z tym, że najpierw egr i przejedź się. Potem, jeśli uznasz, że to nie wystarczyło - wyczyść kolektor.

Wyczyść egr i kolektor dolotowy - to najpierw, nim zaczniesz wymieniać.

Inpa i test przekaźnika świec żarowych i bedzie jasne.

Są obszerne tematy na forum, poszukaj..

Odepnij i podłącz wtyczkę na odpalonym silniku. Padający przepływomierz potrafi namieszać w korektach wtrysków. Zobaczysz sam.

Po rozgrzaniu silnika odłącz wtyczkę od przepływomierza i sprawdź korekty. Potem podłącz, skasuj błąd i zrób ponowny odczyt. Te pomiary rób na biegu jałowym.

Nie czytasz od początku nawet tego tematu...nie mówiąc o użyciu szukajki...

Ja miałem w swoim aucie niefabryczne dodatkowe odcięcie pompy paliwa sterowane elektronicznie małym pilocikiem bez przycisków). Okazało się to bardzo skuteczne, bo auta nie udało się ukraść złodziejowi i odpuścił sobie (rozrusznik zakręcił ale nie odpalił mu - słyszałem to, bo auto stało pod oknem).

Kolejny temat w tej samej sprawie. Ludzie, czytajcie forum, używajcie szukajki....

Jest przynajmniej jeden obszerny temat w tej sprawie, poszukaj. Odpal auto, odepnij wtyczkę od przepływomierza i wtedy zobacz. Jak będzie ok, to albo przepływomierz do przemycia/wymiany albo/i egr brudny/uszkodzony albo/i zasyfiony kolektor dolotowy. Ta wersja inpy tak ma :wink: - wielokrotnie było o tym na forum.

Przecież wiadomo, że inpa przekłamuje temperaturę, przynajmniej w m47.

Wypalanie dpfa nie będzie zakłócane przez dogrzewacz - osiągana temp silnika umożliwi to.

Jak miałem rok temu uwaloną jedną świecę, to drgania okresowe też były do rozgrzania silnika ale nie pamiętam do jakiej temperatury. Po wymianie świec było ok (sterownik też był ok). Ws świateł nie pomogę - napisz do Artura (Dziqska) viewtopic.php?f=70&t=201381&start=735 , bo on je programował będąc w Wawie.

Jaki masz kod błędu?

Kilka dni temu sprawdzaliśmy z kolegą w jego aucie z tym samym silnikiem podobną sytuację. Mechanik wcześniej zdiagnozował mu 4 spalone świece i wymienił komplet. Niestety, to nie pomogło. Podłączyliśmy inpę i ... 4 spalone świece, więc padnięty sterownik. Kupił nowy (Beru za ok 190zł) i po wymianie wszystko wróciło do normy. Jednak wcześniej zrobiliśmy eksperyment ze starym sterownikiem - po nocy (2*C) odpaliliśmy auto (spirala grzania świec się nie zapaliła), podłączyliśmy inpę i sprawdzaliśmy jego działanie w zależności od temperatury silnika w sposób taki, że co kilka *C kasowaliśmy błąd spalonych świec. Okazało się, że ten pojawiał się aż do temperatury ok 50*C, co oznacza, że gdy silnik jest zimny świece dogrzewają go po odpaleniu do właśnie takiej temperatury. Wniosek taki, że sterownik steruje dogrzewaniem silnika przez świece, mimo nie zapalającej się spiralki świec na wyświetlaczu przy porannym rozruchu. PS Wtryski sprawdza się inpą, gdy silnik ma temperaturę roboczą, bylo o tym wiele razy na forum.

Wężyki podciśnienia poprawnie założyłeś? Nie pomieszałes?

Tak właśnie jest. Miałem i przyczyną była źle założona pokrywa.

Źle założona górna plastikowa osłona silnika może dawać takie efekty. Ściągnij i załóż dobrze.