Roberto

Z tego co mi wiadomo, to trzeba zaślepić pompę. Wymienić amorki na zwykłe i sprężyny, bo też są inne. No i oczywiście górne mocowania. W skrócie, tylne "nogi" kompletne do wymiany + zaślepienie pompy. I tyle. :mrgreen:

:mrgreen: Pozwole sobie zdublować swoją dość szeroką wypowiedź w tym temacie. :mrgreen: Poza tym używając :search: można naprawde znaleźć mnustwo informacji w tym również mojego autorstwa :D

dario525 W Warszawie na ul. Czerskiej jest Diesel Centrum Polska - W.Z.M. "warszawskie zakłady mechaniczne" Chyba wszyscy warszawscy taksówkarze tam naprawiają swoje diesle. Podobno są świetni i mają dobre ceny. Przy okazji jako ciekawostke podam, że W.Z.M. jest producentem końcówek wtrysków np. do Mercedesa "również na eksport"

Przepływka zdecydowanie powinna być czysta. Może poprzedni właściciel jeździł bez filtra :?: Albo ktoś jakim cudem źle go zamontował. Co do tych falujących obrotów od sondy, to ja się z tym nie spotkałem. W poprzedniej E34 sonda mi padła i poza zwiększonym spalaniem nic nie zauważyłem. W tej mi się zawiesza w "górnym poziomie" a i tak obroty stabilne.

Z tego co mi wiadomo to raczej wielkiego pożytku z tego nie ma. A co do przepływki, to sam jej nie naprawisz :naughty:

Chyba coś źle przeczytałeś kolego :doh: 14l/100 km by na pewno nikogo nie zmartwiło. Problem polega na tym że auto kolegi "Volrath" pali 14l/50 km. "Volrath" Jeśli okaże się że masz walniętą sondę to daj znać, mam zaprzyjaźnioną hurtownie z częściami i mają naprawdę fajne ceny. Wczoraj do nich dzwoniłem właśnie w sprawie sondy bo moja się zawiesza i cena mnie nie powaliła na kolana :D

:mrgreen: Ja jakoś dałem rade, ale łatwo nie było :mrgreen:

Historyjka niczego sobie :D Przez przepływomierz takie spalanie jest jak najbardziej realne. Podczas sprawdzania autka na kompie warto zwrócić uwagę na pracę sondy. Jak masz uszkodzone obydwa te czujniki to spalanie na poziomie 25/30 litrów będzie na porządku dziennym.

Montaż trwa ok 6 godzin więc przy okazji zwiedzisz sobie Siedlce :mrgreen: Mam nadzieje że nikogo tym nie urażę, ale nie ma tam nic ciekawego i czas sie potwornie dłuży.

Nic się nie będzie działo :D

:?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: Dobre pytanie :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?:

Puki co wszystko gra, ale może najpierw trochę pojeżdżę. Autko odebrałem dokładnie w takim stanie w jakim oddałem. Mam zamontowaną taką instalke, tylko wtryski mam żółte. Podobno są szybsze i lepiej się nadają do BMW. Butla w kole 55L. http://img408.imageshack.us/img408/4638/instalkatx4.jpg

Jak już pisałem wcześniej A co do tej 6-cio biegowej skrzyni 525, podejrzewam że ktoś uznał za 6-ty bieg moment blokowania konwertera. Podchodząc do tego w ten sposób to i ja w 520 mam 6 biegów :mrgreen:

Do 4-ro cylindrówki STAG 300 kosztuje u nich 1900 pln. A w wawie 2-ga generacja 1800 pln. Cyferki mówią same za siebie. Uważam że opłaca się przejechać te 90 km. do Siedlec.

hmm. :D 540 to już inna bajka. 525 na pewno ma znacznie więcej polotu. Ja mam 520 i uważam że do normalnej jazdy w 100% wystarczy. To już moja drug E34 z tym silnikiem i nie żałuje że nie kupiłem 2.5 lita.

W E34 były montowane 6-cio biegowe skrzynie :?: :?: Cosik mi się wydaje że nie :twisted:

Instalke montowałem w firmie www.autoalsa.pl Mają naprawdę bogate doświadczenie a przy okazji naprawdę super ceny. W wawie za instalke STAG-300 do auta 6-cio cylindrowego trzeba zapłacić średnio od 3600 do 4200 pln. A w Siedlcach zapłaciłem 2400 pln. Na jednym forum jakiegoś siedleckiego klubu jest mnóstwo opinii na ich temat. Skusiło mnie to że nie mają żadnej negatywnej opinii. Poza tym kumpel zakładał ponad 2 lata temu i jedyne co robi to gaz tankuje, poprostu żadnych problemów. Mam nadzieje że ja też będę w 100% zadowolony.

Teraz już nie ważne co leprze. STAG 300 zamontowany :D Podobno ma usunięte wszystkie niedociągnięcia i błędy które nękały instalki STAG 200. Pośmigam trochę i się sam przekonam co to warte.

Tak, chyba musisz na kompa podjechać.

Czyli sprawdzić można tylko z kanału lub podnośnika. To nie najlepiej. Ten olej typu LONG LIVE to ten wynalazek ESSO :?: :?: :?:

A ja mam takie pytanie. Może wam wyda się śmieszne. Jak się powinien otwierać podwójny szyber :?: Z moim jest coś nie tak. Jak bym nie próbował to on się tylko uchyla :(

A gdzie owa zielona tabliczka się znajduje :?: A co do numeru VIN to niby jak :?: VIN-DECODER chyba raczej nie rozkodowuje aż do tego stopnia :doh:

To chyba sam udzieliłeś sobie trafnej odpowiedzi :mrgreen:

Podepnę się pod temat że by nowego nie zaczynać bo temat mam tez o automacie :D Kupiłem niedawno E34 520 z 95r a dokładnie ze stycznia z automatem. Mam pytanko, jak się kontroluje poziom oleju w skrzyni w której nie ma bagnetu :?: Jaki olej i co ile wymiana :?: Podobno BMW montowało skrzynie zalewane olejem typu LIVE TIME o wydłużonym okresie eksploatacji, czy w E34 również:?:

Nie dziw się że dostałeś takie odpowiedzi. Twoje petanie zabrzmiało dość "druciarsko" Nie sprecyzowałeś że nie możesz nigdzie dostać a odrazu szukasz jakiegoś zastępstwa. Na tym forum "drociarstwo" nie jest mile widziane. Gruny że już wszystko jasne :D