Roberto

W temacie diesli jestem totalnie zielony. Nigdy też nie miałem auta z pododnym silnikiem i troche sie obawiam. Zwlaszcza że sporo się słyszy ze, TDS są bardzo usterkowe, drogie w eksploatacji i mało ekonomiczne. Na autko chce przeznaczyć ok. 10.000 pln. Czyli akurat tyle co kosztuje większość z proponowanych w ogłoszeniach aut .

Zamieżam ponownie kupić BMW e34 tylko tym razem kombi. "bo już spać po nocach nie moge" Szukam raczej wersji 2.0/2.5 Pb+LPG ale takich jak na lekarstwo. W ogłoszeniach przeważają wersje TDS ewentualnie TD. Czy warto się tym interesować :?: Zwłaszcza o wersji TDS słyszałem sporo negatywnych opini. Czy one są aż tak awaryjne :?: I jak wypada wersja 2.5TD. Pisze się o niej jakoś tak niewiele czy to dla tego że nie mają zbyt wielu zwolenników czy może nic się w nich nie dzieje i nie ma co pisac :?: :?:

Przykro mi ale nie zgodze sie z tobą. Brak nivomatu nie jest regułą. U mnie nie było nivomatu a miałem olej CHF 7.1 Moje autko nie było wyjątkiem, bo widziałem już wiele takich przypadków. Więc lepiej ATF-u nie nalewaj, mimo ze nie masz NIVO.

Twoja naklejka zapewne wyglądała tak "ONLY CHF 7.1" Taki sam olej jest stosowany w autach grupy VW i moiżna go kupić w wielu sklepach z częściami do niemieckich aut. Produkuje go np. FEBI. W Warszawie proponuje kontakt z hurtownią Auto Partner 022-514-12-20, 21, 22 Mają naprawde bardzo dobre części i świetne ceny.

mylisz polerowanie z woskowaniem, a to dwie różne rzeczy choć efekt może się wydawać początkowo "podobny".

Chodziło mi raczej o to czy można to zrobic poprzez podłączenie do kompa podczas przeglądu. Coprawda nauczyłem się już sprawnie przeliczać mile na kilometry i przestaje mi to przeszkadzać. :mrgreen: Odkąd mam zegary w milach przestałem przekraczać prędkość. Na znaku 60 i u mnie na liczniku 60, bajka :mrgreen:

Owszem, ale są to naprawde śladowe ilości. Poza tym jak zrobisz raz a pożądnie to masz spokuj na długi czas. Wystarczy tylko potem dbać o lakier w odpowiedni sposób a napewno nie straci blasku.

Mam tylko prosto po polerce, przed nie zdążyłem zrobić bo widok autka mnie załamywał i musiałem zakasać rękawy. Poprzedni właściciel był strasznym pedantem i kochał myjnie automatyczne. "Fotka zrobiona niestety aparatem kiepskiej jakości" %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img92.imageshack.us/img92/5306/wypolerowanebj4.jpg

:D Odświeże temat. :D Może jednak ktoś sie skusi i mi pomoże rozwiązać tą niedogodność :?: :?:

Tu sie mylisz szanowny kolego. 80kg. to przesada, ale docisnąć czasem trzeba i to solidnie i sprzęgło dociskowe jest wtedy niezbędne. No chyba że stać Cie na to by śmigać do lakiernika z każdym przecięciem. A wolny start jest po to by gąbka nie zacinała lakieru przy każdorazowym włączeniu polerki, co też wydaje mi sie bardzo istotną rzeczą. "dajan" ma 100% racje. Lepiej zapłacic 200 pln. komuś kto sie na tym zna i ma odpowiedni sprzęt niż babrać sie samemu. Często sie potem okazuje że efekt nie jest taki jak bysmy chcieli albo nie daj Boże narobimy tyle bałaganu że tylko lakiernik pomoże.

Oleje silnikowe mieszalne owszem sa, ale nie np. mineralny z syntetykiem. Osobiście nie radze mieszać. Z olejami chydraulicznymi jest nieco inaczej. ATF to nie CHF i lepiej ich nie mieszac.

"xsilver" Tak sie składa że sie różni i to sporo. Polerka ma np. sprzegło dociskowe, wolny start i płynną regulacje obrotów. Takich "bajerków" raczej nie posiada zwykła szlifierka. Poza tym zajmowałem sie tym zawodowo w renomowanych serwisach i co nie co wiem na temat polerowania i sprzętu którym sie to wykonuje. "flash" Nie zawsze poleruje sie na mokro. Oczywiscie zależy od tego czym polerujesz: farecla oczywiscie na mokro. Ale 3M albo AbelAuto tylko na sucho.

A ja oczywiście i dożywotnio polecam pasty 3M :D ":modlitwa: na miłość boską, żadnych wiertarek :modlitwa: "

:clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:

"PiotrJakub" Możesz jeszcze napisac ile u nich kosztuje taki zabieg napełnienia klimy R409A.

witam.. PiotrJakub stronka która wkleiłes niestety nie działa "szkoda". Dołączam sie do pytania mucha88. Też mam klimke z gazem R12 i poszukuje jakiegos zakładu który mi ja nabije. Najlepiej w wawie albo okolicach, ale nie koniecznie.

albo zielony "CHF 7:1" u mnie taki jest. Na korku masz naklejke w odpowiednim kolorze i z nazwą oleju.

witam. Sprawdz najpierw czy czujnik prędkosci w dyfrze jest dobrze podłączony. U mnie też tak było i okazało sie że kabelek w kostce się przetarł i raz łączyło a raz nie. Pozdro..

Miałem dokładnie takie obiawy jak u Ciebie, identyczne i dokładnie taki sam reduktor. Po wymianie reduktora jak problem znikną a spalanie gazu w mieście wynosi ok. 12-13 litrów.

siemanko.. Mam u siebie ten sam problem. Byłem u 2 gazownikow "ponoc b.dobrych" i stwierdzili jednogłosnie, parownik do wymiany. Zakupiłem wiec nowy parownik i jutro jade do gazownika. Obiawy miałem dokładnie takie jak u ciebie.

:twisted: Witam serdecznie :twisted: Mam małe pytanko. Czy jest możliwość przestawienia licznika przebiegu tak by pokazywał w kilometrach a nie w milach :?:

witam a próbowałeś nitrem :?: dwie szmatki, jedna wilgotna a druga sucha. Przemywasz i wycierasz do sucha. Nie masz sie o co bac, z lakierem sie nic nie stanie. Jeśli to nie pomoże "w co niewierze" albo się boisz to wymatuj elementy papierem P2000 "oczywiście na wode, najlepiej z mydłem" i dopiero wtedy spoleruj :D

ja mam e34 2.0 24v i mam digital. moze dlatego ze jest z listopada 90r

tez tak mysle, ale nie łatwo trafić dobre zegary do e34 520 "z wyswietlaczem" od 525 w góre jest pełno ale do 520 prawie wcale.

Osobiscie proponuje ci poszczegolne kroki. 1. 3M Środek polerski Fast Cut 50174 "Gąbka polerska POMARAŃCZOWA (średniotwarda)" 2. 3M Finesse-it materiał wykończeniowy "Gąbka polerska POMARAŃCZOWA (średniotwarda)" 3. 3M Politura na wysoki połysk 09376, "Gąbka polerska CZARNA (miękka)" z doswiadczenia wiem ze to jest naprawde swietne zestawienie. a polerka taka jak ta http://www.allegro.pl/item135431168_polerka_samochodowa_nowa.html ci z pewnoscia wystarczy.