Roberto

Podepnę się pod temat, bo problem dość podobny. Auto takie same, e46 316i n42 2004. Samochód na ogół zachowuje sie calkiem normalnie. Lecz zdarza mu się nie odpalić. Wyrzuca błąd czujnika położenia wałka ssącego rozrzadu. Po zamianie czujników miejscami, bez zmian. Natomiast, jak zamontowałem zamiennik "oryginał na ssący, zamiennik na wydech" Pokazuje błąd czujnika wałka wydechowego. Po chwili na desce zapala sie check oraz eml. Po zamontowaniu ponownie, dwóch oryginalnych czujników, niezależnie od konfiguracji, pokazuje błąd czujnika walka ssącego. Do póki nie wyswietli check na desce auto zachowuje sie normalnie. No może troche nierowno chodzi na zimnym. Odpalanie po nocy. Ale max 1 minutę. Jak tylko check pojawi sie na desce, samochod nie odpala. Ręce mi już opadają...

Podepnę się pod temat, bo problem dość podobny. Auto takie same, e46 316i n42 2004. Samochód na ogół zachowuje sie calkiem normalnie. Lecz zdarza mu się nie odpalić. Wyrzuca błąd czujnika położenia wałka ssącego rozrzadu. Po zamianie czujników miejscami, bez zmian. Natomiast, jak zamontowałem zamiennik "oryginał na ssący, zamiennik na wydech" Pokazuje błąd czujnika wałka wydechowego. Po chwili na desce zapala sie check oraz eml. Po zamontowaniu ponownie, dwóch oryginalnych czujników, niezależnie od konfiguracji, pokazuje błąd czujnika walka ssącego. Do póki nie wyswietli check na desce auto zachowuje sie normalnie. No może troche nierowno chodzi na zimnym. Odpalanie po nocy. Ale max 1 minutę. Jak tylko check pojawi sie na desce, samochod nie odpala. Ręce mi już opadają...

Eee

Dzieki za sugestię. Ładnych kilka lat mnie tu nie było wiec proszę o wyrozumiałość. Jutro kupie czujnik i mam nadzieję, że po wymianie autko dożyje... Jeszcze jedno pytanie. To normalne zachowanie czy powinienem się czegoś jeszcze spodziewać?

Cześć wszystkim. Mam problem z nowo nabytym autem. BMW e46 2004 n42b18 Przebieg 107.700km (pewny i udokumentowany) Otóż, w dniu zakupu, jak również kilka nastepnych dni. Odpalał na widok kluczyka. Może lekko przez chwilę (kilka sekund) kulały wolne obroty. Później auto smigalo aż miło. Silnik pracował równo, miał moc, bajka. Pewnego dnia po krótkim postoju nie odpalił. Po podlaczeniu kompa, wyskoczył błąd czujnika położenia wałka ssącego. Po skasowaniu błędu auto odpalilo, choć trzeba było troche podkręcić. Po tamtej akcji wszystko śmigało jak wcześniej. Aż do dziś. Sytuacja bliźniacza. Wróciłem samochodem do domu, a po 10 minutach kaplica. Nawet nie odpala. Niby próbuje ale nic z tego. Słyszałem, że po zamianie czujników miejscami auto powinno odpalić? Czy po zmianie na nowy, potrzebna jest jakas adaptacja?

Jak sprawdzić jaką mam skrzynie biegów :?: Mój VIN to CA27204 "chodzi o E46"

:?: :?: :?: :( :?: :?: :?:

Witam podłącze się pod temat bo mam podobny problem. Mianowicie niedawno miałem próbę włamania do autka i "złodziej" uszkodził mi trochę zamek w lewych drzwiach. Jak otwieram auto kluczem z prawej strony, otwierają się wszystkie drzwi oprócz drzwi kierowcy. Do niedawna mogłem wsadzić rękę przez tylne drzwi i wyciągnąć "cycek" w drzwiach kierowcy. Ale od niedawna nie da się tego zrobić. A dokładniej "cycek" jest jak na sprężynie. Nie da się nim zamknąć ani otworzyć drzwi. Problem mam też z podłączeniem sterowania z pilota. W opisówce do e34 95r. wyczytałem, że po lewej stronie pod kierownicą jest 16 pinowa kość w której są przewody od centralnego zamka. Problem polega na tym, że nie ma tam żadnej takiej kości. Znalazłem jakieś dwa przewody na których pojawiają się impulsy podczas zamykania i otwierania "ok. 5-7V" niestety nie reagują po podłączeniu sterownika.

A to nie jest przypadkiem podciśnienie od serwa :?: :?:

Czyli uszczelka pod pokrywą zaworów, mniejsze zło. :twisted: Warto też sprawdzić czy pokrywa jest równa. Czasem potrafi się odkształcić, zwłaszcza od przegrzania. Spraw sobie taki zestaw i ulecz autko :D . http://img94.imageshack.us/img94/4631/778974754.jpg

- Kompletną elektronikę. - Kompletny układ przeniesienia napędu. - Układ wydechowy. I pewnie całą masę pierdół. Jak już się bawić w coś takiego, to najlepiej kupić dobrego dawce. Pewniej i taniej wyjdzie...

Pomału. Świece są zalane olejem tak jak na tych zdjęciach :?: Czy może wyglądają jakby były zanurzone w oleju i są pokryte nim łącznie z porcelanką :?: http://img41.imageshack.us/img41/7571/maewiece.jpg

Ewidentnie to wina uszczelki pod pokrywą zaworów. Warto też sprawdzić czy jest równa.

Pompka wymieniona :D .tylko znowu muszę płyn wymienić :wink: .

Wszystko się wyjaśniło. Płyn uciekał przez pompkę elektryczną przy elektrozaworach od ogrzewania. Dziś wymiana, mam przynajmniej taką nadzieję bo nigdzie w warszawie nie mogę jej kupić :(

Jedno stało się jasne, mam wyciek i to chyba spory. Przejechałem teraz ok. 30 km. i znowu to samo :cry: . Żeby wrócić do domu wpompowałem 7 litrów wody :cry: .

Do dzisiejszego dnia było wszystko w porządku, aż tu nagle coś. Pierwszy śnieg i pierwsza awaria... Nagle przestało działać ogrzewanie i po chwili temperatura skoczyła prawie na czerwone pole. Z pod maski buchały kłęby pary. Ale nie z chłodnicy tylko z okolic elektrozaworów od ogrzewania. Zdemontowałem całe to ustrojstrwo w poszukiwaniu przecieku ale nic nie znalazłem. Wszystkie węże całe. Para leciała z czegoś w rodzaju odpowietrznika na spodzie pompki. Dolałem prawie cztery litry płynu wszystko wróciło do normy. Ale nie do końca bo ogrzewanie działa tylko jak jadę. Jak tylko się zatrzymam to nagle wieje mrozem z nawiewów... Przerabiał ktoś może podobny problem :?: :?: :?:

Wstaw może fotkę tego wynalazku... Będzie łatwiej, bo jeszcze nie widziałem czegoś co by odpowiadało twojemu opisowi...

Jeśli chodzi o sklep, to polecam: - AUTO PARTNER Ul. Wał Miedzeszyński 646 - KTD Auto Części Ul. Młodzieńcza 35 Ceny niskie a wybór części rewelacyjny...

:duh: suchy nie gadaj głupot... Tak to wygląda w całości. http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/520i-M50/LHD/A/1995/april/browse/fuel_supply/sending_unit_assembly_metal_tank/ Jak zdejmiesz dekiel i odkręcisz nakrętkę "tą dużą plastykową" wyciągnij pływak. Pompa znajduje się w koszu poniżej, połączona przewodami z paliwowymi z pływakiem. Musisz zanurkować ręką i odpiąć zaczepy. "Są dwa przeciwstawne" widać wszystko na schemacie. Pamiętaj by w zbiorniku nie było wiele paliwa. To banalnie proste...

BMW E34 z automatem który posiada 6 biegów nie produkowano :D . Masz skrzynie która posiada 5 przełożeń i ma oznaczenie 5HP18. Co do dachu, to na 100% stoją linki. Mam też n nim problem. U mnie otwiera się tylko tył.

O to mi właśnie chodzi Dobry człowieku :wink: . Tylko co może być odpowiedzialne za brak tego "triku" Było i znikło... Może Przekaźnik się zglejował :?: "Hmm, tylko który to?"

Wcześniej jak włączałem zapłon pompa robiła "BZZZZZZZZZZZ" i wyłączała się :D.

OK. Tylko dlaczego wcześniej po włoączeniu zapłonu pompa załączała sie dosłownie na ok. 1 sek. A teraz nie :?: Nie wiem jak jest u Ciebie, ale ja mam już druga E34 i w obydwu było tak samo...

Chyba się z tobą nie zgodze. Po włączeniu zapłonu pompa uruchamia się na chwilę napełniając układ paliwem. Przynajmniej tak było do tej pory.