Roberto

polerka ma regulowane obroty w zakresie od 600 do ok. 2000 obrotow na minute. trudno okreslic na jakich obrotach najlepiej jest polerowac poniewaz kazdy lakier "kolor, rodzaj" wymaga czegos innego. np. ciemne lakiery polerujemy na zdecydowanie nizszych obrotach "zwlaszcza proces wykonczeniowy" zapewne kupiles maszyna taka jak ta.. http://img139.imageshack.us/img139/6415/polerka5tv.jpg wiec powiem ci tak. taka maszyna do polerowania sie nienadaje. ma zdecydowanie za mala moc i za niskie obroty. mialem kiedys "przyjemnosc" testowac taka maszyne i bylem strasznie rozczarowany. taka "polerka" nadaje sie tylko do nakladanie wosku i to jej wychodzi naprawde niezle. wspominales jeszcze ze po polerowaniu na samochodzie miales slady okragle po polerce "tak zwane łuski". bardzo latwo tego uniknac tylko trzebo chciec i umiec. wystarczy koncowy etap polerowania przeprowadzic na wolnych obrotach, przy pomocy mleczka polerskiego albo dobrej politury. POZDRO

w instalacji LPG 2 generacji nie ma miksera. Zrezygnowano z niego właśnie dlatego żeby nie ograniczać średnicy dolotu. Zamiast niego jest zamontowane "kolanko" w przewodzie powietznym przez który jest doprowadzany gaz tuz przed przepustnicą. miksery byly w instalkach 1 gen.

bardzo mozliwe ze element byl juz wczesniej naprawiany i lakiernik sie zbytno nie przylozyl. albo poprostu sie zagadal :wink: i przesuszył baze. ale to chyba i tak na jedno wychodzi.

do podsufitek rewelacyjna jest pianka "TUF STUF" czy jakos tak. naprawde dziala "zwlaszcza na podsufitki" no i oczywiscie super vanish do dywanow.

zdecydowanie chodzi o przednie łozysko. Tak wynika z tresci drogi kolego :D

wszystko juz opisalem. ale niech ci bedzie zacytuje sam siebie.

śliczny rysunek :mrgreen: Dokładnie tak to wygląda u mnie i sprawdza sie znakomicie. włącznik mam 92`/87`

u mnie wyglada to troche inaczej. moj wentylator jest chyba troche wiekszy i obudowa bardziej pelna, zwlaszcza po bokach. A co do montazu włącznika. Potrzebowalem ok. 15 cm. rurki "oczywiscie kwacowki o średnicy 45mm. i nakrętki o takim gwincie jak na czujniku "znalezienie takiej nie było łatwe" w połowie dlugosci rurki wywiercilem otwor i wspawalem w to miejsce nakrętke. "nakretka musi byc cienka ok. 4/5 mm." wkrecilem włącznik i po robocie. Całość zamontowałem na dolnym przewodzie wodnym mniej więcej w połowie jego długości. Podłączyłem włącznik w jedyny mi znany sposób "innego chyba nie ma więc nie musze chyba tego tłumaczyc" dolałem płynu, odpaliłem i wszystko dziala. "dodam jeszcze ze moj wentylator zasysa powietrze "jak wiskoza" a nie dmucha w chłodnice.

ja mialem 3 NOWE sachsy i zaden nie byl dobry "wszystkie reklamowalem":!: przez te super wiskozy prawie przegrzalem silnik gdy stanolem w pierwszym korku. teraz autko szybciej sie zagrzewa i trzyma idealna temperature. wskazowka nawet nie drgnie poza polowe. a poza tym teraz pali mi o ok. 1- 1/5 litra mniej. wentylator spisuje sie naprawde bardzo dobrze. z dopasowaniem nie bylo najmniejszego problemu. musialem tylko troche przyciac obudowe. zdecydowalem sie na wentylator od laguny 2.2 dci ze wzgledu na jego wydajnosc, poza tym pracuje w serwisie renault i nie musialem za niego placic :mrgreen: wenytlator sterowany jest termowlacznikiem firmy VALEO kyory pochodzi w moim przypadku akurat z fiata palio "kolejny gratis". sposob zamontowania wlacznika to juz moj pomysl i wykonanie. w moim przypadku koszt przerobki wyniusl 0zl. 0gr. wiec podwujna kozysc.

No ladnie, temat zacza sie od zmiany wiska na wentylator elektryczny a stana na kultowych oplach :D :D Tak wiec wracajac do tematu. Ja wlasnie dokonalem takiej przerobki i w koncu mam swienty spokuj. w przeciagu roku zmienilem 3 wiskozy z czego dwie w przeciagu miesiaca i ciagle bylo cos nie tak. "wszystkie 3 wiskozy byly firmy SACHS" teraz zamontowalem wentylator od renault laguna 2.2 dci wlacznik od fiata polio i wszystko dziala znakomicie.

ja u siebie mam lpg 2gen. z kompem autotronik. jak pewnie przeczytales wczesniej odlaczylem sonde i wszystko dziala znokomicie. :D

no wlasnie po przeczytaniu twojego postu na ten temat zdecydowalem sie sprobowac odlaczyc sonde. jak wyczytalem w innym temacie na temat sondy, lepiej jezdzic z odlaczona sonda niz z uszkodzona. postepujac zgodnie z ta "zasada" adlaczylem u siebie i autko chodzi nieco lepiej. plynniej przyspiesza i ma rowniejsze obroty.

pasty zamawiam u dystrybutora 3M za posrednictwem firmy w ktorej pracuje. a moja maszyna to polerka Makita 9227 CB "zdecydowanie wole okreslenie poleruje niz smaruje :mrgreen: "

a moze twoje zegary bopadla straszna choroba o nazwie padniete kondensatorki :?: :?: :search: sporo juz bylo o takich usterkach

ja juz sie pogubilem. chodzi ci o ringi do reflektorow czy na zegary, takie jak te :?: :?: http://img274.imageshack.us/img274/4628/zegar0sp.jpg

a ja wczoraj odłączyłem sonde u siebie i autko śmiga lepiej niż wczesniej :mrgreen:

rozstaw srub masz 5x120

pasty 3M nie naleza do najtanszych, ale daja naprawde niesamowite efekty i sa baaaardzo wydajne "nie tak jak farecla g3" ale jak to zwykle bywa za jakosc sie placi i tak to wyglada ze kazda tuba pasty 3m to koszt ok 100pln. ja zajmuje sie polerowaniem samochodow profesjonalnie "tzn. zarabiam w ten sposob na przyslowiowy chlebek" pracujac w renomowanym serwisie jak rowniez dorabiajac po godzinkach :mrgreen: a uzywam nastepujacych preparatow oczywiscie tylko firmy 3M. Perfect-it III Pasta polerska gruboziarnista Bardzo skuteczna, gruboziarnista pasta polerska dająca natychmiastowe efekty. Pozwala na uzyskanie wysokiego połysku i osiągnięcia idealnego wykończenia na każdym rodzaju powłoki lakierniczej. Charakteryzuje się szybkim i szkutecznym działaniem. Równomiernie wykańcza na wysoki połysk. Perfect-it III Pasta polerskia drobnoziarnista Wysoce skuteczna w działaniu pasta, idealne do stosowania na powierzchniach o niewielkim stopniu utleniania i usuwania zarysowań powstałych po cieniowaniu. Do stosowania maszynowego z gąbką polerską (09550). Charakteryzuje się: - szybkim usuwaniem niewielkich zarysowań. - do stosowania na lakierach HS, MS lub OEM - pozostawia wysoki połysk Perfect-it III Politura na wysoki połysk Skuteczna szczególnie na ciemnych kolorach, odświeża lakierowane powierzchnie. Pozwala na natychmiastowe osiągnięcie lustrzanego połysku, przy jednoczesnym usuwaniu zmatowień i obrotowych śladów polerskich. Nadanie wysokiego połysku Idealne rezultaty zwłaszcza na ciemnych kolorach Usuwanie "obrotowych śladów polerskich" Perfect-it III Środek zabezpieczający wysoki połysk (wosk) Nadając wysoki połysk, zapewnia doskonałe, długotrwałe zabezpieczenie. Wosk można nałożyć maszynowo co zapewnia jeszcze lepszy efekt. uzywam jeszcze super preparatu Fines-it ale niestety nie mam jego opisu.

ja bym ci proponowal najpierw przyciac "przymatowac" cala ryse papierem 2000 i poprawic 2500 a dopiero wtedy to zpolerowac. sama pasta niewiele zrobisz. ale do tego zabiegu przyda sie polerka. jesli chodzi o pasty, to polecam produkty firmy 3M "pracuje na tych preparatach i powiem szczerze ze sa naprawde swietne"

oczywiscie ze bedzie pasowal :D pod spodem oba auta sa identyczne :D

to moze i ja sprobuje odlaczyc, bo moja chyba tez jest padnieta. tylko mam pytanko. gdzie w e34 2.0 m50 szukac kostki od sondy :?: :?:

a od kiedy farecla g3 jest dobrym preparatem polerskim :?: :?: tak sie sklada ze zawodowo zajmuje sie maszynowym polerowaniem samochodow i co nie co na ten temat wiem. farecla jest dosc arhaicznym preparatem i malo kto go jeszcze uzywa. poza tym jakosc farecli nie jest na zbyt wysokim poziomie "w porownaniu do produktow innych producentow jak np. 3m / abel auto / ixell. zwlaszcza ze cena zakupu kazdego z tych preparatow jest podobna.

popieram w 100%. e39 to sliczne auto a juz zwlaszcza m5 :D

no i tu sie z toba nie zgodze. uzywajac past np. 3M albo ABEL AUTO polerujemy tylko na sucho. mozna zaryzykowac na mokro ale efekt jest mizerny no i pasta sie zapieka. wiec nie warto.

zadzwon do tego goscia. 503756693 koles nazywa sie daniel "zyzio" powiedz ze poleca ci go roberto to napewno sie jakos dogadacie :D