mnichu

Mam 345k km a sam przejechałem trochę ponad 160k km - 8 lat. Mozna powiedzieć że mam 3 silnik w aucie :norty: Bazowo 530d xdrive 231ps - obecnie 535d xdrive i coś tam może z 420ps.

Cześć. Chciałbym zmienić moja antenę Sirio ML145 na coś krótszego bo często zapominam żeby ją ściągnąć przy wjeździe na parkingi czy do garażu :roll: Z ML145 przez 6 lat byłem i nadal jestem bardzo zadowolony. Antena na wielkim magnesie umiejscowiona na klapie bagażnika nie spadywala nawet przy 250km/h. U brata na dachu kombi A6 C6 też przy 240km/h nie spadła :cool2: Zasięg super bo przy dobrych warunkach pogodowych oraz przy płaskim terenie uzyskaliśmy nawet 12 kilometrów bdb jakości rozmowy a do 14 można było się jeszcze zrozumieć. Mimo to zauważyliśmy z bratem że ruch na pasmie powoli zamiera. Też to zauważacie? Doprosić się kogoś o info na drodze to jakaś porażka. Jak nie widzisz auta i nie wywołasz "po imieniu" np. " kolego z czarnego bmw jak droga na Kraków?" to nikt nie odpowie :| Dlatego pytanie. Nie chciałbym targac całego kabla.... A tylko wymienić promiennik na inny. Czy zachowując dotychczasowy magnes mogę zakręcić na niego np: 1. Sirio AS 100 (102cm) 2. Sirio Silver 90 (88cm) 3. Jakis President? Cokolwiek na główkę z gwintem PL. Radio jakie posiadam to President Harry III. Pozdro.

E39 miałem okazję jechać..... Miło się jechało. Niestety stare autka już są. E60 mam.... Upierdliwe auto. Polecam :diabel_faja: F10 jeździłem 530d...535d.... To jest dopiero wynalazek! Po 160k km przednie wahacze wybite :mrgreen: Moja ma 350k km i ma ori.... Ale konstrukcja inna tych wahaczy. Ogólnie odradzam BMW. Całkiem na serio to pisze.

Tak się luzów łańcucha nie sprawdza

U mnie w 120d problem rozwiązany.... Link: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=377465&start=45

Tak... W piątek złożyłem auto a wczoraj rano była próba odpalenia na zimno przy - 1*C na dworze. Auto odpala poprawnie :mrgreen: Wtryskiwacze dostały nowe rozpylacze :cool2: Teraz mam wrażenie że silnik pracuje dużo ciszej niz wcześniej. Odpala bardzo szybko i praca na jalowych jest bardzo rowna choć wcześniej też nie można było powiedzieć że jakoś specjalnie falował. Korekty na wtryskiwaczach z najgorszej +1 spadły do okolic od - 0.5 do +0.5 więc też widać poprawę. Przy okazji wyczyściłem kolektor ssący (swoją drogą... Kanalik do map sensora był prawie zatkany :duh:) wyczyściłem EGR oraz kanały ssące w pokrywie zaworów. SYFU co nie miara. W swojej E60 nie mam EGR i bardzo się z tego ciesze :oops: Przynajmniej czysto :D Pozdro.

Najtaniej poszukać anglika.... Ale ile to roboty z przekładka :? Ale musiałby być w xdrive bo buda do RWD jest inna.

Wtryskiwacze kaput..... Zacinają się.... Wszystkie 4. Przelot raczej prawdziwy 190k km.

Siema. W końcu trochę czasu znalazłem... Sprawdziłem kolejny raz układ świec żarowych. Świece... Sterownik... Wiązka - wszystko OK. Po odpaleniu zimnego silnika w okolicach 0*C świece się grzeją do czerwoności w dosłownie 2 sekundy (miałem 4 świece w głowicy i kolejne 4 w fajkach). Test odpalenia silnika na max zagrzanych świecach (zasymulowalem mu - 40*C) poprawia pracę i rzuca silnikiem mniej ale jednak nadal. Idąc za ciosem zrobilem pomiar kompresji silnika: 1cyl - 27.5b 2cyl - 28b 3cyl - 27.5b 4cyl - 28b Uwzględniając błąd pomiarowy jest idealnie równo. Wyciągnąłem wtryskiwacze :mrgreen: Jutro zawożę na stół probierczy. Ciekawostka..... W aucie jest 14 letni oryginalny akumulator BMW :norty: Jak coś znajdę to dam znać.

Dobra... Wtyczka pasuje tylko przy - 14 wchodzi z oporem :mrgreen: BT i USB działają. Komendy głosowe również.. Książkę telefoniczna również pobiera więc jestem zadowolony. Będę miał jeszcze pytanie odnośnie wykodowania sprzętu którego już nie ma po wywaleniu TCU - ISTA mieli długo przy odczycie auta resetując połączenia Most bo nie wykrywa wszystkiego co na liście FA. Wieczorem wrzuce wiecej informacji :cool2:

Siema... Wywaliłem TCU a wpadł MULF 2 high. USB działa itd ale coś bluetooth nie trybi. Czy żółta/piaskowa wtyczka to antena BT? Ale z TCU do MULFA nie pasuje.... Trzeba rzeźbić? :mrgreen:

Twój silnik to M57n2 i różni się od 530d 235ps turbiną.. głowicą (minimalnie) i wtryskiwaczami (Twoje elektromagnetyczne vs piezowtryskiwacze w 530d). Reszta to samo. Blok Alu.... Rozrząd się wymienia. Ogólnie spoko silnik :cool2:

Mam takie chińskie blokady i wchodzą też różnie. Ustawiam na 90* względem głowicy.

Też podejrzenie miałem co do paliwa bo autem jeździ żona :mrgreen: Ale już 3ci zbiornik wyjeżdża od kiedy pilnuje się z tankowaniem (wcześniej jeździła benzyną). Więc narazie paliwo mamy na bank dobre a odpalanie bez zmian.

Te stuki moim zdaniem są efektem nie prawidłowego spalania mieszanki paliwowej (wtryski podlewają za dużo paliwa na bank) Za tydzień rwę wtryski i robię przy okazji pomiar kompresji :cool2:

Mniej więcej tak to u Was wygląda ?

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=214961 Polecam używanie opcji szukaj.

Zamontowałem do siebie 6szt beru jak kupiłem auto. I tak.... Padały po 2.. Po 1, mniej więcej co porę roku :duh: Teraz mam bosha i jest spokój. Dobre opinie słyszałem też o NGK.

To jest możliwe. Nie. Po procesie regeneracji dostajesz wydruki a na nich wygenerowane nowe kody IMA. Dokładnie tak..... Sprawdź potem korekty czy się poprawią czy pogorszą. Jeśli nie bedzie poprawy (w korektach lub w kulturze pracy na biegu jałowym) to nie wracaj do starych wartość. Wróć do starych wartości tylko gdy będzie gorzej. Nie do końca. Kody IMA to informacja dla komputera o najlepszych "nastawach" przy jakich pracuje wtryskiwacz. Jednakże trzeba zauważyć że kody IMA najwiecej znaczenia mają w trakcie pracy na biegu jałowym. Przy normalnej jeździe nie zauważysz różnic. Także nie nastawiał bym się na poprawe w kwesti falowania obrotów. pozdro!

Wpisz poprawne wartości IMA do DDE.

Nie ograniczaj się do polskiego rynku.... To jeden. Rynek DE AT jest pełny E60 do kwoty 5k euro. Można w tym znaleźć małe i spore silniki.... Makiety.... Sedany i kombiaki - co kto woli. Zaletą tych rynków jest to że nie oszczedzano na serwisie (oczywiście i tak każdy przypadek może być różny). Dwa.... Ile chcesz płacić za auto które średnio dziś ma 15 lat? 30k zł? Jak ktoś mi da 30k za moje to oddam odrazu :mrgreen: Projekty... Swapy.... Zawsze mi się podobały (sam mam jakby nie było takie "coś") ale czasami całe to kombinowanie nie opłaca się. Z pełną odpowiedzialnością pisze to mając na początku swojej przygody auto z mocą 231ps... Potem 320... Potem 365ps.... Teraz 420ps. Dziś wziąłbym gotowe rozwiązanie na taka moc czyli M5 czy RS6 RS4 bo całe te swapy i kombinowanie zabiera z życia za dużo czasu... I pieniędzy. To co się wsadza w takie projekty zazwyczaj wystarcza na fabrycznie lepsza/mocniejszą opcję.

Nie łatwiej sprzedać Omegi dwie i kupić jedna E60kę? ;) E60 nie jest już cudem techniki i za śmieszna kasę idzie coś fajnego znaleźć.

A niby czemu manual nie miałby pasować do 535d? :mrgreen: Ogólnie ciekawy pomysł ale to będzie taka... sztuka dla sztuki. Worek pieniędzy utopisz i wyjdzie więcej niż cała druga omega.

Ładna kierka do aut że zwyklym kluczykiem. Napiszesz ile kosztowała?

I tylko czekać aż strzeli. Pamietajcie forumowicze.... Łańcuchy w M57n2 strzelają rzadko ale strzelają. Problem z rozciąganiem łańcucha występuje w silnikach N47. Tam możecie sobie kontrolować rozciągnięcie :mrgreen: