mnichu

i na pierwszej stronie tego tematu ale po jakiego grzyba to czytać

Apacer :D Wcześniej mialem 530d i tez KN ;) Działało bez problemow ale przeplywki tez nie było. Moze ona źle mierzy w przypadku filtra ? Bo wątpie w jego niedrożność :>

Przepływomierz ogranicza moc powyzej 400 koni jak dobrze kojarze (w 530d przeplywka ogranicza chyba od 350 w górę). U mnie po przepływce zostal tylko czujnik temperatury by mi błędem w Inpie nie świecił :D (wymagana korekcja wsadu sterownika DDE).

Ja tez latam na KN od kilku lat i nigdy nie bylo problemu. Z tym ze u mnie przepływomierza nie ma w aucie.

Nie było żeliwnych 530xd :mrgreen:

Nie było dynamic drive w xdrive :nienie:

Masz nie oryginalne springi ;) Kazdy xdrive niezależnie czy m pakiet czy nie, miał standardowe (komfortowe) zawieszenie.

No właśnie bdb silniki. W moim przypadku katowanie i podnoszenie mocy jest problemem :mrgreen: Wada fabryczna - uzyte materiały. Zrób rozrząd. Koszta niewielkie. Kupisz nowsze BMW i wtedy dowiesz sie co to problemy z silnikiem.

E tam.... ja M57n2 i 2 stopione tłoki oraz wypalone gniazda głowicy (czyli glowica na złom) zreanimowalem za 2800 wraz z nowym rozrzadem ;) Niestety zajechałem go kolejny raz po 30k km ;p Nie trzeba. Żuraw, suwnica, wózek widłowy lub hak na wyciagarke w suficie warsztatu ;) Czy wyciągać cały ze skrzynią to jak Ci pasuje. Osobiście wyciagalem u siebie bez. W wersji 204ps mozesz mieć słabsze wtryskiwacze (choć nie koniecznie). Bloki powinny byc te same ale upewnij sie jeszcze.

Silnik wychodzi do przodu. Wystarczy wyciągnąć wiatrak z chłodnicy i to juz wystarcza. Automat/manual bez różnicy. Co do wałka wydechowego... on nie ma żadnych kół ktore mogą sie poluzować. Pewnie chodzilo o napęd rozrządu ktory znajduje sie na wałku ssącym. Tak czy tak jeśli tłok dostał to wymiana silnika lub jeśli gładzie cylindrów całe to mozna sie pokusić o "tanią" reanimacje.

M57n widać to dokladnie na filmie :duh:

Tak, podlączasz i hula. Mialem takie i sprzedałem za 350 zl. A za te kwote mozna czasami dostać LM2 ;)

Rob jak pisze Apacer. Przez korek wlewu nie zobaczysz nic, to nie M47. Lub rwij pompe vacum ale i tak nie ma sensu przy latwiejszym odkreceniu czujnika walka rozrządu.

Wklep sobie w google "adaptery bruce miranda" i kliknij zdjecia ;)

Na wcisk. Trochę siły i zejdą.

Niczego tam ciekawego nie zobaczysz..... stad moje zdziwienie.

Wyciągać pompe vacum ? Kurde ktore to ASO takie cyrki odwala ? Jest zaślepka od napinacza w którym widać wysuniecie sie tloczków napinajacych. Co nie zmienia faktu ze rozrzad wcale nie musi sie najpierw rozciągnąć przed strzeleniem. Jeśli silnik M57N2 to rozrzady sie tam wymienia. Tyle.

Jest taka możliwość. Wszystko opisane na forum. :search:

Dziwny człowiek z Ciebie. 550nm nic jej nie zrobi. 600nm pokaże jak dobrą masz skrzynie, jak będzie uślizg to masz szrota ;)

6hp19 jest dziwnie obliczoną skrzynią. Powinna znieść 550-600nm.

Post sprzed 3 lat..... :duh:

Czemu nie kupisz czegoś "na sztuke" i nie wyslesz im jej ? I tak ze starej turbosprężarki wezmą tylko korpusy i zmienną geometrię. Wirnik... lozyska... uszczelniacze i kompresor tak czy tak idzie nowy.

Przeniesienie pompy ABS na drugą stronę nie jest takie trudne. Trzeba sie zaopatrzyć w przewody hamulcowe, uchwyt pompy ABS no i na końcu przedłużyć instalację. Przy single turbo mocno mi wtedy spadlo zadymienie za autem przy tym boxie powietrza z 535d/520d lci. Duże przekroje naprawde sie liczą :cool2:

Nie mam dobrych wspomnień z Perunem. Raz ze żadnego rachunku ani dowodu na zrobioną hybryde to jeszcze rozleciała sie u nowego właściciela. Czyli po okolo 30k km. IC jak sie uparles to rob te kopie Wagnera ale pamiętaj ze przy kolejnym stage bedzie po prostu za maly.

dokręcanie nic nie pomoże. Z tej uszczelki już dawno zrobił się twardy spękany plastik.