mnichu

zwykły młotek bezwładnościowy i wyjdzie. W F10 po 260k km wylazły w rekach :wink:

Ori antena gps działa z androidem. Trzeba kabelki tylko pomotać razem. Ja mam założoną dodatkową ale kumpel złożył na ori i działa - niestety wiecej szczegółów nie znam.

Jeśli chodzi o prace wentylatora to calkiem mozliwe ze DDE pochodzi z automatu a teraz masz skrzynie manual. Kolega miał taki problem po założeniu sterownika biturbo (biturbo zawsze wychodzilo w automacie w e60) do manualnej skrzyni. Jak dobrze pamietam to edycja wsadu DDE pomogła.

Nie ma potrzeby jeśli nic sie nie dzieje. Profilaktycznie można odkręcić i zobaczyć w jakim są stanie ale to i tak nadgorliwość.

Jest w dziale E60

W przedliftach też Apacer, ale być może trzeba jakiejś aktualizacji modułów? Ja mam 09/2005 i działa.

Czekam jak dlugo ten cud bedzie działał :lol:

Jakim cudem ? Wytłumacz zależność zbieżności z błędami :> Najpierw trzeba odczytac błędy. Potem myśleć i działać. Osobiście obstawiam błędny sygnał z czujnika ABS.

No tylko ze to nie jest uszkodzenie anteny tylko układu scalonego na płytce :>

Poliftowa to 6hp28x

dziękuję Kruk , zaraz napiszę :cool2:

Przy turbo nie ma nic. Jest tylko uszczelka a cala rura jest "na wcisk" od obu stron.

2 śruby imbus 5 i rura jest w Twoich rekach.

Cześć..... Co mogę z tym zrobić ? Szykować się na wymianę/naprawę CCC czy to tylko ekran ? Problem wygląda jak na filmie: Navi działało cały dzień a dopiero wieczorem zaczęło świrować :roll: Aktualnie znowu działa - po ponownym odpaleniu auta. E87 z 2007 roku.

w jakim aucie?

Weź mechanika ze soba. Sam nic nie sprawdzisz jesli nie znasz sie na tym. Generalnie silnik ma byc z gwarancja rozruchową. Nie wazne czy tydzien czy miesiac..... bo zaraz po odpaleniu bedzie wiadomo co to za kwiatek. Dlatego tez polecam szukac silnika którego mozna posłuchać przed kupnem a nie z palety.

E90 ma inaczej zamontowany nastawnik przez co ramie do VTG jest inne i nie da się tego dopasować do E60 (nawet z częściami od E60).

wyważarka na koniec :cool2:

400ps/800-850nm, potem dzieją się różne historie typu stopione tłoki czy uszkodzenia uszczelki pod głowicą. Do wrocka masz blisko wiec jak chcesz dobrego tunera który bdb zna ten silnik to podjedz sobie do Przemka ECU-Perfect : https://www.facebook.com/EcuPerfect/

speed1211 , u mnie to samo.... co bym nie zakodował to mam wrażenie że nic się nie zmienia. Jeżdżę na"0" bo mnie wkurza jak o godzinie 17 w lato auto potrafi włączyć mi ksenon.

sprawdź sobie ciśnienie w kołach bo może ktoś naje#%& ze 3 bary.

Każdy dobry mechanik Ci powie.... Wszystkie śruby dokręcamy na pół obrotu przed urwaniem :mrgreen:

Dzięki ;) Gaz był w podłogę tylko jedną ręką kierowałem i trzymałem telefon a druga zmieniałem biegi :mrgreen: Na początku przyhamowałem troche hamulcem żeby mieć lepszy start ale tak mnie wcisnęło w fotel ze ręka pociągnąłem za lewarek biegów i weszła 2ka :lol: Myśle.... katastrofa xD Ale ze wyszło i tak ~5 sekund 0-100 i około 10s 100-200 to już nie robiłem drugiego przejazdu. Raz stopiłem tłoki i jestem trochę przewrażliwiony pod kątem długiego katowania. BTW... słychać na filmie > "beep" >>> to czujnik EGT gdzie ostrzeżenie mam ustawione na 700*C i staram się tej granicy nie przekraczać. ps. Myślę o sprzedaży swapa... silnik plus skrzynia, DDE, wiązka etc. Całość przygotowana pod ~450ps+

Auto jeszcze nie wystrojone finalnie ale nie wiem czy chyba nie zostawie tak Narazie auto bezdymne.

Bez urazy ale nie rób z siebie błazna. Kolega Ci wyzej napisał który program do czego służy.