mnichu

Czub1 Czemu tak bardzo uparłeś się mieszać do tego sporty motorowe ? F1 ma napęd na tył i opony szerokości walca do ugniatania trawy (tył 405mm). Inne mieszanki gum i wogóle nie wiem po co gadać o tym jak to całkiem inna rzecz niż zwykłe auto na drodze :duh: Dragster to samo :cool2: Tam są koszmarnie wielkie opony za koszmarnie wielkie pieniądze które mogą się zużyć w jeden wyścig ale mają zapewnić zwycięstwo. Wychodząc z zakrętu masz tył bardziej dociążony. Ale nie rozumiem dlaczego o to pytasz ? Żeby nie było że jestem przeciwnikiem RWD..... Uczyłem się jeździć Fiatem 125p. Zima nie zima.. jeździło się super. Później miałem Poloneza i też uwielbiałem to auto. RWD jest fajnym napędem ale w dzisiejszych czasach nie oferuje niczego ciekawego (nie mówię o upalaniu czy sportach).

M5 wyszło w Xdrivie bo takie było zapotrzebowanie na rynku. M5 nie miało startu z RS6 i BMW musiało na to zareagować. Pozatym BMW dokoksowało tak silniki że RWD nie jest w stanie przenieść mocy na asfalt. Nie wiem kogo w dzisiejszych czasach rajcuje mruganie kontroli trakcji do 100km/h :duh: Z F1 to się rozpędziłeś :D Wiesz jakie tam działają siły dociskające ? Wiesz że tam nie jest ważny sprint od zera do setki czy tam do trzystu ? :D Wiesz ze gadamy o samochodach cywilnych a nie pojazdach do sportu ? Waga jest wrogiem przyspieszenia i nie mam co do tego najmniejszej wątpliwości. Tylko uwierz... nic Ci po wadze jak nie masz przyczepności :cool2: Xdrive nie jest najlepszy. Xdrive jest po prostu lepszy od RWD i tyle. Jeśli twierdzisz inaczej to czemu nie robią aut z napędem na jedno koło ? ;) I nie uważam że to co mam to jest najlepsze :| Xdrive to przyczepność... większe bezpieczeństwo, łatwiejsze prowadzenie. Jeśli uważasz inaczej to mi napisz proszę dlaczego. Pozdrawiam, mniszek.

a co się wysypało ? Nastawnik czy sprzęgło wielopłytkowe ?

Zaskoczę Cię... Wahacze przód xdrive (jedna strona): Nr: 31102348042 ORYGINAŁ BMW Zestaw naprawczy wahacza wlecz 390,00 zł Nr: 31122347981 ORYGINAŁ BMW Wahacz przedni lewy dolny iX 787,00 zł Wahacze przód RWD (jedna strona) Nr: 31102348047 ORYGINAŁ BMW Zest.naprawczy wahacza wl.L 803,00 zł Nr: 31122347951 ORYGINAŁ BMW Materiał 809,00 zł Zawieszenie tył jest to samo. Amor xdrive przód : Nr: 31316786517 ORYGINAŁ BMW Kolumna MCP 1508,00 zł Amor RWD przód: Nr: 31326764458 ORYGINAŁ BMW Kolumna MCP 1371,00 zł Amor xdrive tył: Nr: 33526785984 ORYGINAŁ BMW Amortyzator 1szt 996,00 zł Amor RWD tył: Nr: 33526766605 ORYGINAŁ BMW Amortyzator 1szt 996,00 zł końcówka drążka kierowniczego xdrive: Nr: 32216767860 ORYGINAŁ BMW Końc dr kier P 410,00 zł końcówka drążka kierowniczego RWD: Nr: 32106776946 ORYGINAŁ BMW Końcówka dr kier L/P 504,00 zł źródło aso-bmw.pl Porównywalnie hmm ? Idąc tym tropem lepiej kupić wolnossące bo nie ma turbo to nie ma co się zepsuć :cool2: Myślałem że sterownik świec w X i RWD są w tym samym miejscu :> Łożysko z przodu... no fakt RWD ma fajnie a w Xdrivie trzeba prasy hydraulicznej jak w większości aut na drogach :D Magla nie wyciągałem ale widzę że przy X nie ma spiny w razie W. Dopasione RWD będzie cięższe od bidy edyszyn z xdrivem. 70 kg nie robi różnicy moim zdaniem. Z tylnego napędu też na pewno nie z tego co mi wiadomo. Tu nie chodzi tylko o zimę czy drogi gruntowe. Xdrive daje dużo więcej bezpieczeństwa od RWD i nic tego nie zmieni. Na suchym... na mokrym.. na śniegu... w każdej sytuacji xdrive wygrywa. Jeździmy po mieście ? Z Xdrivem startu nie masz choćbyś miał z tyłu opony ze złota - czyli jednak Ty wąchasz spaliny. Litra różnicy się nie spodziewaj. 70 kg różnicy odnosi się do modelu E60 (nie ogólnie). Interesującym faktem jest również to, że najnowsze M5 zostało wyposażone w XDRIVE :mrgreen:

Licznik fajny... robiłeś w krk w tune wrap ? Daszkow nie chciałeś dołożyć odrazu ?

Jakie macie rozmiary opon ? Wszedzie takie same ?

Tak...245/40 R18 lub na tył szersze (nie polecam).

No dobra... nie mieszkam w Polsce ale często w niej bywam więc odpowiem że....... Wszędzie ? Seryjne zawieszenie było u mnie może 6 miesięcy jak kupiłem auto. Auto w ori m paku a taka koza że wstyd tym było jeździć :duh: Na obniżonym zawieszeniu i szerokich gumach dopiero człowiek zauważa ile frajdy daje auto marki BMW. Jakbym szukał tapczanu do jazdy to wziąłbym mercedesa :cool2: Nie przesadzajmy... podłogą nie przytrzesz :mrgreen: 8mm ma porządna opona. Niektóre opony do suwów mają 10mm. 1.6mm według przepisów. 0mm ma zużyta. Zobacz fotę wyżej.... a potem idz zobacz zwykłe RWD w M-pakiecie. Ja różnicę widzę z daleka. Xdrive ma +14mm do serii. M-Technic ma jak się nie myle -20mm do serii. Seria przyjmijmy że to 0mm. Pomiedzy Xdrivem a M technikiem masz więc 34mm różnicy. Mało ? Zresztą później napisałeś... Ale kumam że błędnie założyłeś róznicę tylko 14 milimetrów pomiędzy Xdrive a Mtechnic. Teraz co prawda mam auto wyżej ale najlepiej wspominam eibacha i oponki 4x 245/35 R19 - Auto jest doklejone do asfaltu ale nie tak jak w przypadku HR i 245/35 oraz 285/30 R19 :cool2: Co np ? Tylko nie wymieniaj rzeczy których nie ma w RWD bo wtedy to porównanie nie ma sensu. Xdrive i RWD to według mnie 90% wspólnych cześci. Do czego np ? :D Tu może racja... zdarzają się usterki ale ja się poważnie zastanawiam czemu ludzie nie dbają o te skrzynki rozdzielcze. Wymiana oleju to podstawa w niej (70zł). Moja ma 307kkm i 2 wymiany oleju za sobą. >około 190kkm latała na serii >około 40kkm z 320ps i 670nm > ponad 60kkm pieści ją 365ps i 800NM I działa nadal :cool2: Więc jak kto dba... tak ma ;) 70kg. Nie ma tragedii. Powiem Wam, że raczej marne szanse żebym zasiadł za zwykłym RWD. Bo FWD napewno odpada :cool2: I myśle że każdy kto pojeździł z napedem 4x4 ma takie samo zdanie :norty:

Jeśli ma być 18 cali to przy 8 calowej feldze mozesz wybierać coś z ET 30. Ogólnie pasuje 99% felg z serii E90, F30, F10, M3, M4 ;)

Nie będą pasować.

No i właśnie lepiej kupic M57N2 z końcówki produkcji i zmienić rozrząd ;) Jest z przodu silnika.... a koszt części to tyle co zwykły pasek do zwykłego auta ;)

M57 to tez 3 łańcuchy. Myślę ze z jednym nie bedzie kłopotu a dwa kolejne nie będą pasować ze sobą zamiennie ;) Jakoś trafisz ;)

Tylko 218ps i 272ps to żeliwne trzy litrówki. Reszta to aluminium :/

Kolejność i momenty dokrecania głowicy masz dołączone do uszczelki. Pokrywa zaworow 10nm (radze 8-9). Pokrywa rozrzadu: śruby M6 dociagasz z siłą 10nm.....M7 15nm..... M8 22nm Wtryskiwacze mocowania 9nm. Rurki CR 23nm. Z lancuchami nie pomoge.

Wyłączenie xdriva przez bezpieczniki nie jest takie proste jak się wydaje. Wytargasz 1 bezpiecznik od skrzyni rozdzielczej i wywali błędy ale ABS/ESP mógłbym powiedzieć "blokuje się" i nie da się kontroli trakcji wyłączyć całkowicie :) Auto będzie co prawda RWD ale ABS będzie nas pilnował bez względu na to ile razy nadusimy przycisk kontroli trakcji ;) Dopiero jak pozbędziemy się bezpiecznika ABS to możemy sobie spalić laczka. Z tym że.... nie ma kompletnie ABS/ESP/ASR... żadnego systemu bezpieczeństwa. Co do RWD vs AWD w E60.... jeździłem tym i tym i muszę pochwalić swoje :D Auto rusza normalnie.... da się oczywiście zgubić trakcję na tylnej osi ale szybko zapina się przód, wszak xdrive to i tak napęd na tył spięty na 100%. Kierownicą nie szarpie. RWD w zimie to porażka a przy xdrivie rozpędzasz się normalnie i bez stresu. Nie ma "przepychania" auta na parkingach czy przy manewrowaniu jak ma to miejsce przy Quattro (torsen). Czasami jeżdżąc A6 C6 w quattro zastanawiam się czy tam się coś kiedyś nie zmieli jak się depnie przy skręconych kołach :roll: Prowadzenie i poczucie większego bezpieczeństwa oczywiście na plus dla "iksa". Kilka minusów ? No są oczywiście :mrgreen: Inne felgi dla RWD i XDrive brak fabrycznych zawieszeń typu "M-technic" i to jest największa pomyłka BMW. Fabryczne E60 xdrive jest wysokie... i w zakrętach szału nie ma. Stąd chyba opinie że xdrive gorzej się prowadzi. Nooo to tyle minusów :cool2:

Kotin... nie znam powodu dlaczego auto straciło moc. Jakbym wiedzial to bym odrazu napisał bo jak sam zaznaczyleś to jest forum a z tego co widze to oboje nie boimy sie pomagać :) gramy w tym samym zespole :cool2: Bmwfan... ściągnij wężyk od egr i zaślep go śrubką, kostkę zasilającą od przepustnicy tez odczep i sie przejdź. Błedy bedą na kompie ale zobaczysz czy sie coś zmieniło. Logi pod obciążeniem bylyby wskazane ;) Adaptacje przeplywomierza mozesz sobie odpuścić jesli zalozyles o tych samych numerach. To jest urzadzenie do pomiaru a wiec w żaden sposób sie go nie kalibruje. Pozatym cyrki z adaptacja byly w silnikach M47 a nie tu.

Dajcie te adaptacje przepustnicy bo jestem zaintrygowany :D Przepustnica bierze udział w wypalaniu DPFa jakże i przy gaszeniu silnika ale nie ma nic wspólnego z brakiem mocy :mrgreen: odcinek 4 cm ma sprawdzać ? :shock: Jak ściągnie rure z filtra powietrza to rękę musi w turbo wsadzić :duh: Te podpowiedzi bez znajomości budowy silnika/osprzętu są bez sensu.

Te przewody powinny być drożne. No chyba logiczne że jeśli ma sterować podciśnieniem to musi być drożne ;)

Rozmiar opon masz jak do E90. A tą mieszanke co miałeś na początku to już w ogóle szkoda komentować.

tam ma być właśnie taki odstęp 1-2cm.

Na alieexpresie istnieje zamiennik sprężyny wraz z silownikiem za niecałe 40$.

Nie wiem... nie znam.

Czujnik ma 2 obwody. Jeśli ten drugi obwod nie jest przerwany to inspekcje mozna ustawić (lub skorygować) ISTĄ D albo Tool32.

Jeśli nie kręci to sprawdź najpierw mase na silniku (pod turbo) a dopiero rozrusznik.

2 lata później..... ciągle szukam :mrgreen: Ktoś coś ?