mnichu

Spoko ale ja nie chcę żeby włączał xenon a lampy doświetlające zakręty ( LCI xenon skrętny) :mrgreen:

włącza mi xenon... i jeszcze dałem soft einschalten to mi tak pięknie mrugał jak stroboskop :mrgreen: Chyba bede musiał coś innego zrobić...

coś tam popycham do przodu....

Na każdej stacji ? Próbowałeś pistolet trzymać wyżej ? Oprzeć tak by trzymał się sam ?

To jest fallow me home czyli coś na odwrotność welcome light. Zakodujesz i tracisz funkcję otwierania bagażnika z pilota (u mnie tak było).

Zrób sobie odcięcie na cewkę rozrusznika. Masz automat to na popych nie odpalą Ci go ;) Równie skuteczne co pompa paliwa a łatwiej zrobić i napewno w razie czego mniej problematyczne. No i nie sądzę że jakiś "miszcz" dojdzie do tego ze trzeba śrubokrętem zrobić spięcie przy rozruszniku :D Po odcieciu pradu na pompie paliwa na bank będą błędy.

speed1211, To może być to ! :D Przejrzałem NCS dummy i nic nie znalazłem (tłumaczenia mam na angielski) a przecież AL to pewnie AbbiegeLicht :duh: Wypróbuję gdzieś za tydzień i dam znać :mrgreen: dzięki :mrgreen:

RWD i AWD to kompletnie inne zawieszenia (przód). a tu zestaw naprawczy: Wachacz prosty (krótki) trzeba cały kupić albo jeśli sworzeń ok to samą tuleje wymienić.

Ja zmniejszałem napięcie na podswietleniu tablicy... mam zwykłe zarowki bo ledy byly oczojebne i teraz tablica jest ledwo widoczna :p Ale przy kontroli brak problemow bo z metra odległości nie ma tego problemu:D Przy okazji.... światła powitalne na żarówkach doswietlajacych zakrety ? Lampy LCI xenon dynamic plus LM2.

W wahaczu "bananie" mozesz wymienić sama tuleje na lema oraz kupic sworzeń (gałke) z lema i masz zaoszczędzone z 200 zl na sztuce a wahacz i tak jest jak nowy. Proste wahacze musisz chyba kupic choć same tuleje tez da sie wymienic ale sam stworzeń musi być w dobrym stanie.

663 303 368 - Grzesiek Kocmyrzow. Może bedzie umiał pomóc. Ma interfejsy i rame wiec jak soft sie znajdzie to wgra pewnie na stole.

Kupiłeś juz zepsutą ze lawety potrzebuje ? :mrgreen: Zartuje :D Fajna :D

Poszukaj. Ja sam kiedyś chciałem przenosić do prawego (tam gdzie akumulator). Moduł na 3 wtyczki.

Rozkoduj sobie VIN i zobacz czy w ogole masz PDC. Pewnie przypłynał w dwóch kawałkach z USA i majstry złożyli na zderzakach z PDC a reszty nie ma.

Twoja pomysłowość mnie zadziwia :D Najpierw gąbka w opony.... a teraz klej na kolektor :D

Z ciekawości , trzeba miskę wywalać? Ile części kosztowały? Tez pewnie wymienię , zęby spać spokojnie Wydaje mi sie że miski nie trzeba ściągać. Ja miałem calutki silnik rozkrecony wiec i miska byla zdjeta. Części to około 800 zl. Dodając uszczelki.... to wyjdzie z max 1200. Roboty od groma.

Tak, sam robiłem. Wymieniłem caly komplet bez kół zębatych. Napinacz tam jest jeden (podwojny) dla obu łańcuchów.

Pewnie gdzieś jest ;) Ja pisze z głowy. 525d w przed lifcie to silnik 256D2 a więc trochę inna opowieść ;) Był montowany do lutego 2007. Potem to było 525d z silnikiem 306D3 az do 2010.

W zasadzie od 2004 ale nie w E60. W E60 od kwietnia 2005.

Tak ! :D Ale wyklepaliśmy i bangla od nowa :lol: Myślę że było o krok od BUM :mrgreen:

Siemka..... Tak w sumie dawno nic tu nie pisałem.. Więc zagadka.... co na zdjęciu niżej jest nie tak ? ;)

Tak... 200 tys km. Tylko że to śmieszny przebieg dla łańcucha i nikt wtedy nie myśli o wymianie. A ja znam 330d z 240 tys km z urwanym rozrządem (306d3) X5 3.0sd (306d5) z przebiegiem 186 tys km Od gościa od którego kupowałem pokrywe rozrządu (306d5) dowiedziałem się że strzelił rozrząd przy 260 tys km. Ja swojego rozbebeszyłem przy 285 tys km i łańcuch był jak nowy ale i tak wywaliłem. Z doświadczenia powiem Wam koledzy że wychodzi na to że ostatnie dobre silniki to 306d2 oraz 306d4 czyli po prostu żeliwne bloki.

Rozebrałeś juz stary na części?

No nie wiem :D 200k km w tych silnikach to juz czasami rosyjska ruletka ;p Silnik 235ps i 231ps to bliźniacze silniki. Szukaj bloku z oznaczeniem 306d3. Albo jeśli nie ma dużo uszkodzeń to naprawiaj swój.

Polecam dopisać sobie do auta S877A - czyli brak obsługi krzyżowej. Zamykając auto z pilota alarm sie zazbraja i tylko z pilota moze byc rozbrojony. To oznacza ze jesli wlamywacz (lub my na probe ;) otworzy drzwi grotem (lub łamakiem) to alarm zacznie wyć. I wbrew pozorom to co napisalem powinno być oczywiste, to dla inżynierów BMW juz takie nie było ;)