mnichu

Nie wiem na których nerkach jeździsz... ale zostaw czarne :| Bez wieśniackich kolorowych pasków.

Przy takim wydechu zapominasz o jeździe w trasę....

Eibacha dedykowanego pod xdrive nie ma, ale pasuje nie dedykowany :twisted: Miałem Eibacha -30mm pod 335d. Pasuje.. siedzi jak ori i nie ma obaw że wyleci. Jest bardzo fajnie nisko aż tak że trzeba przerobić mocowanie stabilizatora. Kto obniżał xdrive to wie że po obniżeniu przednie półosie będą obcierać o stabilizator. Jeździłbym do tej pory gdyby nie 2 razy wyrwany zderzak - krawężniki nie mają litości. No i miałem problem z wjeżdzaniem na pewne podwórko (wysoki krawężnik) że musiałem zrezygnować. Springi mam nadal... kiedyś pewnie wsadzę z powrotem. Obecnie mam springi sachsa m-technika również pod 335d. Zabudowane na bilsteinach B8. Jest ok. O tyle nic nie pisze bo macie nivo. pozdro.

nie polecam HR.

Czy wtryskiwacz leje to nie powie Ci żaden interfejs diagnostyczny, tylko i wyłącznie stół probierczy. No i DPF dy wypalenia ale najpierw ogarnięcie sondy... raczej padła. Możesz skasować błąd i próbować wypalić.. może ruszy :)

Ten sprzęt nie posiada funkcji dopisywania kodów wyposażenia FA.

306d2 ma mniejsze zawory, inne wałki :) Szukaj z silników 231ps 235ps 286ps (306d3 oraz 306d5)

Nie wiem czego sie czepiacie... po jednym... drugim... trzecim forum widać ze to auto jest dopieszczone i doinwestowane na maxa.

To współczuję.

Mając E60 nie wyobrażam sobie braku posiadania kabla za 100 zl :cool2:

Jak odkryjesz INPE to zobaczysz ze istnieje opcja do obniżania auta bez drutowania auta :>

W ori sofcie skrzyni nie ma czegos takiego jak "true manual mode". Wiec nawet na M dojdzie do odcinki i przerzuci bieg na wyższy.

Nie spoko.... Myślałem że E65 i E60 z tych samych lat produkcji będą podobne ale już przetrzepałem SP daten oraz WDS i jest trochę różnic. A szkoda bo odpalanie z pilota webasto jest spoko :mrgreen: Panik alarm już mi działa... jutro rano poluje na te mende :norty:

Sory ze post pod postem.... Nowy kot z osiedla łazi mi po aucie :| Jak siersciucha dorwe to juz po nim. Tymczasem... jak uruchomić panik alarm ? W module DWA włączyłem na aktiv ale chyba cos jeszcze trzeba ? Edit: Panik alarm : CAS: SONDERTASTE_PANIKALARM nicht_aktiv > zamiana na >>> panikalarm DWAI: PANIK_ALARM nicht_aktiv > zamiana na >>> aktiv Przytrzymujemy na pilocie otwieranie bagażnika na ponad 2 sekundy. Jak przytrzymamy ok 0,5 sekundy to otworzy się bagażnik - kwestia wyczucia albo może da się to jeszcze przekodować żeby alarm załączał się po np 5 sekundach, muszę zobaczyć. Z odpalaniem muszę pomyśleć. Teoretycznie + $539 do FA no i pare modułów do przekodowania - tak przynajamniej to wygląda w E65. Edit2: Wychodzi mi na to że nie zakodujemy $539 w E60. Szkoda :D pzdr !

Zmień mechanika :cool2:

Jak będzie pogoda to się dokopię tam w weekend.. Zrobię fotkę co tam siedzi w oryginale :cool2: Dzięki.

Kup sobie blokadę rozrządu do M57 (90 zł). Blokujesz wał korbowy w bloku (po prawej stronie mniej więcej pod rozrusznikiem masz zaślepkę). Wałki wkładasz tak by znaki (kropki) się pokrywały (Na jednym wałku masz 1 kropkę a na drugim 2 kropki- patrz na zęby... znajdziesz bez problemu). Blokadę nasuwasz na wałek rozrządu od góry. Pompa CR nie wymaga ustawienia. Powodzonka.

Próbował ktoś w E60 uruchomić ?

A jak już masz moc to nie masz hajsu :mad2:

To że pojemność jest podana nie znaczy ze jest wielokrotnego ładowania :nienie: Nie bądź zakręcony bardziej ode mnie :mrgreen: Nie chce mi się za rok ściągać zderzak od nowa :P No chyba że mogą być normalne to już więcej o nic nie pytam :mrgreen:

Na razie jak widać na zdjęciu przeniosłem pompę ABS na drugą stronę by uzyskać miejsce na filtr powietrza z 535d/520d LCI. Paskudna robota, wężyki pochowane. Dorwać wężyki z 535d to też jakaś paranoja... każdy to wycina i wyrzuca na złom. Przy okazji wykryłem wyciek czynnika chłodzącego z okolic zaworu rozprężnego - ogarnę kiedyś tam :P Co dalej.... w puchę wrzuciłem od razu filtr KN. Dolot do obecnego single turbo w 3 calach robi przeciąg :cool2: Turbo pompuje łatwiej.. trzyma ciśnienie bardzo równo, a czasami bujnie się aż zaaa bardzo :P Dolot mega zimny a więc duży plus ! Pokrywę zaworów zamontowałem z 535d LCI 286ps. Jeszcze przy okazji wtryski poszły na stół. Jeden wtryskiwacz okazał się wadliwy - nie lał ale cewka wskazywała tylko 60 ohm gdzie norma to chyba coś koło 170-180 ohm. Odrazu wymiana :cool2: Oczywiście osłona silnika z 530d nie pasuje do pokrywy zaworów z 535d :cry2: Udało się dorwać z 335d. Miejsce pod biturbo jest :cool2: Czy będzie to jeszcze nie do końca powiedziane bo na tym turbo co mam w aucie Przemek4net wyciska nawet 450 koni :mrgreen: Więc.... Biturbo otwiera drogę na 500ps+ ale przy ~480ps braknie mi paliwa. W dodatku pewnie szybciej klęknie 6HP26 (nawet z XHP). Nie wiem czy jest sens pakować to do auta. No ale jak nie ma sensu, to pewnie i tak to zrobię >>> to moja "choroba" :mad2: Tym bardziej że.... DDE, Biturbo z silnika 286ps, zawory sterowania, osłony temiczne, kostki i piny do wiązki ------- wszystko już mam :duh: Pozdro :8)

Tylko że Panasonic CR123A to jest chyba zwykła bateria ?

Tak :D Zakręcony jestem :D Zwykłych baterii tam bym nie pakował... One muszą być w stanie ładować się z głównego akumulatora. No chyba że się mylę :roll:

Odkopię..... Czy sam akumulatorek da się wymienić czy trzeba całą syrenkę ? Szukałem na googlu ale to chyba rzadka usterka bo nic konkretnego nie ma :roll: mam w aucie 9D12 - batterie kreis - i mnie to wkurza :P EDIT: Znalazłem w końcu ! :D Dla potomnych.... CR17335 - 2 szt :cool2:

Doklej i będzie miód malina :cool2: