mnichu

Musimy mieć jakis trop.... bo możliwych przyczyn jest zaaaa duzo. Osobiście obstawiam ze padł jakiś wtryskiwacz.

odczytaj błędy kompem.

Nie wiem jak w E61 ale w E60 pełny wymiar koła nie wchodzi do bagaznika.

Jeśli masz farta to klema minusowa.... albo alternator.... albo sterownik swiec. Jak masz pecha to sterownik DDE.

Hahaha :D U mnie bagażnik wietrzył się raz całą noc :D A wiem bo wróciłem do domu około 20 wieczorem i kluczyków juz nie dotykałem a rano o 7 kiedy szedlem do pracy to aż zawału dostałem :D Nic nie zginęło :D

Nie da się :P Przy wychodzeniu odepchnij manetkę kierunków tak jakbyś chciał długie włączyć :P

Bo to trzeba depnąć po heblu :wink:

W zasadzie żaden. Rok temu albo nawet dalej robiłem tył LCI z LM1 ale nie pamiętam co zmieniałem :| Spróbuj: KALTUEBERWACHUNG_BLK_H_L nicht_aktiv KALTUEBERWACHUNG_BLK_H_R nicht_aktiv WARMUEBERWACHUNG_BLK_H_L nicht_aktiv WARMUEBERWACHUNG_BLK_H_R nicht_aktiv FEHLERMELDUNG_CC_BLK_H_L nicht_aktiv FEHLERMELDUNG_CC_BLK_H_R nicht_aktiv PWM_ANST_RL_BL_2_AL wert_02 PWM_ANST_RL_BL_2_FL wert_02 RL_BL_2_PO_RL_FKT aktiv Ewentualnie to jeszcze : PWM_ANSTEUERUNG_RL_BL_2 wert_01

Stukanie to prawdopodobnie koło pasowe. Bujanie przy gaszeniu to klapa gasząca uszkodzona. A ten wąż co podskakuje może tak pracować. Tym się nie przejmuj.

Przy AHL wystarczy jak jedna lampa bedzie uszkodzona (moduł... albo po prostu przerwany kabel) to cały system klęka.

No mój nie pójdzie bo ja mam LM2 a Ty LM1 :D W dodatku masz lampy LCI do niego podpięte. Szkoda że nie zrobiłeś sobie kopii zapasowej przed kodowaniem bo teraz nie łatwo będzie znaleźć odpowiednią sekwencję.

A czemu nie zakodujesz pustym ? W ogole żeby lepiej poznać problem napisz jaki masz samochód... co było w aucie a co dołożyłeś. No i to co zrobiłeś do tej pory z kodowania.

Tarcze zostaw sobie na lato :D Teraz webasto załóż :mrgreen:

Lepiej metalowe ;) Ja juz w obu fotelach musiałem to wymienić. BMW sie popisało....

No to lipa.... Jeśli uwalony jest czujnik temp cieczy to właśnie silnik tak się zachowuje. Np gdy faktyczna temp silnika wynosi 0*C a czujnik podaje że ma np 30*C to ECU dobiera inne dawki i może gasnąć tak jak u Ciebie. Świece sprawne ? Sterownik ? Zero błędów ?

Może być w ukrytym.

Sprawdź temperaturę cieczy jaka zostaje podawana do ECU. Podłącz kompa rano i zobacz jaka jest temp silnika przed odpaleniem.

Revtor's profil ? Użyj expertmode albo expertenmodus w zależności od posiadanego.

Możesz zakodować ale zauważ jak auto pracuje (sprawdź korekcje wtryskiwaczy teraz i po wpisaniu fizycznych IMA) bo może się okazać że wtryskom zostały nadane nowe kody IMA i w tym momencie wpisane są prawidłowe. Mogą ale nie muszą. Kody IMA to "podpowiedź" dla sterownika DDE przy jakich ustawieniach wtryskiwacze działają najlepiej. Nie/Nie wypłynie.

Ja też mam przód skrętny. Wszystko LCI... tył i przód. Jakie masz błędy ?

Przecież wystaczy auto dać na podnośnik i rozpędzić go do 60km/h. Wejść pod auto i zlokalizowac wycie. Wyciągnijcie tylko bezpiecznik od ABS ewentualnie jeszcze od xdrivia żeby wykluczyć przedni napęd. Abs wyciagnijcie bo auto będzie hamować poszczególnymi kołami w celu wyrównania prędkości i bedzie szarpać całym układem napędowym.

Kwestia kodowania. Zależy jak kto ma zakodowane. Tył nie musi świecić w ogóle wraz z przednimi światłami dziennymi. Mam zakodowane identycznie. Wygląda to po prostu lepiej. Nie ma znaczenia o ile masz moduł LM2.

Gdybyś przeczytał 4 strony tego tematu to byś już miał :duh: I to na dodatek ode mnie.

Zakoduj pustym po uprzednim dopisaniu FA. Ja mogę Ci swój wkleić ale ja mam duuuużo pozmieniane według swoich potrzeb.

480konne 535d wyprzedza mnie dopiero przy 120-130 km/h :norty: Pozdrawiam posiadaczy RWD :D