mnichu

Ewidentnie najechane na coś. Na reklamacje i jakieś roszczenia nie masz szans. Specjaliści co mówią że wystrzał opony może zniszczyć felgę niech się zajmą czymś innym :| (no chyba że felgę z ryżu.. czy tam plasteliny.... i to tez nie bardzo).

Zniszczylem TRW i Textara w podobnie szybki sposób wiec tak średnio polecam. Z przodu mam ATE 535d a z tyłu zimmermana 530xd. Raz ATE troche mi wibrowaly ale dostaly w kość i im przeszło (tarcze dwuczesciowe).

Jak masz hajs to bierz ORI. Później ATE... później zimmerman. A reszta to tak.... moze bedzie dobrze... może nie :D

W zależności jak jest zakodowane. Od 30 minut do chyba 1.5 godziny. U mnie po 45 minutach gaśnie.

Parametry to jedno a opinia użytkowników to drugie :D Chinskie opony tez maja parametry a opinie nie za ciekawe ;)

łożyska/piasty.

BC Racing wypuściło zawieszenie gwintowane pod XDRIVE !!! Nawet chyba jakiś czas temu ale przegapiłem premierę :lol: Ktoś jeździ na BC Racing z serii BR ? Opinie ? Warte to ? Regulacja twardości to hit czy kit ?

Bardzo się ciesze że trafiłem na Twój temat :D Kabelki były przerwane identycznie jak u Ciebie. BMW się nie popisało z ułożeniem tych kabli - poprawiłem fabrykę :cool2: Dzięki raz jeszcze i pozdrawiam.

Nie piszcie o FRM w dziale E60 bo potem ktoś czyta i się boi akumulatora odpiąć :duh: To tak jakbym napisał że trzeba sprawdzać vanosy w 530d :| Jeśli chodzi o E60..... Aku odpinam bardzo często (dużo grzebę w elektronice) i nigdy nie miałem problemów z odpaleniem. Mało tego..... rwałem na ostro pod napięciem LMA 2; CAS; DDE; PDC; DSC; CAPL i nigdy nie miałem z niczym problemu. Jedynie kiedy podmienimy DDE na inny i go zsynchronizujemy z CASem to po powrocie do pierwszego DDE silnik już nie odpali - potrzeba kolejnej synchro.

Wykoduj sprawdzanie tej lampy pod kątem przepalonych żarówek - to tak na szybko. Sprawdź wtyczkę przy LMA lub podmień cały moduł.

Maniek powiesz że się czepiam bo już drugi raz dziś piszę w odpowiedzi na Twój post ale naprawde się nie czepiam :mrgreen: E60 to nie E87/E90 i nie ma tam modułu FRM tylko LMA i dla niego utrata prądu to nic takiego. Wymiana aku w E60 jest bezpieczna i przypadki utraty synchronizacji DDE;DME/CAS to jeden na tysiąc, jak nie jeden na sto tysięcy.

W modelu xdrive jest prościej.... tu niestety nie jeden mechanik popełni błąd. tutaj więcej fotek: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-535d-lim/repair-manuals/31-front-axle-front-suspension/31-31-spring-struts/7ApW9Ry

Maniek bez obrazy ale Twoja metoda to kamień łupany. Nawet nie wiadomo będzie czy podczas jazdy został odpuszczony gaz na trochę czy nie.. a ma to duże znaczenie. Nie wspominając o obrotach silnika które nie będą widoczne. I 4 bieg ile drogi wystarczy ? :D 200 km/h chyba jak nic pod koniec :D Pozatym : Autor nie wie jak interpretować wyniki odczytu przepływomierza na postoju. Co w mojej opinii wskazuje na jedno..... auto jest sprawne :8)

Niestety nie pomoge.

Dzieki za szybką odpowiedź. Narazie tylko minus nie dziala i po przerzuceniu na P nie zawsze dziala podswietlenie tej kreski przy lewarku. Napewno zajrze tam :D Dzieki i pozdrawiam. Auto masz pierwsza klasa :cool2: Czekam na nowy zakup i temat na forum :8)

Logi.... np programem Testo. Lub dwie osoby... jedna jedzie a druga ma troche pojecia o pracy diesla i patrzy w live data. (But w podloge najlepiej od 1200 obr do konca, czym wyzej tym lepiej).

Wiazke od skrzyni da rade naprawić od góry czy trzeba bylo cos wiecej rozbierać? Wczoraj próbowałem zredukować na M i nic :D reszta chodzi wiec zanim kupie lewarek to może zajrze do wiazki ;)

Katalog jej nie pokazuje ale czesto sie z tym spotykam. Internet mówi ze to glowica po lifcie wiec powinna pasować bez problemu. Kupuj glowice tylko z czopami (panewkami gornymi) wałków rozrzadu. Niech ktoś potwierdzi jeszcze ale mnie uczono ze jeśli nie ma panewek na tych czopach to nie powinno sie ich zamieniac z innej glowicy.

Zawory są różnej wielkości.

Co prawda nie potrzebuje i nie mam ale kiedyś był klient u nas na firmie i miał bardzo zgrabny box w tym stylu: http://img.bmwcase.com/full/5a3c7432e7407c5b-20100515-bmw-530i-img-7430-jpg-bwm-e60-roof-rack-box-pinterest.jpg

Czym odczytywałeś błędy ? Dziwne żeby po " Engine fault! Reduced power" nie zapisał się żaden błąd.

Różni się. Szukaj głowicy z każdego M57N2. 330d 335d 530d 535d 730d i każde X3, X5 X6 z silnikiem ALU. Obojętne czy single turbo czy bi turbo.

https://superparts.pl/sachs-998-459-sprezyna-zawieszenia-bmw/717098

No powiedzmy ze coś tam juz wariuje. O ile silnik i skrzynia na tym filmie byly rozgrzane to nie powinien tak rozpiąć lock upa. Jak bedziesz wymienial olej w skrzyni to odrazu rob mechatronika.

Szukaj uzywki albo kup Sachsa.