mnichu

Diagnosta nie jest niczego winien. Napędu xdrive nie da sie rozwalić w ten sposób bo on nie jest spięty na stałe. Możesz kombinować jak chcesz ale najprościej mówiąc zrobisz komuś na złość. Chyba ze dogadasz sie na spokojnie by stacja sprobowala to podciągnąć pod ubezpieczenie (o ile takie istnieje). Ale napewno nie żądał bym kasy na juz na teraz ;) Jak sie właściciel stacji wyprze to nic mu nie zrobisz choćby nawet z rzeczoznawcą (znajomy albo przekupiony albo niekompetentny ;) )

Coś tu sie odj!@#$% :roll: 525d > silnik N > E60 > 6 garów. Nie było takiego ;) Świece sobie zrób to problem rzucania silnikiem przejdzie. Moze tez byc winny czujnik temperatury silnika.

Nie panikuj ;) To mogą być tylko poduszki macphersona ;) Musiałbyś dokładniej opisać. Mogą też strzelać same amory, zawieszenie.... .... albo też półosie ale w to osobiście wątpię ;)

A co tu pisac.... tunel trzeba zdjąć i lewarek obejrzec. Musial sie mechanizm uszkodzić.

Mała aktualizacja. 306D4 prawdopodobnie wszedłby ale trzeba robić obie łapy silnika. Jako ze jestem dosyć leniwą osobą..... odpuściłem :lol: W aucie pojawił sie natomiast inny 306D3 (szkoda ze nie 306D5 no ale trudno). Jednostka która jezdzila w E66 (anglik) - swoją drogą.... jezdzilem tym olbrzymem i byłem zachwycony jak cicho w tym aucie. Latanie po dziurach.... poezja. Moja E60 to taka taczka bez resorów przy 7er -.- No to tak.... w nowym silniku wykonałem rewizje oprócz ściągania głowicy. Panewki OK... nowy rozrząd OEM BMW. W starym moim silniku mialem rozrzad swaga po okolo 30k km i nie uwierzycie ale byl wyciagniety tak samo jak z "nowego" silnika po 250k km :| W rozrządzie Swaga byly lancuchy IWISa jednak barwa tego lancucha jest jasna. Łańcuchy OEM BMW tez są IWISa ale ich barwa to taki ciemny fiolet.... chyba dodatkowo hartowany ?? Zdjecia nie zrobilem wiec musicie mi uwierzyc na słowo :/ Ogólnie zdjęć nie mam za wiele bo ciagle łapy w smarze i oleju wiec wiecie jak to jest. Silnik poskladany. Hybrydy założone... dolot do puchy ogarnięty i jest napraaaawde wielki. Pompa CR troche wieksza niz seryjna.... reszta układu CR przygotowana pod wysokie ciśnienia. Wydech początek 3.5 cala i reszta 3 cale (cichy wydech.... zaden darciuch). IC zrobiony juz dawno... custom dolot po obu stronach IC. W planach jeszcze montaz sondy EGT bo juz żartów nie bedzie ;) Narazie wystrojone na około 360ps - totalnie bezdymne. Reszta za jakis czas. Mysle o jakimś sofcie "dla ludzi" bez nie wiadomo jakiego dymu.... 450ps mnie zaspokoi :mrgreen: Pozdro Wariaty :8)

Kabel masz dobry. Jaki konkretnie błąd ? Pewny jestes ze masz poprawnie skonfigurowany i zainstalowany program ?

Pokaż jaki kabel miałeś. Większość problemów zazwyczaj dotyczy złej konfiguracji.

Można chyba tez przelutować swoją "kosteczke" ze starego licznika. Ale info do sprawdzenia bo to informacje tylko zaslyszane gdzieś przeze mnie ;)

Wlasnie ja kiedys robilem z panelu i nie dzialalo to zbyt dobrze. Inpa otworzy/zamknie okno z 3 razy przy tej procedurze i powinno dzialac :)

Kompem czy ręcznie z panelu przycisków ?

Test przelewowy plus sprawdzenie cisnienia przed pompą CR (powinno być 4-5 bar).Bo albo zdechl jakis wtryskiwacz... albo pompa w baku albo filtr paliwa jest niedrożny. Wiecej opcji raczej nie ma.

podaj konkretne kody błędów. I zdejmij przelewy z wtryskiwaczy i spróbuj odpalić.... wydaje mi się że któryś wtryskiwacz Ci zdechł i wali ciśnienie na powrót.

Cześć, Co prawda juz zamówiłem cześci na stronie WWW ale chciałbym zapytać o pewną rzecz.... Do zamówionego czujnika 13538508156 jest możliwość dokupienia kostki elektrycznej ? Nie potrafię tego znaleźć albo nie ma :roll: VINu też nie mam :P Dzięki z góry za odpowiedz :)

Te kody co wkleiłeś to są te same silniki. Rozne nazewnictwo wystepowalo w BMW. Najtrafniejszy (najbardziej popularny zapis) to M47n2 a uzupełnienie jego kodu to 204D4. Na silniku jest miejsce z wybitym kodem. Jak dobrze kojarze to pod kolektorem ssacym.

Wydaje mi sie ze w E60 pompka jest bezszczotkowa. W E90 są szczotki.

To moze stacyjka sie rozpadła ?

Przekazniki i bezpieczniki (jest tam ich chyba 5 albo 6) w skrzynce DDE zobacz.

WD-40 lub jakiś inny penetrator lać przez tydzień albo więcej jak nie ma pospiechu (w końcu lato) i nie ma bata że nie pójdzie. Bicie w nasadkę jest bezcelowe - nasadka nie ma się o co oprzeć na świecy i będziesz bił w głowice. Generalnie to zdjąłbym kolektor ssący po tygodniu "namaczania" i odpalił auto aż nabierze temperatury. Jak ktoś się boi odpalić bez kolektora ssącego to odrazu mówię że nic się nie stanie. Trochę błędów nałapie ale nic mu nie będzie. Skręcić nowe świece na 13nm. Ceny napraw chore. Głowicę czasami trzeba ściągać ale to już trzeba mieć życiowego pecha.

Ja probowalem na ładowarce od telefonu i od szczoteczki i zadna nie ruszyła ;D

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=175584&start=270

Postami brerasa radze sie nie sugerować. Przeczytalem jego kilka mądrości na forum i brak słów.

Opony ani do 3ki ani do 5ki. Na upartego poszłyby jeszcze ale gdyby 255 miały profil 30. Albo 235 miały profil 40 ;) Co i tak nie zmieni faktu ża dalej lipa....

Nie naśmiewam się absolutnie. Jednak mogę się założyć, że przed napisaniem posta nawet nie zajrzałeś pod maskę by samemu rozkminić jak to jest poskładane.

Pierścienie można wykluczyć ;) Uszczelniacze zaworowe rzadko siadają w tych silnikach, a więc na razie bym sobie je odpuścił. Ściągnięcie rury od filtra do turbo to 5 minut.... i właśnie od tego zaczął bym poszukiwania. A jeśli turbo dobre..... i spalanie tez jest ok to jeździłbym aż się nie wysypie coś :) A jeszcze tak przede wszystkim to bym błędy odczytał bo może coś wisi w pamięci. A jeszcze kolejny pomysł..... płynu chłodniczego nie ubywa ? (często padają chłodnice spalin i wtedy auto kopci po odjęciu gazu lub stale).

Tutaj właśnie odma jest pusta. Sa tylko zaworki w niej ale one sie nie psują. Wystarczy wymyć. Jak masz możliwość to nagraj film z odkreconym korkiem oleju na obrotach jałowych i wrzuc tutaj. Wystarczy 30 sekund nie wiecej. Nie wiem jak u Ciebie z mechaniką.... bo dobrze byłoby odkrecic dolot do turbo i pomacać wirnik czy nie ma zbyt duzego luzu.