mnichu
Zarejestrowani
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez mnichu
-
Nie wszystkie :)
-
:clap:
-
Wejdzie. Będzie szeroko :)
-
-
Co masz na mysli pisząc "klapa" ? Jeśli chodzi o pokrywe zaworów to do wymiany rozrządu trzeba ją sciagnać a więc warto odrazu wymienić uszczelke.
-
O kurde :shock: Ja za kompletny silnik dałem 5k zł. Mam na zapas wtryskiwacze a więc minus okolo 1500 zl.... pojedynczą turbosprężarke minus 500 zl.... Nie wspominając o kompresorze klimy... rozruszniku, okablowaniu i sterowniku swiec zarowych. Ja sie chyba zajme przekladką takich silników :D
-
Nie nie mam ;) Ale ze 2 lata temu montowalem u siebie i wydaje mi sie że najszybciej webasto mozna skompletować na allegro. Dobrze jest szukac zestawow chociaz z kostkami elektrycznymi ;)
-
Wystarczy ze jeden czujnik bedzie pokazywał pogode u ruskich i bedą obcięcia mocy. Diagnostyka komputerowa prawde Ci powie ( a raczej kumaty gość który zinterpretuje wskazania).
-
Kompletna to worek pieniędzy :D
-
Zobacz jeszcze kabel minusowy łączący karoserie z silnikiem.
-
No przecież jest napisane pod filmem :mrgreen:
-
Zamontujcie tanie zestawy xenon i przy narastajacym napieciu będziecie mieli takie disco ;D
-
-
Przycisnij mu pare razy do 4-4,5k rpm i puszczaj gaz na raz. Jak bedzie milknąć stukanie to przynajmniej panewki wykluczysz a wszystkie podejrzenia spadna na wtyskiwacze... cylindry.... silnik ;p Moim zdaniem mieszanka nie jest spalana prawidlowo. A przyczyn mozliwych jest sporo.
-
-
Co w niej chcesz odpowietrzyć ? Pompa w baku przetoczy przez nią paliwo i to wszystko. Pompa złożona po regeneracji jest testowana więc i resztka paliwa w niej jest. Wkładaj i odpalaj.
-
Taka i taką... i nawet 231 też :) No i przedewszytkim 286ps też ;)
-
Nie tylko w poliftach. Każde M57n2 to ryzyko zerwania rozrzadu. A silniki N47 to juz tykajaca bomba ;p Pozatym tematow o tym jest masa na forum wiec ten wątek juz powinien w koszu wylądować.
-
Kazdy 3.0d w e60 ma rozrząd z przodu (M57) Silniki poliftowe 2.0d maja z tyłu (N47)
-
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-525d-tou/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics/air-mass-system/hot-film-air-mass-meter/nrRxSOx
-
Hm.... Może kolega jest przewrażliwiony... może faktycznie auto latać. Moje też nie wykazywało żadnych luzów w zawieszeniu ale latało po drodze jak głupie więc zainwestowałem w zawieszenie i teraz przy 180km/h mogę dłubać w nosie :lol: Wymieniłem z przodu: - tuleje wahaczy (4szt), - drążki kierownicze, - końcówki drążków kierowniczych, - amory, odboje etc - łożyska amorów Z tylu : -tuleje wahaczy (8szt) - amory, odboje etc - tuleje pływające Ustawiona geometria i auto jak z salonu. Co do ciśnienia to napisze tak.... jeśli weźmiemy dwie skrajności np 2.2b a potem 2.8-3.0b to może nam sie wydawać że przy którymś ustawieniu będzie lepiej ale prawda jest taka że przy każdym ciśnieniu powinno jechać stabilnie.
-
Szersze by zjadło :P
-
Nie wiem jak Wy jezdzicie na takim cisnieniu. Opone 245/35 R19 przy 2.6 bara zje środkiem w jeden sezon. Przy upalnych dniach z tego 2.6b zrobi sie 3.0b (testowane). Ja śmigam na 2.4b i czasami mam wrażenie ze w upał jest juz za dużo dlatego na przyszly sezon pompuje koła azotem :8)
-
A kodowanie masz na normalny akumulator chociaż ?
-
Jeśli masz AGM to ładowanie jest calkiem w porządku (13.6 to napięcie konserwujące dla agm)