mnichu

Prawa półoś przechodzi przez miske, nie lewa ;) Najczęściej przecieka oring na połączeniu dyfra i miski. Jeśli olej znika to jest przeciek bo przeciez olej nie wyparuje ;) A przy wymianie łożysk to chyba glupio składać na starych uszczelniaczach to lepiej wszystkie odrazu wymienić i powinien być spokój.

Przeciez po 10 minutach auto w najwieksze mrozy juz bedzie nagrzane i szyby bedą juz "spływać". Po co je grzać dłużej? A tak ogólnie to gdzieś wyczytalem (dawno.. juz nie wiem gdzie to bylo) ze auto po IBSie sprawdza akumulator i w razie W odłączy webasto tak by akumulator dał rade odpalić jeszcze silnik. Czy to prawda to nie wiem.

Oddaj na regeneracje bo sobie tylko biedy narobisz. Pamiętaj ze chytry dwa razy traci.

Strzykawka z apteki i wężyk od kroplówki ;) i pewnie da sie przez bagnet odessać ;) No chyba ze podnośnik... kanał. Ale strzykawką to nawet pod blokiem mozna odessać.

Wtryski 1500 zl (okolo) Program 800-1000 zl ? Po tym bedzie max 280-290 koni a wiec gdzies 35 koni więcej. Do tego DPF zdechnie szybciej... IC juz nie będzie wyrabiał. By złamać 300ps trzeba by juz wiekszego turbo i IC. Pompa CR ogarnie te 350ps, zawór regulacji z listwą to 100-150 zł czyli nie tragedia. Generalnie koszta niewspółmierne do korzyści. Więc albo grubo albo wcale ;)

Wtryski masz w zasadzie takie jak w 318d z mocą 122ps ;) Elektromagnetyczne. Mógłbyś pokusić sie o zmiane nawet na 535d (272ps). Potem turbo... wydech IC i pierdylion innych rzeczy - ze 400ps bedzie.

Amerykanie to wariaci :D Niech ktoś spróbuje z tym xd Co roku jak przychodzą mrozy to tematy z gongami są na pierwszych stronach :lol:

Piezo i elektromagnetyczne wtryski są zamienne w gniazdach. Nie slyszalem by trzeba bylo dawać inne podkładki pod nie. Glowica jest w 197hp inna ale pod względem wielkości zaworów. Masz taką jak np w 535d pre lci i nie jest zadną restrykcja jesli chodzi o jej przepustowość. Nie szukał bym tutaj problemów. Jesli DPF szybko Ci sie zapełnia to być moze jest juz wyeksploatowany ?

EKP, ale wątpie czy to pomoże. Spróbować można bo nic to nie kosztuje.

Objawy masz jakbyś nie miał masy na silniku ale odpala więc trochę dziwne. Raz zapomniałem masy dokręcić do łapy silnika i nie miałem właśnie pozycji "zapłon" . Po wciśnięciu "start" zapłon wskakiwał na 3 sekundy i wyłączał sie z powrotem - ale nie mogłem odpalic silnika :?

NCS expert powinien kodowac na pierwszej pozycji. Zakoduj CAS do fabrycznych bo rozumiem ze auto odpala bez naciskania hamulca ?

W napędzie DVD idzie wszystko - CD MP3 i również DVD MP3.

Koledzy gdzie w Krakowie obszyje ładnie kierownice ? :8)

Zobacz czy działa na zgaszonym silniku ;p Włącz zaplon i wrzuć R ;)

U mnie tych elementow nie ma. Isofix fabryczny mam.

W półce nie występują uchwyty. Tylko na dole pod oparciami a nad kanapą. Fotelik montujesz tylko na dwa ucha i podpierasz nogą o podlogę. Tyle ;)

A wejdzie to w ogole ?

Ale że ciśnienie oleju bryzgającego po lańcuchu rozrządu jest wieksze od ciśnienia w srodku pompy ? ;p No bo jak by tam mial inaczej wcisnąć się olej ? ;) Pompy lecą bo paliwa są lichej jakości. Nic więcej... nic mniej.

A skad tam niby olej silnikowy ?

Ja mam calkiem odmienne zdanie... a raczej doświadczenie. 2 lata upalałem swoje auto z mocą 320/670 3 lata 364/800 Pare miesiecy 380/800 i jak do tej pory z napedu udało mi sie tylko przedni wał ukręcić ;) Reszta nie ruszana a przebieg ponad 330k km. Takze przy Twojej mocy... bez obaw ;) Nic sie nie rozleci bo jeszcze spory jest zapas :)

Mam na sell densiona 500s BT :8) Najnowszy soft... polski język... usbx2... streaming audio BT.... umożliwia również wykonywanie połączeń jesli dobrze pamietam ;) 350 polskich pesos, wysyłka free :P Edit (18:39): dension juz poszedł.

fabryczne czy dokładane ?

To skakanie mi się nie podoba. Podczas normalnej jazdy nic Ci nie szarpie ? Żeby wyłączyć Xdrive musisz na zgaszonym silniku (i bez zapłonu/kluczyka w stacyjce) wyciągnąć dwa bezpieczniki :mrgreen: Bezpieczniki znajdują się w schowku pasażera, jeden duuuży od ABS i jeden mały od xdrive. Numerków Ci nie podam bo nie pamiętam z pamięci :mrgreen: Dlaczego 2 bezpieczniki... od xdrive >> logiczne od ABS >> ponieważ wyciągniecie bezpiecznika od xdrive załącza pierdylion rzeczy w celu ochrony auta przed poślizgiem. Czyli załączy się ESP że jest wylączone... ale tak naprawde bedzie działać "w tle". Wyciągając bezpiecznik od ABS pozbywasz się tego problemu >> czyli masz auto RWD bez ABS/ASR/ESP - jednym słowem driftowóz :mrgreen: Aby włączyć spowrotem xdrive... wsadz bezpieczniki spowrotem (analogicznie bez zapłonu). Błędy bedą się swiecić nadal na navi i desce ale wystarczy że się przejedziesz... ewentualnie zgasisz i odpalisz auto i się przejedziesz - błędy znikną. Całość robisz na swoją odpowiedzialność :cool2:

Bo tylko na śniegu się da :P Może być na suchym. RWD z zera i pełnym butem w podłodze powinien obrócić kołami. Kilroy , z tego co opisujesz Twój napęd działa normalnie z tym że : Normalne. Z zera poczujesz że tył ma uślizg i błyskawicznie przód się dołączy (jest to płynne załączenie a więc bez uderzenia ale też wyraźnie powinien wyrwać do przodu) Jeśli było ESP włączone to całkiem możliwe że zadziałała tutaj funkcja ASR pomimo braku sygnalizacji kontrolki na desce (czasami drobne uślizgi kół nie są sygnalizowane). Czyli.... dałeś w palnik... systemy ASR ABS zaczeły "ratować" auto - gdzieś przycięło dawkę paliwa i szarpnęło autem.... gdzieś ABS przyhamował któreś koło i mamy mało przyjemny start ;) Moim zdaniem nie masz co się przejmować na zapas ;) Chyba że..... chcesz wyłączyć XDRIVE i zrobić te 2 testy jeszcze raz ? :8)

Bo jakieś słabe te silniki u Was :mrgreen: Żart oczywiscie. RWD mocno sie dociska przy przyspieszeniu i zalety xdrive widać dopiero w szybkich zakrętach i na sliskich powierzchniach, czyli w zimie najbardziej ;) Niestety minusem w seryjnym xdrive jest wysokość zawieszenia ktore nie pozwala nacieszyc sie tym napędem. Jak przesadzimy z prędkością to wyleci z toru jazdy jak kazde inne rwd ;) A napewno szybciej wyleci z toru jazdy niż rwd z zawieszeniem M technic.