mnichu

Ja sądzę ze mechanika głowa boli;) Niestety prawda jest taka ze turbosprezarki KKK w biturbo nie są az tak pancerne jak Garret w 530d ;) i stad leca oryginalne.... i te regenerowane ;)

Dziwne te próby u Ciebie :o Ustaw sie na wprost na prostej drodze i z zera depnij mu np na DS. Jeśli kontrola trakcji sie zaświeci (mrygnie) to masz uwalony napęd. Inna metoda... wyłącz ESP... skręć do oporu i gaz w podłogę. Jeśli wykręcisz bąka to napedu nie ma ;)

Daj prąd bokiem i sprawdź. Webasto to w zasadzie 4 kable: plus, minus oraz can low i can high. Lini CAN nie ruszaj i spróbuj odpalić.

Bezpiecznik ? ;p

A co by mu miało być ?

Sam oryginalny silownik (stabilus jak dobrze pamietam) mozna zamówić ale trzeba płacić w EURO i na firme ;) Takie info dostalem od polskich przedstawicieli tej firmy. Poległem na braku firmy :D Cena jak dobrze pamietam to około 30 euro.

Ja mam z alie.... działa ale nie jak oryginalna. Plus ze nie wali pod koniec;) Z silownikami z hjundaja dajcie sobie spokój. To inna budowa i inna zasada działania teleskopu. Wiem bo próbowałem i skończyłem na tym z chin.

Tylko takie ze bedziesz mial amortyzacje na odbojach a nie na sprezynach ;)

Siemka. 535d xdrive zjadło mi przedni wał napędowy ;) Trochę jeździłem bez napędu..... o zgrozo. Nigdy chyba w ośke nie wsiądę :mrgreen:

Jeśli seryjny amor jest to odbojniki trzeba przycinać. Inaczej tak jak piszesz.... siedzi na nim :) W Bilstein B8 jest o tyle fajnie że tam nie ma odbojnika i można zejść naprawde nisko :)

Dokładnie. Maksymalnie otwor oddalony od tego oryginalnego. Nie mierzylem ile mm ale wierc tak by po przykreceniu łączników sruba jak i sworzeń siedziały na plaskiej powierzchni :) Reszte z ori otworem obetnij i wyrownaj albo zostaw (ja zostawilem gdybym kiedys podnosił auto ale raczej nigdy to sie nie stanie).

Wiercisz nowe dziury w stabilizatorze. Materiał wcale nie jest twardy.

Kwestia programu skrzyni;) Moze tez nauczenia ale nie jestem pewien. Moja na XHP wbija 6bieg ponizej 100km/h. Obroty to moze okolice 1400obr/min.

Po zerwaniu dzwigienki nie mają zbyt za duzo miejsca "na złożenie". Dlatego najczęściej wyrywa szpilki z glowicy ktore dociskają wałek. Niestety przy tym wałek tak dostaje po tyłku ze sie krzywi (rzadko pęka bo w srodku jest pusty). Wojtas, Wymiana rozrządu w M57 to jakis dzien pracy jesli robisz to pierwszy raz. Jesli dobrze pamietam to nawet instrukcje serwisowe BMW nie uwzględniają zrzucania glowicy. Każdy kącik przy pokrywie rozrządu składa sie na masie uszczelniajacej i jest to szczelne. Tam nie ma ciśnienia nie wiadomo jakiego i przecieki są rzadkoscia, a jesli juz są to wynikają z braku starannosci przy składaniu (dociaganie równocześnie pokrywy do gory i do bloku). Gdybyś zrzucał glowice to nie zapomnij o nowych śrubach. Gdyby okazalo się ze trzeba tłok wymienic to jeszcze śruby do korbowodu. Wymiana silnika po strzale na inny tez nie rozwiązuje problemu do konca. W "nowym" tez by wypadalo odrazu wymienić rozrzad zeby nie bylo powtorki z rozrywki ;)

Skąd wiesz ? :shock: Nie mów nikomu :/ No co Ty.... przecież nie usłyszał bym ich :roll: Panie Wojtasie, imienniku mój :D Nie masz żadnej wiedzy na temat budowy tego silnika. Ale lubię nabijać posty więc sobie nasmaruję jeszcze jeden :mrgreen: Na zimnym już nie ?? Terkotanie byłoby w przypadku gdy ogniwa się zużywają i następuje rozciągnięcie łańcucha. Problemem zaś okazuje się że te łańcuchy nie zawsze najpierw się rozciągają a po prostu pękają.... i już, po silniku ;) O Panie Wojtasie... Pan poszuka w internecie obrazka z nowym łańcuchem na silniku ;) Jako znawca zapewniam że są to wartości lekko ponad 0.5cm :) Jak nie trzyma oleju to zepsuty :D Pewnie ma dziurkę co olej ucieka do magistrali olejowej :D Wałki też masz w tych smiesznych pieniądzach ? Założysz swoje po strzale ? Głowicę targają tylko głupcy i naciągacze ;) A gdzie planowanie głowicy i bloku :shock: Jeszcze jak jakiś tłok dojdzie to już zabawa na całego. Wszystko za smieszne pieniądze. Generalnie mam wrażenie że Pan Wojtas kupił auto (może rodzice, kto wie) i nie ma siana na utrzymanie. Same części nie są drogie a przeciez silnik zrobi sobie sam :cool2: Ale dobra... bo zaraz polecą obelgi że do portfela zaglądam ;/ Aha..... BMW korzysta z czujnika położenia wałka rozrządu tylko przy odpalaniu... potem można go sobie odłączyć ;) Może dlatego nie wywala checków enginów :P POWODZENIA :8)

O kurde jaka patola :D Mimo wszystko życzę miliona kilometrow.

Jak przeczytałem ten temat to az ręce opadły :D Jest tu tyle pitolenia ze szkoda czasu na sprostowania bo by to z godzine zajęło :lol: Życzę mocnych łańcuchów :mrgreen:

W dieslu koreczek jest od strony rury wydechowej ;) Wtyczka jest w paskudnym miejscu ;p

Spokojnie ;) Niezdrowo robi sie dopiero wtedy kiedy przy pelnym bucie musisz obserwować temperature spalin ;)

Po chipie będziesz miał jakies 270ps i 550nm. Jaką przewagę ma ten ster od 235ps ?

Koszty kombinowania z DDE będą większe niż chip. A chip tuning wcale nie musi być gorszy od ori sterownika. Masakra :)

Jak wrażenia "z dołu" w porównaniu do serii ?

Nie bedą :>

235hp 231hp to te same sprężarki i są oparte na zmiennej geometrii ;) Na allegro jest tyle turbosprężarek ze glowa mala ;p Naprawde nie mozesz znalezc ?

Może być od E61 :P E63 lub E64 :mrgreen: