mam pytanko do kolegow a mianowicie czy dul silnika m-40 1.6 a 1.8 jest ten sam bo przymierzam sie do przekladki motoru i chcialbym wiedziec co ewentualnie trzeba zmienic aby calosc spasowac prosze o rady dzieki karol :mad2:

Witam

1,6 i 1,8 maja tylko te same glowice,natomiast bebechy dolu sie roznia.

pozdrawiam

Jak zmieniasz caly silnik z 1,6 na 1,8 to lepiej kupic juz m43 duzo mniej awaryjny od m40.

a jeszcze jedno pytanko bo mam teraz silnik 1.8 czy mozna wsadzic 1.6 oczywiscie oba m-40 co trzeba jeszcze wymienic zeby to funkcjonowalo jak trzeba :modlitwa:

Witam

Trzeba wymienic wiekszosc osprzetu.

Przeplywka,sterownik,silnik krokowy itp itd.

pozdrawiam

jeśli masz teraz silnik 1,8 a wsadzisz 1,6 to nic nie musisz zmieniać!!!!!!

ja mam silnik 1,6 i wsadziłem komputer od 1,8 i na nim cały czas jeżdżę i jest super!! a przepływka i może też zostać bo często jest stosowana w silnikach 1,6 , silnik krokowy jest ten sam więc nic nie ruszasz!! bo te dwa silniki różnią się tylko i wyłącznie skokiem jaki jest na wale czyli całym wałem i ma dłuższe korbowody i niczym więcej bo głowica jest taka sama a za nią i kolektor ssący i reszta jest identyczna....

przerobiłem ten temat chyba z milion razy przy okazji swojego autka....

czyli na dol silnika 1,6 moge spokojnie klasc glowice z osprzetem od 1,8 i bedzie ok

oczywiście to są identyczne silniki bo głowice są też identyczne...

Jezeli sa identyczne,to rzeczywiscie powinny miec ten sam osprzet.

Ale z tego co wiem numeracja sterownika przeplywki,i kroka sa zupelnie inne niz w 1,6.A przeplywka chyba ma inna srednice na wyjsciu niz w 1,6

Moze ja cos pokrecilem :P ,ale dobrze by bylo to dokladnie sprawdzic.

!,6 moze chodzi na osprzecie od 1,8 ,ale wydaje mi sie ,ze moga byc jakies roznice w osiagach i spalaniu.

pozdrawiam

temacik bardzo interesujacy...jak to jest?wsadzam 1.8 M40 i smigam?

Sytuacja rzadko spotykana na forum: wymiana silnika z mocniejszego na słabszy. Jak ma się już bmw to raczej człowiek myśli w drugą stronę. Ciągle tych koni za mało, wię przekładka ze słabszego motoru na mocniejszy to jest większe wyzwanie.

 

Pozdrawiam

chodzilo mi w tym temacie o mozliwosc spasowania dolu silnika od 1.6 i zalozeniu gory od 1.8 m-40 i pozostawieniu calego osprzetu bo okazalo sie u mnie ze klekot to ani popychacze dzwigienki walek tylko sworzen korbowodu jest wykulany.A mam dol silnika 1.6 w stanie idealnym no i swoja glowice po wymianie wszystkich dupereli i chcialem zasiegnac opini kolegow co do mozliwosci spasowanie calosci pozdro karol :?: :?: :?: :reading2:

tak jak napisałem wyżej !! wał jest inny a głowica ta sama!!! więc możesz założyć dół od 1,6 bo góra pasuje i będzie to normalnie chodzić i nie odczujesz zbytniej różnicy...

Dziekuje serdecznie za odpowiedz pozdrawiam Karol :cool2: :cool2: :cool2:

GRACUS7: Jeśli masz większy skok tłoka to z jakiego powodu ma być dłuższy korbowód?

nie powiem ci o ile on jest dłuższy ale jak porównasz w ETK 1,6 i 1,8 to wał i korbowody mają inne numery a reszta osprzętu ma wszystkie identyczne czyli pierścienie itd