
mg123
Zarejestrowani-
Postów
959 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez mg123
-
Akurat nie to ale inne rzeczy robiłem w Astel ul. Trakt Lubelski, jak nie jest to daleko od ciebie to możesz zadzwonić i zapytać czy coś takiego ogarną. Na pewno zrobisz to też u modnych retrofiterów podwarszawskich, ale za pewne będzie u nich drożej możesz też wysłać zegary do temsky740 ja tak zrobiłem, tylko później będziesz musiał sobie INPĄ zakodować pod auto:)
-
Co nie tak jest z castrolem, poza tym że nie jest modny?
-
Jak masz 348mm to 1500 zł wyjdą tarcze DBA STREET T2 i klocki Hawk HPS. Jak masz 330mm to musisz doliczyć około 500 zł na używane zaciski na 348mm. Z tym że jak to się w sklepach tuningowych zarzekali, nie można sportowych klocków mieć tylko na jednej osi i trzeba w minimalnym wariancie zamontować sportowe klocki z tyłu do standardowych tarcz.
-
Vanosy są akurat w miarę proste do zdiagnozowania. Jeżeli coś jest nie tak, są błędy, więc od INPY/ISTY zacznij.
-
Montując dzieloną kanapę nie musiałem nic przerabiać. Logika nakazuje myśleć że w drugą stronę też nie. W jakimś popularnym kolorze może uda ci się skompletować sporty z dzieloną kanapą. Na allegro bardzo szybko dobre komplety znikają. Ja parę miesięcy regularnie szukałem na allegro żeby coś dorwać, a jak już kupowałem to rano była oferta, po południu jak dzwoniłem już była dla kogoś zarezerwowana, ale koniec końców mi się udało.
-
Czy mógłbym prosić kogoś kto rozmontowywał ELV o refleksję, czy ingerencja w tę blokadę jest bezpieczna czy nie? Czy jak się to źle z powrotem poskłada to czy może dojść np do zablokowania kierownicy w trakcie jazdy?
-
Też mnie czeka zabawa z listwami. Tu masz filmik który chyba wszystko wyjaśnia:
-
U mnie jak haczy jedynka, wystarczy nadal stojąc, przerzucić na dwójkę i z powrotem na jedynkę. Dwa dodatkowe ruchy ręką.
-
Na Motula to się szarpać nie trzeba, bo jest chyba nawet tańszy od Castrola. Zastanawiam w jakiej mierze zawdzięcza swoją popularność cenie, a w jakiej lepszej jakości, jeżeli rzeczywiście taką ma. :D
-
Czy zawsze w przypadku szkody z OC sprawcy można auto naprawiać w ASO? Np w AC są obostrzenia i można mieć wariant ubezpieczenia który nie będzie na taką naprawę pozwalał. W OC żadnych kruczków nie ma? Nie ma wymagań że auto musiało być np regularnie serwisowane w ASO?
-
[e60] ściąganie jedną stroną podczas odpuszczania gazu
mg123 odpowiedział(a) na krzysiek17 temat w E60, E61
Ja bym obstawiał zawieszenie. Niestety to nie jest prosta rzecz do diagnostyki i trzeba znaleźć naprawdę dobry warsztat który ogarnie co jest zużyte. Nawet nie próbuj tego diagnozować na stacji kontroli pojazdów bo oni żadnych zużytych gum nie są w stanie wykryć, a jest ich w tym zawieszeniu niestety bardzo dużo. -
A kokega BaX nie ma przypadkiem silnika N53?
-
Primo dokonałeś niepoprawnego montażu i tutaj możesz szukać przyczyny uszkodzenia tarcz: - użyłeś złego smaru do prowadnic - jest wyraźnie napisane na plastilube żeby nie używać do elementów mających kontakt z gumą - plastilube używasz tylko do jarzm w miejscach styku z klockami oraz do powierzchni styku zewnętrznego klocka z zaciskiem - wewnętrznego się nie smaruje bo można uszkodzić gumę ochraniającą tłoczek. Do prowadnic zacisków jest inna pasta ATE - ta do tłoczków hamulcowych. - nie zmierzyłeś bicia piast i tarcz
-
Otwórz maskę i zobacz jaki numer części widnieje na obudowie reflektorów, bo jeszcze się rzeczywiście okaże że to jakieś nieoryginalne repliki na przykład
-
Palniki ksenonowe oryginalne, podróbki – porównanie
mg123 odpowiedział(a) na Natek temat w E90, E91, E92, E93
Znalazłeś jakieś wiarygodne testy pokazujące że topowe modele żarników świecą lepiej? Ja szukałem i niestety niczego co by to udowadniało znaleźć nie mogłem. Znalazłem za to tewt auto światu pokazujący że nie ma różnicy: http://m.auto-swiat.pl/porady/eksploatacja,8vske8. Na pewno jest natomiast różnica w cenie i w niniejszej trwałości topowych żarników (co producenci podają w danych technicznych). Wydaje mi się że z tymi żarnikami, tak jak z żarówkami, to jednak trochę ściema. Lepszego światła szukałabym w polerowaniu klosza, czyszczeniu soczewek lub regeneracji odbłyśnika - jeżeli cokolwiek z tych rzeczy jest w ogóle konieczne w twoim przypadku. -
Masz auto od nowości? Jak nie, to może wcześniejszy właściciel zamontował w nim zabezpieczenie odcinające paliwo, aczkolwiek wiązka wygląda na ori lub ktoś porządnie robił:)
-
[E9x] amortyzatory, sprężyny - jakiej firmy wybrać?
mg123 odpowiedział(a) na Andreas temat w E90, E91, E92, E93
To nie jest prawdą. Wymieniałem własnoręcznie amortyzatory z tyłu i to mierzyłem. Auto stoi na dokładnie takiej samej wysokości. -
Ja miałem ze 140-150 kkm jak się te drgania pojawiły ale to było niedługo po kupnie więc mogłem ich wcześniej nie wyczuć lub handlarz mógł coś przykombinować. Jak masz 100kkm na blacie i nie robiłeś nic z zawieszeniem to ja bym chyba wymienił prawie wszystkie wahacze i komplet amorków:) Wtedy masz spokój na długo. W innym wypadku to za rok znowu coś innego może ci wyjść i znowu będzie trzeba kombinować. Wariant minimum to po dwie tuleje w przednim i tylnym zawieszeniu i może będzie dobrze.
-
U mnie w E90 mam podobną usterkę. Jak dla mnie podnoszenie obrotów nie ma sensu bo to nie rozwiązuje problemu tylko go maskuje. Obstawiam że to jednak problem z silnikiem, ale sam się jeszcze nie zabrałem do rozwiązania go.
-
Sprawdź wenu serwisowym idrive jaki jest odczyt pozycji z odbiornika gps. Ja miałem kiedyś same zera, co jak mniemam oznacza że jakieś połączenie elektryczne nie styka lub jest uszkodzone i to powodowało że auto jeździło w złych miejscach po mapie - pozycja pewnie jest dodatkowo ustalana na podstawie prędkości auta i kierunku. U mnie usterka pojawiła się zaraz po kupnie i samoczynnie się naprawiła po kilku tygodniach.
-
Kup sportowe tarcze i klocki - tak wszyscy mówią. W rozmiarze 348mm można tanio kupić tarcze DBA T2. Natomiast jak chcesz bardziej modzić to wycofaj się z pomysłu z hamulcami z M3 i weź hamulce z cywilnego F30. Jest wersja ze sporo większą tarczą niż w E90 335 i czterotloczkowym zaciskiem i przód podchodzi do E90 plug and play:)
-
Ale rzeźba. Części na allegro jest pełno. Kup poprawną, pasującą oo numerach i dopiero montuj. To są hamulce i z tym nie żartuj bo potem się to może źle skończyć.
-
U mnie powodem wibracji nadwozia miedzy 120 a 160 km/h było zużyte tylne zawieszenie. Nie jestem pewuen czy tylko tuleje pływające czy coś więcej, bo wymieniłem jeszcze kilka wahaczy ale problem w dużej mierze ustał. Później wymieniłem tylne amortyzatory - jeden był wylany, mocowania były uszkodzone, ale na stacji diagnostycznej oczywiście wychodziło że są sprawne. Po wymianie amorków problem całkowicie ustał.
-
E90 325i:Pali olej 1 litr na 800/1000km
mg123 odpowiedział(a) na Dawid1984 temat w E90, E91, E92, E93
Nie wiem jak ty jeździsz po tym mieście, ja wydaje mi się że jeżdżę dynamicznie a spostrzeżenia mam odwrotne - olej szybciej ubywa po odcinkach autostradowych. Po mieście przyciskam tylko gdy wskazówka temperatury oleju przekroczy 70-80 stopni a po autostradach jeżdżę 160-200. -
Głównym zadaniem tej sprężyny jest stabilizowanie zacisku względem jarzma oraz eliminowanie wibracji, pisków itp. Jak sama sprężynka nie jeet uszkodzona to możesz jeździć.