mg123

Nie wiem co ma rozmiar felg do momentu dokręcania. Przecież i tak koło ma taką samą średnicę, może w X5 gdzie średnica koła jest większa trzeba dokręcać z większym momentem, ale nie w trójce. To jak szybko ktoś jeździ też nie ma znaczenia. We wszystkich instrukcjach jest 120 NM i tyle.

Ja bym uderzał do mechanika. Można to pewnie zrobić zbieżnością, ale wtedy maksymalny kąt skrętu kół będzie minimalnie różny dla skrętu w lewo i w prawo, ale pewnie to będzie pomijalna różnica. Szczerze to nie jest "rocket science" - wystarczyłoby jakby flamastrem zaznaczył na wieloklinie i na krzyżaku i by złożył równo. Gorzej jak trzeba kolumnę kierowniczą lub maglownicę wymienić, tutaj szczere nie wiem jaki patent zastosować żeby to sobie sensownie zaznaczyć, a przymierzam się do wymiany kolumny...

Zapytaj się czy odłączali kolumnę kierowniczą od maglownicy. One są połączone wieloklinami. Zdaje się że takimi zwykłymi, które można połączyć pod dowolnym kątem, w ten sposób można przekręcić kierownicę względem kół, bo np sam wieloklin od montażu kierownicy umożliwia montaż tylko w jednej pozycji.

nr 9 z http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VB31-EUR-11-2005-E90-BMW-330i&diagId=61_1578 Wszystkie części światłowodowe są strasznie drogie niestety, dlatego też dużo tego znajdziesz na aliexpress, ja tam kupiłem kable światłowodowe i działają elegancko.

Opony zawsze robię na Okaryny:) Mechanikę w Aseko, oni się podejmują czasami mniej standardowych rzeczy. Jakiej wielkości masz felgi i czy opony z RFT? P.s. ponawiam pytanie o orientacyjny koszt wymiany tych wahaczy.

Ile mniej więcej płaciliście za wymianę tych dwóch wahaczy?

mock musisz mieć problem z montażem lub eksploatacją bo to nie jest normalne żeby tyle zestawów się pogięło. Tak jak kolega wyżej napisał, problem może leżeć w smarze nakładanym między piastę albo tarczę, w braku pomiarów bicia piasty i tarczy, w niedoczyszczeniu piasty na lustro, w użyciu złego smaru do prowadnic zacisków i do klocków (dwa różne smary są do tego). No i nie zalecam mocnej chemii do mycia kół jak jest pryskana również na zacisk, bo niestety zaciski w E90 mają odsłonięte prowadnice.

Kup standardowe tarcze ATE i klocki. Power Disc to kupa. Nacięcia mają kształt który sprawia że się zapychają pyłem z klocków. Pełno zdjęć tego w necie. Malowanie zacisków na biało jest spoko jeżeli lubisz grafitowy kolor:)

W E90 czujnik wilgotności działa w trybie auto z włączoną klimą. Jak się wyłączy klimę to szyba paruje. Z całym szacunkiem ale mam wrażenie że właściciele najnowszych modeli BMW mają nikłą wiedzę techniczną. Nie ma w tym nic złego, bo nie płaci się za auto nadmuchanej ceny żeby je później "niańczyć", ale nie ma co prowadzić wojen światopoglądowych jak się tej podstawowej wiedzy nie ma. ;)

U mnie ręką nie da się wyczuć żadnego luzu, ale sądzę że w starciu z twardymi oponami wahacze wymiękają. Tuleke wymieniałem ze 30kkm temu, z 10kkm temu wymieniałem poprzeczne wahacze. Luzów na drążkach brak, amortyzatory sprawne, koła proste i wyważone.

W przyszłym tygodniu będę miał zamontowane wahacze od M3. Wiążę z nimi duże nadzieje co do wibracji na kierownicy. Wydaje mi się że są spowodowane tymi durnymi standardowymi hydro-tujejami. Niby nie są wylane, ale pojawiają się wibracje w okolicach 110km/h, przy niższych prędkościach jak auto jest jeszcze zimne oraz po wjechaniu w studzienkę. Mam nadzieję że to będzie szczęśliwy strzał :D

Co do wyłączania klimy żeby auto miało więcej mocy to możecie sobie darować. Już nawet E39 było zaimplementowane automatyczne wyłączanie klimy gdy auto wykryje gaz wciśnięty do podłogi. :D

Ja do renowacji blendy nie mam już siły. Próbowałeś ją drapnąć lekko paznokciem? Zostają ślady?

W E90 są w gruncie rzeczy trzy kierownice - standardowa (którą masz), sportowa (którą chcesz kupić) i m-pakietowa. Kierownica standardowa ma inną poduszkę niż sportowa i m-pakietowa (które mają taką samą poduszkę). Niestety czeka cię więc wymiana poduszki. Jakbyś się na to decydował to bierz kierownicę m-pakietową a nie sportową. Sportowa jest twarda i się trochę ślizga w rękach. M-Pakietowa jest grubsza, z pianką pod spodem i z perforacją, jest naprawdę duża różnica.

Nie wiem czy nie ma za dużo rozbebeszania auta żeby te przewody do anteny sprawdzić. Ja bym chyba spróbował wyjąć radio i podpiąć inną antenę GPS, żeby wyeliminować lub potwierdzić jako źródło problemu antenę i przewody. Widzę na allegro że anteny GPS ze złączem fakra kosztuję nawet mniej niż 30 PLN więc droga diagnostyka to nie będzie.

lolman to trochę dziwne żeby z przodu tarcze ATE były słabe a z tyłu były okej... Z hamulcami najważniejszy jest montaż i naprawdę mało gdzie pamiętają o każdym wymaganym szczególe podczas montażu. Mam w E90 348mm tarcze ATE z przodu i są jak najbardziej ok. Możliwe też że jakość się poprawiła w ostatnim czasie. Moje tarcze są wykonane w Chinach dokąd produkcja została przeniesiona z Niemiec. Miałem w rękach zarówno tarczę wykonaną w Niemczech jak i w Chinach i te Chińskie są dużo lepiej wykonane.

Jak się dopiero przymierzasz to kup te śruby do miski, wydatek naprawdę nie jest duży w porównaniu do ilości pracy jaka cię czeka jak któraś śruba się urwie...

Pewnie nie opłacało im się projektować części tylko dla jednej wersji silnikowej. Ja również zmieniłbym na hamulce z serii F. Nie wiem czy z pełnoprawnej Mki wejdą ale z cywilnej serii F, z M-Pakietem, przednie hamulce wchodzą plug and play. Są dwie wersje czterotłoczkowych przednich zacisków. Ta lepsza ma nacinaną tarczę 370mm więc powinna być poprawa, z tym że nie wiadomo czy nie będzie trzeba wymienić serwa. Jakie masz tarcze i klocki? Jak standard, to nie zmieniaj zacisków tylko kup sportowe tarcze i klocki.

Niestety się mylisz. Ba płynie nie ma co dziadować. Oczywiście kupować na stacji nie ma sensu, ale kupowanie np płynu z biedry to ryzyko. Z płynu mogą się wytrącać osady które mogą zatkać układ spryskiwaczy. Ponadto płyn z biedry niszczył lakier, co było akurat najbardziej widoczne w autach ze spryskiwaczami na powierzchni maski. Sensownego gotowego płynu moim zdaniem nie da się kupić za mniej niż 10-15 PLN za letni i 20 PLN za zimowy, za 4-5 litrów.

Najlepsza opcja na letnj płyn to koncentrat autoland psik psik. 250ml starcza na 25 litrów płynu. Mi się udało zrobić zapas tego koncentratu po 6 pln za sztukę. Czyli głównym kosztem zostaje woda demineralizowana. Płyn ma bardzo prsyjemny zapach.

A ty nie masz tarcz 330mm w 325i? Jak chcesz mogę xi sprzedać moje zaciski z E90 do tarcz 330mm za 250 PLN. Sprawne, nasmarowane

To nie jest skrzynia z twojego auta tylko jakaś kupiona używka na wymianę?

Wychodzi 12V kiedy? Z włączonym czy wyłączonym silnikiem? Równo 12?

3 i 4: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VB31-EUR-11-2005-E90-BMW-330i&diagId=51_6264

W INPIE powinno dać się wyświetlić wartość odczytaną przez czujnik skrętu kierownicy i wszystko będzie jasne. Jeżeli to to to da się to zresetować, chyba że ostatnio było demontowane centrum sterowania pod kierownicą, jak tak, to możliwe że ktoś przekręcił zwijacz o jeden obrót w którąś stronę - wtedy może się zerwać taśma zwijacza.