TC

coś jest z turbiną , a była robiona kiedyś ??? może ktoś pokręcił troszkę przy sztandze ... choć przez chwilę początek wtrysku na dole też nie jest ciekawy ...odchyłka 0,2 jeszcze w miarę do zaakceptowania ...

Nie wiem czy damy radę zdalnie ... :))

W ciągu tej godziny nie dość że zdjął bym to koło to jeszcze wykrecilbym pompę wtryskowa ... :))

2.0 D 136 KM po remappie też zamyka ekonomizer :)

Najpierw dofadajcie sie kto o jakim silniku mówi ... Przed liftem na 5b idzie do 16 ... Trzeba sprawdzić jaki soft.siedzi i jaką przepływów ...

TAK MOGĘ UDZIELIĆ INFORMACJI , KONTAKT OCZYWIŚCIE NA PRIVA ... ;)

Icoma sprzedają dużo drożej , ja widziałem za ok 500 Funtów. Najtańszy ...

A jakie masz obniżenie Eibacha ?

Twoje bmw kosztowało 5 tys ?

... w odpowiedzi na poprzedni post informuje że w ofercie są wszystkie autka , tylko że jest to dział e46 a nie e39 nie moge przestawić ich w ofercie :) ... lecz są te same silniki ... nie ma przeciwwskazań do remappu automatu , moment jak i moc będą w optymalnych wartościach aby nie uszkodzić skrzyni , max moment zostanie równieź przeniesiony w wyższe obroty ... jeszcze ważna informacja czu auto ma katalizatory czy nie ? pytam ponieważ bez zawsze moment wychodzi większy niż z katalizatorami przy tym samym ciśnieniu doładowania co w przypadku manualnej skrzyni jest zaletą a w przypdaku automatu już niekoniecznie ... owszem po kodowaniu winkfp przywrócisz oryginalne ustawienia ... ale wątpie czy będziesz chciał , prawda kolego ECML ??? :norty:

wątpie ... sprawdź na realoem.com

w krajach takich jak np. Holandia gaz nie jest używany ze względu na mniejsze spalanie ale na ekologię ...

Będzie .. choć mpakiet to też inny wahacz że sworzniem osadzonym pod innym kątem ...

Sprawdzenie na postoju turbo nic nie daje , przeplywki również ...

akurat MPPS bardzo dobrze radzi sobie z BMW edc16 czy to c31 czy c35 również z Vagami nie ma problemu zarówno z odczytem , zapisem jak i recovery mode , zawsze istnieje ryzykoobojętnie jaki sprzęt zostanie użyty , ale jestesmy na to przygotowani tak że nie martw się o moich klientów tylko o swoich ... jesli trafi się klient któremu coś się stanie ze sterownikiem to napewno jego wpis tez się tutaj znajdzie , jak również opinia że nie został z problemem sam ... przy jakiejkolwiek ingerencji w auto zawsze jest ryzyko , przy ustawianiu geometrii w e46 na śrubie mimośrodowej która w 50 % aut się ukręca a zakłady nie mają jej na miejscu też występuje ryzyko , ryzyko będzie zawsze tam gdzie pracują ludzie ... do innych w branży też piszesz ? do Vt... napisz do Mas.... tylko że oni nie będą z Tobą wchodzic w dyskusje ... i widze że szybko zapomniałeś jak ludzie z branży na Ciebie naskakiwali że hamownia drogowa jest taka zła itd. że pomiary niedokładne i jak można tak robić , pamiętasz zapewne ... a teraz popatrz jak ludzie szybko się uczą ... także dziękujemy jeszcze raz .... powodzenia

Najpierw go poprostu odlacz np. Zdejmij wezyk od podcisnienia i zatkaj czyms ...

Najpierw sprawdź egr , poprostu go zaslep ...

Również

A ciekawe co wcześniej napisałem ...

dobrze że są tylko dwie opcje ... :lol: ja mam 4 mm i tez dobrze siedzą ...

może akurat u pacjenta było coś pozakładane innego ...

jesteś pewny ? a sa identyczne w 330d również ?? po rozcięciu ich w środku jest inna średnica rurek ... pacjentem był 330d ...

wejdź na realoem i zobaczysz to była chyba tylko opcja jako dodatkowy zagłówek ...

co do kwestii samych zaworków , czy wiecie że egr i od turbo ma inną budowę w środku i nie można zamieniać ich miejscami ... ? :8)

nie , najpierw jest oczekiwane obciążenie silnika w zależności od położenia pedału gazu ... potem ecu chce wymusić masę powietrza w zależności od położenia gazu ... potem jest pomiar tego powietrza ... adekwatnie do pomiaru jest ustalana dawka paliwa co pozwala wysterować turbawką ...