TC

ja wyciągam pompe całkowicie w 30 min :wink: dojdziesz do wprawy ...

tak pasy owszem , ale niektórzy uważają że wszyscy powinni płacić przecież razem jechali ...

znajdź w TISie jak wygląda wyciąganie pompy , zrób dokładnie to samo0 do momentu ściągnięcia pompy z zębatki .... będziesz musiał wykręcić przewody idące do wtryskiwaczy ...

z jednej strony BAX ma rację , to samo z mandatami razem jedziemy , kierowca przekracza prędkość , a ja mam dołozyć na mandat ... :duh:

tak po wyłaczeniu chłodzi komorę spalania ...

w jakim celu i co chcesz wiedzieć ...

w 136 KM masz pompę wtryskową rotacyjną VP44 w 150KM masz pompę wysokiego ciśnienia ... to są dwa różne sytemy zasilania w paliwo ...

korekcje sprawdza siętylko i wyłacznie na biegu jałowym ... dla mnie korekcje poerfekcyjne ... pozdrowienia dla mechaników ...

tak krzyżaki na wale sa teoretycznie nie wymienialne , ponieważ nie występują jako część zaminna i trzeba wymieniać cały wał ... ale jest to do zrobienia , ja zmienialem w 7 er ...

ten zderzak jest od M3 ... ale da radę go założyć ...

tylko pod warunkiem całkowitego ( czyt . elektrycznego uszkodzenia elementu sterującego ) , nigdy nie pokaże błędu gdy filkterek przez który owy zaworek wyrównuje ciśnienie względem atmosferycznego jest zabrudzony , co spowolni pracę lub całkowicie zaburzy pracę danego elementu ...

wszystko zalezy w jaki sposób użytkujesz autko , co chcesz osiągnąć itp ... koledzy już podali CI link do mojego tematu ... ale najpierw zdiagnozuj auto i upewnij się czy wszystko jest ok ...

nie wywali błędu prz kłopotach z podciśnieniem ...

Wpisz samco a napewno znajdziesz ...

ale nie masz 300 KM i ponad 600 Nm ... :twisted:

przez to że masz taki duży IC udało się zmniejszyć ciśnienie doładowania do 2440 mbar tym samym obniżyć EGT co wpływa bardzo dobrze na kiepskie kolektory wydechowe , bo z tego co pamiętam to jeszcze masz oryginalny ...

Na razie w Anglii jestem bez moto :( co bardzo mnie drażni biorąc pod uwagę tutejsze korki ...

INPA się sama obsługuje ... :D

a wynienaiane na ciepłym czy zimnym silniku ?

zależy o co pytasz czy o gaszenie czy jak ?

przecież Twoje były dobre ... czemu zmieniłeś na gwint ?? co to ja widzę nowego sprzęta kupiłeś ??? nie moje klimaty , ale ...

bez strojenia tak , większy czas żeby zbudować ciśnienie ...

od początku dymił ?

tak będzie różnica , wiekszy lag , po remappie uda się to jakoś zniwelować ...