TC

tak Ciebie , wydech ma tylko wpływ na narastanie momentu bedzie wyższy i szybciej dostępny ... dlatego chcesz stroić :norty:

podstawowe to ciśnienie turbo , ciśnienie na cr oraz przepływomierz czyli masa powietrza ... ale z takich bardziej szczegółowych to przydałoby się spoojrzeć jak szybko osiąga ciśnienie w kolektotrze ... wartości w Inpie to bodajże F5 nie znam na pamięć :)

to wyjaśnij proszę dlaczego trzeba ? :D

1) tuning przez box w tym modelu ogranicza się do zmiany dawek w sterowniku pompy wtryskowej ... a co z ciśnieniem turbo ? co z innymi rzeczami ? 2) tak można przywrócić fabryczny soft 3) tak można ale przy zdrowym aucie i tak w miarę szybko wstaje , więc szybsze jej wstawanie obciąży sprzęgło ... 4) jeśli soft który otrzymuje jest stary , zawsze zmieniam go na najnowszy albo mapy które uległy zmianie lub w których był fabryczny błąd , oczywiście wszystko w cenie modyfikacji... 5) nie ogłaszam się na allegro ...

a skąd wiesz że masz 176 KM ???

złe klucze ... pryśnij najpierw wd40 ... najlepsze nasadowe z dłuuugą przedłużką ...

a czemu nie możesz odkręcić wspornika pompy ???

tylko żebyś nie był zawiedziony ... ogładałeś silnik 204 KM a między wczesniejszym 184 KM jest przepaść ...

miałem sprzedawać swoją z powodu przeprowadzki do UK ale jednak zostawiłem , za duzo kasy poszło ( ok 15-16 tyś w ciągu 2,5 roku nie licząc eksploatacji , dużo mojego czasu ..) i jakoś człowiek się przyzwyczaja , zwłaszcza że E46 jest jednym z ostatnich samochodów z duszą ...

właśnie z trym jest ciężko bo jeśli ktoś dba to nie za bardzo chce sprzedać ...

kupuj od kogoś z klubu kto dbał o auto , będziesz znał historię auta , historię napraw itp... trzeba wydać parę złotych na start bo często tańsze egzemplarze sa zaniedbane troszkę ...

Napisze to jeszcze raz diagnostyka leży w interesie klienta , wiele osób pyta na co zwrócić największą uwagę ... Czasami dostaje filmy z logowania auta i n tej podstawie mogę pomoc klientowi który nie zna sie na diagnostyce ... Niektórzy korzystają z usługi w Poznaniu gdzie diagnostykę mają przed jak i po modyfikacji ... Hamownia również jest na życzenie ...

jakie prawa konsumenta ... :mad2: to tak jak z gwarancją na częsci ... zawsze można zgonić na nieprawidłowy montaż... a do Skarbówki sam pewnie zadzwonisz bo przecież Ty płacisz ... :D

A dlaczego miałby mieć zwiększona dawkę rozruchowa ??

Ciśnienia cr raczej mu nie zmierzycie ale jak wam sie uda to dajcie znać ... :))

Dlaczego tyle osób twierdzi że podnosząc moc w m47 obciazamy pompę co prowadzi do jej szybszego zużycia ... Najpierw proponuje poczytać w jaki sposób vp44 uzyskuje większą dawkę paliwa . Tu moją podpowiedz że nie zwiększa ciśnienia ...

to odpowiedz koledze ile się kręci pompa w baku ...

ta w siedzeniu się nie kręci ... :D ona tylko przetłacza paliwo z jeden komory do drugiej oraz częściowo odpowietrza układ napełniając go paliwem ...

zakład że tyle nie nadmucha ... :D widzisz , co z tego że sobie podniesiesz jak nie wiesz podstawowych rzeczy ... ile Twoje sprzęgło jest w stanie wytrzymać , ile turbo może dmuchnąć i ile bezpiecznie , ile da pompa paliwa itp ...

nie ma konieczności lać 100 oktanów do motorów ...

niekoniecznie , zależy co jest uszkjodzone w pompie ...

właśnie dlatego tak odczepiłem się o turboi , jest złe i już , nie zregenerują jej na gó..ych częsciach i efekt będzie właśnie taki ... dodatkowo ruszana sztanga ...

Nie odpiwedziales na wszystkie pytania , czy turbo było regenerowane ? Bez diagnostyki i osoby która wszystko po kolei sprawdzi choćby w disie nie da rady ... Dis ma o wiele funkcji serwisowych niż zwykle sprawdzenie parametrów , są testy wykonawcze itp także odpusc sobie jedź do kogoś kto to podlaczy I Ci powie.... Szkoda Twojego czasu i naszego zgadywania ...

Zaworek sam sobie tego nie wyreguluje. Po to jest mapa pilota vnt aby wiedział jak ma otworzyć kierownicę a nie jakie ciśnienie ma osiągnąć ...

No to masz odpowiedź ! Nie wiem czy teraz to wyregulujesz ... Przy tym sie nie kręci nawet przy regeneracji ...