TC

było pare razy poruszane na forum o synchronizacji przepustnic w M70 więc jako moderatorowi nie muszę chyba mówić jak to znależć :wink:

splanować głowice........

Panowie jak wyrejestrować auto? chodzi o to czy nie będzie żadnych problemów z wyrejestrowaniem ? szykuje się do remontu całego silnika , malowanie auta , ogólnie to wszystko sporo potrwa i nie opłaca mi się płacić ubezpieczenia....

słuchaj... miałem tak samo przy rozbieraniu deski rozdzielczej .... jak zostawiłem samochód rozłożony to po zamknięciu auta świecił się właśnie licznik przebiegu kilometrów... i było to spowodowane nie podłączeniem wszystkich przycisków od sterowania szybami , od świateł awaryjnych i sterowania klimą po podłączeniu tego wszystkiego wszystko wróciło do normy!! także może masz coś odłączone...

to tutaj musisz przygotować się na spalanie rzędu ok. 22-24 l.... samochód z ogłoszenia ogólnie fajny ale jak mówili inni nie bierz go ze względu na gaz , a i te kuloodporne szyby.... dobre... :lol:

i co temat wzmacniania M70 się urwał .......... :?:

M70 należy do relatywnie lekkich silników ponieważ jest z aluminium , myślę że M30 nie będzie dużo lżejszy....

po pierwsze to mówisz o wskazaniach wskaźnika temperatury płynu chłodzącego a nie oleju...... :) czyli musisz szukać w układzie chłodzenia , może zapowietrzony....

czyli tylne przeciwmgielne....

jasne że byłoby kilka osób zainteresowanych .... ale... właśnie koszta podejrzewam będą dosyć wysokie.. same kolektory wydechowe to razem ok. 5000zł , wałki każdy około 1000 zł , obrobienie głowic 1000 zł , chip pod konkretne zmiany po dobrych układach 500 zł ...... a pomyślałeś o skrzyni czy wytrzyma.....???? no i jeszcze trzeba ten silnik wyciągnąć i rozebrać wtedy wypada wymienić uszczelki silnika no i oczywiście śruby głowic i uszczelki pod głowicami trzeba zmienić ..... podejrzewam że taką kasę lepiej przeznaczyć na dopieszczanie danego auta ....

a może to wina poduszek pod skrzynią albo silnikiem te delikatne szarpnięcia...?

sory ale nie zrozumiałem w jaki sposób pęknięty przewód od nagrzewnicy mógł przyczynić się do pojawienia się oleju w nagrzewnicy......????? :shock:

jest to częsta przypadłość 750 ..... cieknie najprawdopodobniej z pompy wody z tyłu na łączeniu z rurami od magistrali wodnej ... ta woda cieknie sobie po silniku i kapie tak przy podszybiu... no chyba że gdzieś cieknie z węży gumowych może jakaś opaska ....

sprawdź czujnik na wale może odpięty może uszkodzony

najprościej pewnie rozkodować z vinu czy w opcjach dodatkowych miałeś drewno.... no chyba że ktoś później sam dołożył!

najpierw sprawdź po kolei czy dochodzi paliwo i czy jest iskra ...

1. na stałe nie wyłączysz ASC ponieważ po uruchomieniu auta ten ukłąd jest zawsze włączony , no chyba że jest uszkodzony... 2. EML to jest zespół elektronicznych przepustnic , na który nie tylko składają się elektroniczne przepustnice ale też sterownik...i parę innych rzeczy nie związanych z ASC... 3. tak jak koledzy pisali wcześniej ASC działa właśnie przez EML który przymyka przepustnice...

jedyne rozwiązanie to silnik m73 razem ze skrzynią.... pamiętaj że sterownik skrzyni łączy się z EML i tu będzie problem....

nie są zamienne z 4hp24 na 22 chyba że odwrotnie bo skrzynia 4hp24 jest wytrzymalsza i może przenosić większy moment......także nie da rady....

wejdź na stronę http://bmwe32.masscon.net tam wszystko sobie dokładnie obejrzysz i będziesz wiedział jak to wygląda....

jeśli chcesz bawić się w biturbo to zajrzyj na www.streetracing.pl tam są magicy od takich rzeczy..... samego silnika nie trzeba specjalnie ruszać ze względu na batrdzo mocny dół silnika , ale bez generalnego remontu się nie obejdzie..... co do skrzyni .. skrzynia na pewno nie wytrzyma , ale ta z Alpiny b12 tak , wiem że przerabiają skrzynie 4hp24 na podzespołach Porsche bądź Ferrari , nie chcę skłamać.... ogólnie dużo roboty przy tym nie ma , prócz upchnięcia tego wszystkiego pod maską i odpowiedniego wystrojenia..... ale koszty będą spore wtryski , dwa intercoolery , dwa turbo , dwa kolektory pod turbo , wskaźniki 2x , dwa kompy .... i jeszcze jedna sprawa te silniki mają problemy z chłodzeniem przy zerowych modyfikacjach a przy biturbo można sobie wyobrazić..... a w sumie rzeczy moc po biturbo w granicach 450 kM - nie ma szału w stosunku do wyłożonej kasy!!!!!!!

zajrzyjcie na forum www.streetracing.pl tam już przerabiali takie rzeczy....

aha zrób taki test : odłącz jedną przepustnice i sprawdź czy ta druga otwiera się wtedy w całości....

to bardzo dziwne co piszesz bo realnie to auta ma właśnie 8 s do 100 km/h .....

miałem to samo i męczyłem się chyba z 4 miechy.... rzeczywiście EML jest w trybie awaryjnym .... teraz trzeba znaleźć przyczynę , główną może być nie zapalająca się dioda EML , zrób test zegarów będzie wiadomo , zapala się po przekręceniu stacyjki i poczhwili gaśnie gdy odpalisz silnik? jeśli jest spalona ta dioda od EML lub bezpiecznik 20 który za nią odpowiada to EML zawsze będzie w trybie awaryjnym!!!!!