kamil5210

Robert lesiu cos tam kiedys wspominal, ze pasuja czesci ze skrzyn od bodajze MANa

A sprawdziles stan plynu?

Ja kupilem do m60, ma wieksza srednice i tarcza i docisk. Iraczej wydaje mi sie, ze to od m62 pasowac nie bedzie. Komplet sachsa do m60 - 1500zl, ori BMW 2000zl. Ja zalozylem sachsa, zrobilem 10tys i narazie jest git. Pamietaj o sprezynkach na docisku zeby w serwisie na tym swoim urzadzeniu ustawili.

Zamowilem nowy komplet. M62 ma ine sprzeglo i docisk niz M60

Witajcie, Wymieniam sprzeglo w 740manual 94r. Dowiedzialem sie, ze byly 2 rodzaje, wieksze i mniejsze. Ponoc mam wieksze. Cena wiekszego jest2razy wyzsza. Czy moge zalozyc ta mniejsza tarcze? Pasuja bez przerobek? DOsyc pilne. Pozdrawiam

Witajcie, Mam problem z tylna prawa szyba. Mianowicie szyba sie nie opuszcza ani nie zamyka. Zdjalem boczek i widze, linka stalowa jest zdeformowana i nie wciaga sie jak potrzeba. Rozumiem, ze pozostaje wymiana calosci? Jakto zrobic? Jakis manual, know how? Dzieki

No czyli chodzi wlasnie o ET

Koles co kupil od nas 850 kupil do nie 20cali alpiny

Generalnie uwazam, zegra nie warta swieczki bo moze sie okazac, ze bda potrzebne reperaturki. Lepiej kupic jakies lepsze tarcze,klocki i plyn.

To fajnie mial bo na e28 zadna 16nie wchodzila.

Chlopcy moi e31 mialo 3 rodzaje hamulcow. Zwykle o jakich wspomniano(glownie 850), czterotloczek brembo alu(840 pozniejsze modele) i czterotloczek podobny do tego z 750il, ale miescil wieksza tarcze(tarcza do kupienia tylko w ASO, 345mm) bo mial dluzsze lapki(te zaciski montowano tylko w 850CSi i M5 e34 po 95r). Cztertloczek z e32 i e31 roznily sie wiec srednica tarczy jaka mozna bylo uzyc i grawerowaniem na zacisku (te od CSi mialy znaczek //M a te od e32 mialy napis BMW). By the way kupujac czterotloczek z e32 polecam dokladnie go sprawdzic gdyzreperaturka jednego zacisku to koszt 400zl na jeden zacisk. Aha zacisk jest ciezki bo zeliwny. Producent ATE. Ogolnie hamulce mozna wymieniac miedzy e28, e24, e34, e32 i czesciowo e31. Aha i na czterotloczek felga min 16cali i to nie kazda.

Kopulka?

Silnik pracowal na 6 garow, wyjety bak (brak pomp paliwa), rost na masce, homemade shadowline. Cena nie do negocjacji, brakprzegladu i ubezpieczenia.

Nic nie mam do Kuchela, jesli zabrzmialo to jak ton atakujacy to przepraszam. CSi jeszcze nie ma w PL wiec zdjecia sa takie. Jak przyjedzie beda inne. Tak nasza 8 kupilismy za 20kilka tys. Sam wiesz, ze byla wysoko ceniona na alledrogo, ale jasnym bylo, ze poszlaby duzo taniej, chociazby na to, ze byla cala malowana kiedys tam. Sam tez wiesz, ze nie byla poprostu jakas mega idealna. Co do CSi, nie hce jej reklamowac bo poco, pozbywac sie konkurencji tez nie musze bo mam nadzieje, ze w PL znajdzie sie wielu amatorow CSi i obie pojda. Wiem co to byl prototyp M8 bo bardzo duuzo na ten temat studiowalem gdyz sami interesujemy sie takim projektem. Co do tych nieszczesnych przyspieszen to napisalem o danych testowych, nie fabrycznych - sam sprawdzalem przyspieszenie tylko w naszej e24 (i tu sie pochwale, ze wyszlo 5,1s:D ). Wiec nie uwazam auta Kuchela za smiec i gruz, ktory nadaje sie jedynie jako kwietnik na podworku(wiem chodzi o ten pierwszy post - moze przesadzilem).

1. Dane testowe a edane fabryczne zazwyczaj sie nie pokrywaja 2. M8 - hasla do szukania, wlasciwie tak mozna uznac to auto za M8, ale niewazne 3. Jakis "dziwny" spoiler to wlasnie schnitzer. 4. Auto ma byc super sprawne, a nie miec ladne zdjecia, murzynskie felgi i inne gadzety. 5. Miales e31? Szukales chociaz? 90% w PL na sprzedaz to smiecie po dzwonach. My mielismy juz jedna 8 i wiemy jak ciezka znalezc dobry egzemplarz. Ten jest 100% bezwypadek i to jest super wazne. Kuchel kiedys sam przyznal, ze auto mialo jakies przygody. Zajmujemy sie BMW, przebudowujemy BMW i troche wiemy o nich. Pozdrawiam