TC

:lol: mam dokładnie to samo ....

a oglądałeś okolice pompy wody ...? tam lubi lecieć po krawędziach pompy....

tylko właśnie to mnie dziwi bo jeśli jest błąd ciśnienia doładowania to jednym z powodów może być zacinająca się zmienna geometria , a u Ciebie wywala błąd zaworka .... ogólnie dziwna sprawa ....

tu się nie zgodzę bo wydaje mi się że jeśli jest nieszczelność na wężykach albo w ukł. dolotowym albo zapieczone kierownice w turbinie to wyskakuje błąd ciśnienia doładowania

to lepiej sprzedaj po niższej cenie i niech ktoś z tym walczy ... nie znajdziesz jednej przyczyny ... u mnie też jest puknięcie przy wrzucaniu biegu , choć wcześniej było jeszcze bicie o podłogę i pomogła wymiana poduszek silnika i skrzyni , ale pozostało puknięcie przy wbijaniu biegu i tu masz 7 tulejek z tyłu które mogą to powodować , u Ciebie jeszcze do sprawdzenia podpory wału ( 2szt. ) ....

chyba się nie rozumiemy , napisałeś że miałeś błąd zaworka sterowania turbiną .... czy może był błąd ciśnienia doładowania ?

ale o czym my rozmawiamy ? jeśli jest błąd zaworka sterującego doładowaniem!!!! przecież ten zaworek kosztuje 99 zł ! nie ma co się zastanawiać !!!

liczyłeś już koszta modyfikacji i wymian części ?

no na pewno w podstawie albo w tych uszczelkach co są w środku ... sam osobiście za każdym razem zakładam filtr Filtrona i nie mam takich problemów ..... także nie filtr jest tutaj winien !!!

koło pasowe chyba najlepiej Corteco ..... no chyba że masz kasę na oryginał ....

Znizka w podatku to pryszcz ... obecnie umweltzone w DE to jest problem. no to będą jaja z tymi naklejkami....

heh miałem tak samo ... a po wymianie :lol: jak jeszcze nie wymieniłeś poduszek pod silnikiem to również polecam ! mi jeszcze zostało koło pasowe bo powiem Ci że po kompleksowym wymienianiu zawsze siada najsłabszy element .....

heh możesz ...... tylko kto Ci to wyreguluje ?????

jaki bączek ???? chodzi Ci o gruszkę od turbo ? jeśli tak to może jest uszkodzona membrana w niej i tak hałasuje bo ten " bączek " jest sterowany podciśnieniem i to co słyszysz to powietrze .....

czemu ludzie tak boją się tej adaptacji przecież to jest poprawa dla silnika , wyeliminowanie błędów z poprzedniego oprogramowania .......w jakimś celu BMW wprowadziło te poprawki , w których nie ma mowy o jakiś dziurach w mocy pomiędzy 2000 a 3000 obr. a że za to trzeba zapłacić to już inna sprawa , teraz wiedza i umiejętności są w cenie ... :D

odłącz wentylator ! jak patrzysz od maski to wtyczka jest po lewej stronie plastykowych żaluzji , wypnij wtyczkę i po kłopocie ! samego modułu nie kupisz , trzeba albo nowy albo używka i musi być od 320d 136 KM

pokrętło nie działa wtedy jeśli ktoś zakoduje światła na xenonowe.....

przecież taki zaworek kosztuje 120zł razem z przesyłką ... :lol:

ja kupiłem zwykły zamiennik .....

jak już piałem wcześniej , że wymiana poduszek najbardziej mnie ucieszyła ze wszystkich napraw :cool2:

j/w... sam napisałeś, że nie ma możliwości zdiagnozowania poduch bez ich demontażu... PS. Proszę nie traktuj mojego odzewu jako ataku, a jako czysto akademicką dyskusję z której każdy z Nas wyniesie odrobinę wiedzy :wink: :cool2: Pozdrawiam! tak wiem jaka to wartość bo wiem na ile ustawiłem obroty w Disie .... nominalnie są 855 obr. a co do pracy motoru to wszelkie klepania i twarda praca są spowodowane takimi rzeczami jak : poduszki , koło pasowe , dwumas ..... no i jeszcze odłączony EGR ! eliminowałem te wszystkie rzeczy po kolei , został mi tylko dwumas i śmiało stwierdzam że jest niebo a ziemia co do kultury pracy .... a co do poduszek to gdzieś czytałem że powinno się je zmieniać co 120 tyś km .... i nie traktuje tej dyskusji jako ataku tylko konstruktywny post nie tylko dla nas ale i dla innych czytających!

aha nie piszę tego wszystkiego żeby Ci coś narzucić , tylko piszę to po wykonaniu takich wymian i przed nimi też myślałem że wszystko jest ok i tak ma być ! zresztą kolega TUDM też opisywał w swoim wątku.... i to za jego "namową " wymieniłem poduszki .... i jak napisałem z tej wymiany jestem najbardziej zadowolony....

tak podniosłem do 955 obr. zanim wymieniłem poduchy bo równiej pracował .... teraz muszę opuścić! brawo za spostrzegawczość !!!!

kierunek się zapala bo jest przepalona postojówka ( w Twoim przypadku ring ) to normalna sprawa !!!! teraz sprawdź zamieniając przetwornice miejscami czy to wina przetwornicy czy samego ringu....

przed chwilą napisałeś 5 bieg , czyli nie rozpędzasz się ....