TC

niewykrywalne spadki mocy ... :lol: dobre!!!! chyba dla ludzi nie mających pojęcia , i nie posiadających wiedzy jak działają poszczególne elementy....

co do przekaźników poszukaj w dziale zrób to sam... co do świec tłumaczyłem że teraz nie grzeją , dopiero poniżej +5 C .... a do navi musisz pewnie wgrać nowszy soft , jaką masz navi 16:9 ?

przekaźniki siadły w module komfortu .... i dlatego nie działa otwieranie z kluczyka ! a co do świec to teraz nie grzeją , ale kontrolka na chwilę powinna mygnąć !

na wolnych powinien zasysać ! czyli masz zaworek do wymiany , jest taki sam jak od turbo , jeśli od turbo nigdy nie zmieniałeś to też zmień... koszt niewielki 98 zł za szt.

czemu u Ciebie pali się kontrolka silnika????

to w BMW jest na sto procent cyfrowe sterowane po CAN , ale .... mając je podłączone ori wiązką aby działało jako dogrzewacz silnika można zakodować w DISie aby działało jako niezależne ogrzewanie , wtedy daje się sterować jak zwykłe webasto analogowe czyli przez podanie na pin nr 1 +12V......

jak padł sterownik ? pompa na gwarancji i padł sterownik ???? pewnie tranzystorek się zjarał ale on sam z siebie się nie przepala tylko i wyłącznie dlatego że przytarł się tłoczek !!!!!! robią Cię w balona .... ale już słyszałem o niektórych naprawach że warto podpisać umowę o dzieło tak jak w przypadku regeneracji automatycznej skrzyni , bo to nie są małe pieniądze a o gwarancję trudno! :evil:

spotkałem się chyba na allegro z aukcją w której gość naprawia takie sterowniki!

pewnie zawór uwalony , a na wolnych obrotach jak ściągniesz wężyk i przytkasz do niego palec to czuć że jest podciśnienie ( tzn. zasysa ) ???

u mnie też tak było i powiem że zacznie się to nasilać ... po kolei wymieniłem paski .. chwilę było spokój potem znowu to samo , no to do wymiany poszły rolki , nie pomogło .... aż zaczęło skrzypieć non stopo potem stukać i przyszła pora na koło pasowe .... i jest spokój...

zaworek podciśnieniowy który steruje turbiną ... poczytaj forum jest mnóstwo o tym zaworku , dowiesz się ile kosztuje , gdzie się znajduję i podejrzewam że nawet zdjęcie znajdziesz !

zapewniam że jeśli poszukasz na forum to znajdziesz ! a potem ludzie mówią że jestem złośliwy... :twisted:

spróbuj przez inny moduł u mnie ze wszystkich łączy się zazwyczaj przez jeden ....

GR: Proszę nie cytować całych postów dopisując jedno zdanie... zwłaszcza, jak się odpowiada bezpośrednio pod nim... tworzą się przez to, bez sensu, długie, nieczytelne posty... proszę cytować selektywnie i nie post, pod którym się od razu odpowiada. jeśli ni miałeś zmienianych zaworków od turbo i egr to nie czyść tego tylko wymień i jeden i drugi .... naprawdę warto ! koszt ok 100 zł za szt. więc to nie jest duża kasa! a co do czyszczenia dolotu to jeśli miałeś jakikolwiek kontakt z mechaniką to sobie poradzisz i przy okazji zmienisz świece , tylko nie ukręć!!!

wchodzisz w programing , potem chyba retrofit , bc i dalej zgodnie z instrukcją ... poszukaj było !

a zaworek zmieniony ????

to może inaczej zapytamy : na czym jeździłeś ? :lol:

ja też niedługo wymieniam wszystkie 7 tulejek , pierwszym krokiem było sprawdzenie amortyzatorów : przód 50 i 57 % tył 63 i 62 % , sprawdzałem ponieważ i tak trzeba rozebrać tylne zawieszenie to wymieniam jak najwięcej się da....

nigdy nie spuścisz całości ... co do płukania to jeśli coś wsypywałeś bądź jeździłeś na wodzie to owszem zrób płukankę .... lepszy jednak będzie gotowy płyn , ponieważ do koncentratu nie wlejesz przecież kranówy ....chyba że kupisz wodę destylowaną ...

jeśli o takich emocjach rozmawiamy to ja wolę dwa kółka :lol:

ale rozumiem że podłączałeś go ponownie ten przewód od EGR ... dla mnie to wygląda jakby zawór Ci się wieszał i dlatego raz chodzi dobrze a raz nie , polecam czyszczenie dolotu i EGR a przy okazji wymienisz świece żarowe ... i chip to nie jest rozwiązanie problemu na niedobór mocy , bo po programie będziesz miał seryjne osiągi jeśli nie będzie wszystko sprawne , lepiej zrób to co trzeba zrobić a na koniec wirus ....

w ramach ścisłości GT1 to nie program tylko sprzęt na którym zainstalowany jest DIS.... :wink:

to może być też od poduszek silnika i skrzyni też tak miałem i po takiej wymianie ustało.... ale tuleje dyfra z tyłu też pewnie już swoje przeżyły i niedługo będę wymieniał !!!

ogólnie nie to że nie będzie miało co klemy wystrzelić tylko poduchy będą się palić cały czas i nie wykasujesz błędu dopóki nie wymienisz kabla ..... są sposoby na ominięcie ale nie polecam!

ale Panowie ... a gdzie emocje ????? gdzie przyjemność z jazdy ??? :D